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戴姆勒自2006年开始向中国引入“双轨制”教育，对全国26所职业院校开展校企合作，13年来为中国培养出超6000名优秀汽车人才。让中国新一代工人拥有制造奔驰的能力，可以说戴姆勒不仅为中国带来了奔驰汽车更带来了制造奔驰汽车的工人。

作者 | 田大鹏 编辑 |王鑫

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9月25日，北京电子科技职业学院举办的一场活动引发了包括汽车、教育等在内的行业关注。

来自全国18所职业院校的学生代表以及优秀教师代表获得2019年梅赛德斯-奔驰星愿基金职教助学计划星愿奖/助学金以及奖教金。现场包括梅赛德斯-奔驰管理层、戴姆勒大中华区管理层、星愿基金管委会成员、公益合作伙伴、投资人代表共同出席。

戴姆勒作为世界知名汽车制造商，往往举行重大车企战略发布会时才会有涉及到管理层的人员出席。此次活动与汽车产品技术关联并不密切，并且是在一所职业学院的奖/助学金、奖教金发放仪式。此次活动为何能够引起管理层的人员悉数出席？这也成为现场人们议论的焦点。

在现场，梅赛德斯-奔驰发言人多次提到的德国“双轨制”教育更是引起汽车和教育界的热议。评论人士称戴姆勒引进“双轨制”教育，这不仅为中国带来了奔驰车，更是带来了制造奔驰车的人。

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13年前戴姆勒将双轨制教育引入中国

在全世界，德国被誉为工业民族，德国制造业更是领先世界，如今全世界制造业中又掀起了一场以德国工业4.0为首的浪潮。此外，对全世界汽车品牌梳理后发现，传统豪华品牌BBA均是德国制造。

德国汽车德国工业之所以能够领先世界，这与其背后的“双轨制”教育密不可分。所谓的双轨制教育，通俗理解就是从小学毕业学生就开始分流，一部分学生进入职业教育的轨道， 有一部分从事学术研究的教育。

金砖国家新开发银行首席经济学家、清华大学中国经济思想与实践研究院创始院长李稻葵

金砖国家新开发银行首席经济学家、清华大学中国经济思想与实践研究院创始院长李稻葵在接受汽车预言采访时表示，双轨制教育提供了稳定有序的劳动力市场，为德国经济稳健发展提供支柱。李稻葵强调，德国的学制不能只看德国的基础学校，也不能只看德国的大学教育，而是要看整个的德国总体教育。在整个教学体系中所包含的职业教育，为德国带来了世界上最高质量的生产力和劳动力。

在德国，每一个学生必须经过三年学徒训练，必须要在工厂或其他任何产业实践基地进行三年学徒计划，这样可以帮助年轻人在完成学业的同时能够迅速就业。德国的双轨制教育从1880年开始，经过百余年才建立起双轨制教育，这是德国工业发展成功的关键。

相比于德国的双轨制教育，中国的传统教育就是精英教育，培养高级人才，例如清华、北大的高材生。但国家目前教育最的缺陷就是职业技术教育。现在现在，制造业一线工人需要更高的专业技能，这是需要向德国学习的。

此外，德国受职业教育技术工人相比于白领、教授的收入有所差距，但德国的双轨制教育之间是打通的，即使一个年轻人已经进入职业教育学校，今后仍然有机会到大学读书。在德国，大学教育和职业教育之间是有很好的透明度和连接性。在德国一个训练有素的工人同样能有不错的收入，生活水平、社会地方也很高。也就说双轨制教育使得社会认识到，机械与人才的地位同等重要。

从李稻葵阐述中，可以看出双轨制为德国制造业提供了持久的推动作用。这也是戴姆勒在华积极引入“双轨制”教育的原因所在。

在现场，“双轨制教育”成为出现频率最多的关键词，戴姆勒大中华区投资有限公司人力资源负责人、戴姆勒中国职业教育项目负责人满静表示，戴姆勒从2006年便开始将戴姆勒的“双轨制”教育引进中国。

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戴姆勒为中国培养超6000名优秀汽车人才

在此次2019年梅赛德斯-奔驰星愿基金职教助学计划星愿奖/助学金、奖教金发放仪式上，汽车预言家注意到这是梅赛德斯-奔驰连续第2学年为职校学生颁发奖/助学金，同时面向职校老师设立奖教金。

目前，奔驰星愿基金职教助学计划星愿奖/助学金资助范围将从原来的全国16所职业院校扩大至18所，累计将资助300位优秀学生，同时设置星愿奖教金，奖励向50位长期服务于戴姆勒中国职业教育项目的优秀教师。

汽车预言家梳理戴姆勒在华教育发现，戴姆勒早在2006年将双轨制教育引入中国，与全国26所职业院校展开校企合作。在日常教学课程项目中，实践部分占比75%。

戴姆勒通过产教融合为合资生产工厂及经销商网络定制化培养具有‘工匠精神’的专业型、技术型职业人才。截至目前，戴姆勒中国职业教育项目已累计培养了超过6000名优秀学员以及150多位优秀教师。

梳理戴姆勒在华发展脉络发现，自2005年成立成立北京奔驰以来，14年时间据不完全统计，北京奔驰整车与发动机累计产量均超过200万辆，北京奔驰更是创造了奔驰在销量的70%。在生产体系方面，北京奔驰先后投产了C级车、E级车、GLK SUV、GLA SUV、GLC SUV、A级车等六大车系的19款畅销车型和5款发动机产品。

中国市场作为戴姆勒全球最大的单一市场，2018年中国市场创下销量67.4万辆，同比增长11.1%的成绩，助力梅赛德斯-奔驰连续第三次成为全球豪华车销量冠军。

可以看出，中国市场对于梅赛德斯-奔驰来说是十分重要，戴姆勒对于中国市场的投入也是逐渐加大。在今年6月份，戴姆勒更是推动了发动机第二工厂和动力电池工厂的落地。使得北京奔驰在梅赛德斯-奔驰全球生产体系与网络形成重要组成部分。

国际咨询公司德国罗兰贝格资讯管理公司创始人罗兰·贝格接受汽车预言家采访时称，随着中国市场地位在跨国车企全球战略中发挥越来越重要的作用，跨国车企在中国市场上的产品技术投入已经不能满足要求，这也促进了跨国车企对加大对中国汽车人才的培养。

梳理时间线发现，戴姆勒自2005年入华以来，同时也向中国引入“双轨制”教育，也就是说戴姆勒不仅为中国带来了奔驰汽车，也带来了制造奔驰汽车的人才。

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戴姆勒继续扎根中国本土化

目前，梅赛德斯-奔驰在华体量已经超过60万辆。对于戴姆勒来说，若想继续保持全球领先地位，则必须推动奔驰在华的本土化。奔驰本土化不单单是产品、技术、人才等方面的本土化。更需要对中国消费者、中国文化进行充分的了解。

中国市场和消费者存有着多元化的特点，奔驰只有对中国各地的风土人情进行充分了解，对中国各地文化的充分吸收，才能将其更好的融入到奔驰的生产制造中。

如今中国消费者熟悉的奔驰全新的品牌slogen是“心所向，驰以恒”，而这句灵感是来源于中国古代诗人屈原所作的《离骚》中经典诗句“亦余心之所向兮，虽九死其尤未悔”。

在奔驰营销方面，旗舰产品全新一代奔驰S级轿车里级别更高的迈巴赫S的营销中，奔驰融入了“梅兰竹菊”、“礼待天下”等中国的文化和客户精神文化要素。其中，奔驰E级轿车上市时，“智者，大成”极具中国文化底蕴和人生感悟的关键词，成为全新一代E级轿车面向普通用户进行情感沟通的“纽带”。

可以说，奔驰在推动中国本土化上，绝不是停留在冷冰冰的技术、产品层面。奔驰是对中国文化的充分理解化用将其融入到奔驰的品牌内涵中。

在行动上，梅赛德斯-奔驰星愿基金除了停留在职业教育人才培养方面，星愿基金还积极通过世界遗产地可持续生计项目、与故宫博物院和敦煌研究院与中国敦煌石窟保护研究基金会的公益合作、团中央“伙伴计划”之“星愿创益行动”，深入探索生态扶贫、文化扶贫、创益扶贫，在多个领域全面践行企业社会责任，实现梅赛德斯-奔驰在华的可持续发展。