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保时捷-Taycan

超低价好车团购

纽北最速,让有的车一战成名,有的却身败名裂

2019年10月09日 11:24:01
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来源:言车社

最近的纽北很安静,但却硝烟四起。

故事还要从1个月前讲起。在近日上市的保时捷Taycan在纽北赛道以7分42秒34的成绩创下了四门量产电动车最快纪录,以此证明着自己就算造电动车,也不只是傻快而已。

但隔壁的特斯拉却秉承着看热闹不嫌事儿大的原则,公开在推特上“约架”,表明要带着Model S在纽北跑一跑,而这摆明了就是冲着Taycan去的。

两台电动车在纽北隔空刷圈,这里没有引擎的轰鸣声,却硝烟四起。

大概半个月前,有外媒曝出Model S把保时捷还没捂热乎的“最速”头衔抢走了,以7分23秒的成绩打破了电动车最快纪录。

事情到这里,再次被推向了高潮。大家纷纷把矛头指向了特斯拉“作弊”,包括这台刷圈的Model S车身包围进行了重新设计,换上了赛道专用胎,换了刹车盘,掏空了内饰,甚至采用了三电机的动力总成。

保时捷粉丝怀疑特斯拉的成绩,特斯拉粉丝也同样怀疑保时捷的成绩...

至此,在一片口水战中,纽北再再再再次“躺红”。

为啥这么多“再”呢?因为纽北的硝烟从未停止。这里是各大车企执着的地方,不断的推出性能车、跑车、超跑,派最好的车手在这里刷圈,不惜一切代价,就为了快那么几秒钟,以此证明自己是最会造车的。

所以,随着纽北越来越火,车迷们也把这个成绩当做了茶余饭后的谈资“你几百万的超跑是渣渣,因为我的车是纽北最速前驱车”。

但恐怕,说这话的人,连纽北的全名都叫不出来吧。

Nürburgring,直译过来就是“纽博格环”或“纽博格赛道”,而现在的标准全称为纽博格林。纽博格林坐落于汽车强国德国,位于Eifel高原上,而它的历史最早可追溯到一战时期。

那时的纽博格林,还只是一条土路,因为在山丘上面,所以地势险恶,那些有钱没处花,到处找乐子的德国土豪就看中的这里,经常在这里举办“私人飙车”大会。

没过多久,德国的高层官员也发现了这里,心想:这帮土豪是玩的挺嗨,但还有很多无业游都快吃不上饭了。于是,官员们灵机一动,打算借助这天时地利,给更多的德国人特供就业机会。

在之后的两年间,25000人参与到了纽北的建设工作中,仅仅用了两年,就将其建成,土坡终于变成了赛道。

机灵的你一定发现了,从我开始讲“纽北”的历史,就一直以“纽博格林”作为主语,而在这个全称中也并没有“北”字,这是为啥呢?

严格意义上讲,纽北只是“纽博格林”的一部分。真正的纽博格林,全长近30公里,各种弯道、拐角加起来有187个,并且因为地势复杂,高低落差有300多米,简直是又长又难跑。

所以,直到今天,纽博格林的最速记录还是在1929年由布加迪Type 35C创造的,之后就没人跑了。

那么纽北,则是纽博格林的北圈,并且经过不停的修改后,其全长已经缩短到了到20.8公里,弯道也只剩下了154个。

但是因为纽北地处于山体之上,尽管已经不停的修改了,但根本没法彻底改造,因此,它依旧被丰富的植物覆盖,道路依旧狭窄,弯道依旧险峻,盲区依旧超多,天气依旧变化莫测,总之就是危险依旧,因此,纽北也有了一个外号:绿色地狱。

所以,曾经作为大奖赛的比赛赛道的纽北,因为在1970年让荷兰大奖赛英国车手卡瑞治发生了致命车祸,被F1车手们联名抵制,暂别了自己的“F1生涯”。

随后,纽北为了重回世界舞台做出了不少的改变,包括填平起伏路面,减少弯道,增加缓冲区域等,让其重回F1。

但在1976年的德国大奖赛上,纽北再次让传奇F1车手尼基劳达受了伤,最终还是因为危险告别了F1。所以,之后的纽博格林大奖赛都是在改造后的“南圈”进行的。

但是,有人觉得纽北危险,就有人觉得它充满了挑战,是证明实力的绝佳场地。

所以有越来越多的跑车、超跑品牌看中了这里,把它当做“试车场”,不断的打破这个“绿色地狱”的记录,以此证明着自己的造车实力。

但大家真正熟知纽北,还要归功于车企在“最速前驱车”上的争夺。

2015年,本田思域Type R(FK2)踏上纽北,刷出了7分50秒63的成绩,成为了纽北最速前驱车。看了本田的成绩,德国“老炮”大众哪能忍?于是,在2016年,史上最强高尔夫GTI Clubsport S又以7分49秒21的成绩抢走这最速前驱车的名号。

2017年,本田十代思域再次应战纽北,全新Type R以7分43秒8的绝对优势打破了大众的记录,坐稳最速前驱车宝座。

当人们以为大众会带来更强的高尔夫时,法国小子来了。2019年5月21日,雷诺小钢炮Mégane RS Trophy-R以7分40秒1的成绩再次刷新了记录。但由于梅甘娜在国内实属小众,大多数人都没能记住它的名字。但思域也不得不在自己的“最速”前面加一个“前”字了。

这就是纽北的魅力,没有最快的记录,只有不断刷新的王者。

说了这么多,大家一定认为纽北是一个车圈神圣之地,只有强者才能对它发起挑战。但事实并非如此。

除了正儿八经的刷圈,纽北的“奇葩”也值得津津乐道。比如,2014年,丰田请汽车记者开着普锐斯刷圈,它20分59秒的成绩自然不值得一提,但油耗记录却很惊人,跑完整条赛道的油耗仅仅为0.4L/100km。

不过,在现在跑纽北的电动超跑面前,这个油耗也不算啥了。

当然,还有更奇葩的是,中国“最会侧方停车”的车手韩岳,开着MINI全程单边两轮着地,开完了一圈纽北...用了45分钟倒没啥,但我想知道这么长时间歪着开车,脖子不疼吗...

当然了,更让你想不到的是,纽北并非只对厂商开放,只要你敢开,大概花26欧元就能开着自己的买菜车跑一圈,或者你也可以选择花200欧元租个宝马M体验车手的快感,就算你不会开车,都能坐观光大巴来次“纽北深度游”。

所以,纽北上还经常出现以下奇葩景观。

DHL,使命必达?

BGM:跑跑卡丁车

灵车漂移,不怕甩出来啥吗?

真·贴地飞行?

看完这些

我有个大胆的决定

有生之年

...

开着我的雅迪跑一圈纽北!

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