凤凰网汽车

在中国豪华车市场，有一个品牌历来以降价闻名，这个品牌就是凯迪拉克，凯迪拉克在今年上半年将这种光荣传统推到极致，部分4S店将中级车产品ATS-L的起售价直接拉到了15万的级别，和很多合资品牌紧凑型轿车一个水平，所以在ATS-L国五车型去库存的过程中，可谓是顺风顺水，一路飘红，但是这样的走量方式，留给整个豪华品牌市场以及凯迪拉克自身的恶果，却是一时半会难以弥补的。

今年7月份，凯迪拉克上市了一款全新的大型SUV产品，售价41.97万—54.97万，作为和奥迪Q7、宝马X5、沃尔沃XC90这样豪华品牌完全在一个级别的SUV车型，这样的售价水平实在是太便宜了，当然我们这样的感叹不是说我们有多有钱，只是说在同级别中，这样的售价水平，冲击力是相当大的，要知道，奔驰GLC的起售价都要39.28万，这两款车可完全不在一个级别上，可见XT6的售价有多便宜。

但是XT6上市之后的销量可不怎么样，7月份上市当月，销量为2278台，8月份的销量为3260台，如果说进口的奥迪Q7、宝马X5能有这样的销量水平，那么这两个豪华品牌的确可以出去吹一吹了。我们也在经销商的文章中，看到XT6夺得8月份豪华品牌大型SUV销量亚军的表述，但是我们也都知道，这样的销量水平，事实上，对于XT6来说，是非常差的，具体怎么说，我们接下来为大家详细说明！

很多时候，我们不能只看级别，XT6的级别的确是大型SUV，但是它的价格也就是一线豪华品牌中型SUV的水平，XT6起售价比GLC、宝马X3、奥迪Q5L只高出了2—3万，但是不管是动力，还是尺寸，都完全和这三款车不在一个层级上，按理说，应该比这三款车卖得更好才对，但是我们看看8月份豪华品牌SUV产品销量，奥迪Q5销量为1.38万辆；奔驰GLC为1.2万辆；宝马X3为1.02万辆。XT6的月销量水平还不如销量最低的宝马X3的1/3，销量差距可谓是相当大了。所以不管怎么说，从哪个维度来看，XT6这款车在上市前两个的销量，已经扑街了！

事实上，之前我们就认为，在经历了15万元的凯迪拉克ATS-L之后，后续上市的车型一定会倒霉，首当其冲的就是XT6。原因很简单，在去年5/6月份的时候，ATS-L优惠后的起售价格大概在24万左右，那么经历开了一年时间，如果二手车出手，起售价大概也就是17—18万的样子，这对于豪华品牌来说，已经算是很差的保值率了，但是现在好了，到了今年5/6月，ATS-L的最低起售价低到了15万，就算这是个例，17—18万起步的ATS-L到处都有，那么这样一来，二手车根本就没法卖了，和新车价格一样，为啥不买新车，所以ATS-L一年期的二手车或许就只能在15万以下的起步价格出手了，对于一款原价24万左右的新车，开一年直接折价一半，搁谁也受不了。

所以事实上，特别低价的ATS-L传递给了市场一个信号，那就是凯迪拉克在定价方面没有底线，凯迪拉克的官方指导价只能用来计算降价幅度到底是多少，除此之外，没有任何指导意义。所以XT6上市之后，虽然凯迪拉克为了市场和销量，在产品价格上已经体现了非常大的诚意，但是因为有了ATS-L的前车之鉴，很多消费者对于XT6这么低的售价依然不敢轻易下手，生怕一旦出手，很快价格大跌，自己又成了被厂商先期收割韭菜的牺牲品。

所以凯迪拉克在去库存旗舰，对于经销商的管控不严，导致了整个品牌车系的价格体系坍塌，最终导致出现了15万起价的ATS-L，然后迅速传遍网络，自此之后，凯迪拉克的定价便失去了公信力，并且直接作用到了XT6的销量上，豪华品牌的属性也被上汽通用和凯迪拉克经销商玩的剩不下多少了，以后的凯迪拉克，再说是豪华品牌，可能都没几个人会认可了！