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Audi Sport-R8

超低价好车团购

我在日本,看9台奥迪相爱相杀

2019年09月02日 23:27:04
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来源:吴佩频道


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热闹归热闹,但是看9台奥迪R8爱的魔力转圈圈,到底有啥吸引力呢?

R8 LMS杯是什么?

奥迪运动R8 LMS杯是奥迪首个单一品牌赛事。其创立于2012年,这一系列赛是全球首个且唯一一个提供完整技术配置GT3赛车的品牌赛事。在2018年,R8 LMS杯引入了规格相对较低的GT4组别,它(相对而言)经济又安全,是一款“为绅士车手和刚开始参加GT赛事的车手量身打造的赛车”。此外,今年奥迪不仅推出了全新的R8 LMS GT3赛车,也为GT3级别赛事新晋车手设立全新的挑战者杯等,进一步增强这一项赛事的吸引力。


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R8 LMS GT3 2019


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R8 LMS GT4

你可能会好奇,R8 LMS杯有何奖励机制?除了香车(没有美女)——特别限量版的R8公路跑车以外,奥迪还为GT3参赛车手提供3个直通铃鹿10小时耐力赛的资格,而GT4组别车手总冠军(参加全赛季),将可与奥迪运动的专业车手搭档出征参加2020年在上海举行的SIC888公里耐力赛。

所以,铃鹿站发生了啥?

有着独特8字型设计的铃鹿赛道想来以高难度,考验车手技术著称。而在第七回合比赛前的暴雨天气不仅打乱了赛事安排,还导致GT4组别的领军人物生砚文在之后的排位赛中发生意外事故……而第七回合比赛,也在这复杂的环境下正式展开。最终,卫冕冠军Andrew Haryanto在湿滑的赛道上从杆位出发最终夺冠,获得本赛季个人首场比赛胜利。如此战绩令其跃居总冠军积分榜第三,重回了竞争总冠军的有利位置。至于GT4组别冠军,则由首次参赛的日本本土车手Shozo Tagahara顺利斩获。


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而到了第二天的第八回合比赛,猛烈的阳光,让昨天的暴雨仿佛从未洗刷这座小城。但实际上,第八回合的排位赛也正因昨天这场雨在今天重新安排,并压缩至10分钟。最终在正赛当中,比荣巴迪以绝对的优势获得了本回合冠军,他也因此加入了竞争总冠军的队列,也让总冠军的悬念留到了最后两回合的马来西亚雪邦站当中。而GT4组别,Shozo Tagahara则保持良好势头,夺得第二次组别冠军。


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当然,对于车迷而言,更加重要的,则是第三天的铃鹿10小时耐力赛。共计3支奥迪车队参与到本次比赛当中,其中奥迪运动WRT车队以完美的表现夺得了本站冠军。而奥迪运动Absolute Racing车队因最后时刻进展失误从第二滑落至第七位完赛;来自日本的奥迪Hitotsuyama车队在比赛初期遭遇了通过维修站判罚和轮胎漏气的意外事故,最终以第17名完赛。这正正印证了这么一个道理:对于耐力赛而言,除了实力,运气也是一大因素。

后记:奥迪的未来赛车计划?

除了继续着力推动R8 LMS杯以外,奥迪也保持了他们在CustomerRacing客户赛车服务方面的热情,就在今年的古德伍德速度节上,他们就发布了全新的R8 GT2赛车,暂且忽略这诡异的组别命名规则,作为GT4的进阶版本,GT2有着更强大的动力,较GT3收敛不少的空气动力学设计,更多的电子辅助系统,为一系列绅士车手提供了全新的选择。至于会否回归WEC再续辉煌,参加全新规例的Hyper-GT组别赛事?奥迪则认为,目前他们依旧会将注意力放在DTM以及Formula E当中。


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Audi e-tron FE05


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Audi RS5 DTM

相信不少车迷也已经知道,未来R8车型正式停产后,将会被一款全新的电动超跑所取代。这会否影响到LMS杯赛之后的发展?在奥迪看来,涉及到电动技术(包括他们现在参加的Formula E,以及之前参加WEC时,他们也为赛车引入过混动技术),所需有的成本都极为高昂,对于客户车手而言,这并非能够承受的,所以在未来的5-10年内,他们的客户赛车依然会维持现有的发动机动力产品线.

换句话说,之后的几年,你在街上见到大排量多缸数燃油机的机会只会越来越少,但是,至少你还能在赛场上感受到那种对现实的不屑,个人认为,这已经是一件足够幸福的事了。


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