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皮卡一词源自美国名词的音译，也有人叫它轿卡，顾名思义，既是轿车也是卡车。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。是一种前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。

在国内市场，由于政策和消费者认知的两大因素，皮卡的销量一直比较惨淡，不喜欢的朋友看到皮卡就像看到工地上的翻斗车一样索然无味。前不久，长城炮在重庆正式亮相，其圆润大气的姿态引得很多车迷、越野迷的关注，一时间，皮卡，这个被国内市场遗忘的车型又慢慢的恢复了热度。其实在欧美等地，皮卡的销量一直都很不错，特别是许多中年消费者，为了家庭和工作，皮卡成了非常完美的选择。而最著名的就要数福特皮卡了，霸气的外观有棱有角，硬派又不失风度。

日前，福特F-150 Limited正式上市，作为福特皮卡系列的新旗舰，它也在刚过去的成都车展进行了国内亮相，在美国，这也是连续30多年最畅销的车型，但57万的指导价的确让很多消费者望而却步。随着国内车迷对皮卡的认知加深，对生活工作的品质要求也越来越高，而目前，国家也对皮卡的政策越放越开，不少皮卡已经可以上蓝牌，这也让许多爱好者加强购买皮卡的信心。之前长城炮的上市，就让皮卡又渐渐火了起来，在成都车展上，长城炮也首次作为长城旗下的主打车之一摆上了展台。

作为国内消费者来说，喜欢皮卡的大部分也是中年人，想的是等退休或者闲下来后，开着皮卡到处自驾游，没事在后备箱放着帐篷鱼竿去野营，过些闲适生活，长城炮12.68万-15.98万的价位就比福特皮卡要合适许多，而尺寸上虽然要小一些，但5410/1934/1886的车身尺寸也比市面上大多皮卡要宽敞。

从长城方面对炮这款车的宣传力度来看，应该是打算在国内打造一个全新的适合皮卡的用车环境，毕竟皮卡在国外可是很火的车型，国内对此也有需求，只是碍于政策，不能好好推广，长此以往，让大家都慢慢遗忘了这一爆款车型，长城以前也有过做皮卡，比如风骏系列，但都没像这次那么大动干戈的宣传，小编觉得，这也是长城嗅到了皮卡在国内所具备的广大市场所作出的表率，决心和目的算是比较明了了。那么，作为消费者，大家会在将来为皮卡买单吗？

大概率是会的，生活工作商务都不误的车现在少之又少，可以说只有皮卡这一车型可以完美胜任，加上动力强劲，外观硬朗也非常讨喜，但未来的市场不一定会属于长城，对于长城炮的外观，现在也是众说纷纭，有人喜欢这种比较新潮的圆润感皮卡，有人觉得它不像北京F40或者福特F-150那样硬派，男性荷尔蒙十足。但总归来说这也是国内皮卡所迈出的一大步，一款事物的流行终归要有个发起者，长城当了这个发起者，是一个好的开始，不过善始未必善终，希望长城能保持这样一个好的势头，在将来真正开启国内皮卡的大市场，让更多的人爱好者得到满意，更多的人爱上皮卡。