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广汽乘用车-GS4

超低价好车团购

升级很多,惊喜不少,抢先试驾第二代传祺GS4

2019年10月27日 09:55:01
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来源:车视界科技

广汽传祺,2010年9月,才推出第一款车型。2019年,距第一款车型下线,也才仅仅过去了9年。2015年,广汽传祺推出了一款对中国汽车市场有着突出影响力的SUV车型——传祺GS4

第一代传祺GS4一经推出,在中国汽车市场就凭借强硬的产品力抢占了很大一部分紧凑型SUV市场份额。要知道,传祺GS4在当时,可以说是自主品牌紧凑型SUV竞品中价格颇高的。在本次试驾活动开始前,广汽传祺方面给出的内部数据显示,尽管传祺GS4卖得贵,但消费者的满意度却是相当高的。

凭借产品实力的强悍,广汽传祺GS4的销量突破百万仅用了41个月,并且还在继续向着第二个百万、第三个百万前进。不过,话说回来,第一代产品实力的强悍,也给第二代产品的开发造成了些许困扰。正是因为第一代车型的成功,在设计第二代车型的时候,他们就必须要考虑到传承,以及必不可少的创新。为此,设计团队也表示有压力,但更有动力。

经过很长时间的反复修改,第二代传祺GS4终于要与我们见面。10月22日,第二代传祺GS4正式下线,将于11月中旬正式上市。而价格方面,将在2019款车型的基础上,有所调整,但具体售价,目前尚不知晓。

不过,我还是可以给大家一个参考价格区间。相信第二代传祺GS4上市后,价格仍将维持现有水平,10-15万元区间,主销车型依旧锁定12-13万元区间。即便价格有变化,也仅在毫厘之间。现在我们来看看第二代传祺GS4,到底是怎么在第一代的基础上传承和创新的吧!

全新架构GPMA下首款SUV,光影雕塑3.0设计加持

第一代传祺GS4采用的是光影雕塑2.0设计理念,打造出了动感的车身姿态、追风逐月腰线以及开创了隐藏D柱等设计,使传祺GS4风靡全国,成为爆款。而第二代传祺GS4在第一代设计的基础上升级,使用了光影雕塑3.0设计理念。

相比前代车型,第二代车型车身更低、车身姿态更加前倾。整车外观看上去更加立体、跃动,同时通过钣金技术的升级,使其看上去更加细腻。

前脸部分,第二代传祺GS4采用了凌云翼3.0设计格局,同时配以双星巡航全LED大灯,营造出了相比上一代车型更加动感更加个性的视觉效果。

轴距增加了40mm的第二代传祺GS4在延续了锋利腰线的基础上加入了全新的变化,使其看上去更加锐利,更加立体。后半部分的隐藏式D柱设计,也较之前有所调整,显得更加炫酷。

来到车尾,映入眼帘的就是这款辨识度相比上代车型更强的光翼贯穿式LED组合尾灯,再搭配整体尾部的造型设计,能感受到传祺GS4想表达的张弛有度的尾部设计理念。

钻石座舱内饰,打造三高“高品质”“高档次”“高魅力”

从设计理念来讲,新一代传祺GS4的设计理念使用钻石座舱,在延续了第一代车型大空间、舒适的基础上又进行了大刀阔斧的改革。其中车内空间方面,在保持了大空间的基础上,新一代车型车内宽度高达1570mm,拥有在同级别车型之中数一数二的水平。

在车内用料方面,新车采用了和雷克萨斯同一家供应商,日本东丽的麂皮,营造出了强烈的运动风格,同时也增加了车内设计的运动气息。不仅如此,为了舒适性考虑,第二代传祺GS4的赛车风格座椅头枕支持上下可调。

车内的配色方面,第二代传祺GS4将全面使用深色系,营造出自由时尚的氛围。其中慕尚之夜风格使用了紫棕拼色,是第一次亮相,值得期待。

双12.3英寸的仪表台我们并不陌生,此前亮相的Aion S、传祺GA6等车型已有搭载。只不过,中控屏部分,此次第二代传祺GS4搭载了一套Adigo智能互联系统,并集成了L2、L3级别的自动驾驶技术。不仅如此,搭载于第二代传祺GS4上的车机系统还搭载了车载微信。这是车载微信首次搭载于量产车型之上,未来将逐渐扩展至更多车型。

车载微信和之前我们所看到的有所不同,它高度智能,和电脑版微信非常相似。目前,我们只能通过语音的形式接受或发送消息。不过,这套车载微信系统的成长空间非常大,腾讯在这款车机中,也注入了很多心血。总而言之,未来可期。

挡位操作区的设计使用了航空元素,挡把的造型和飞机操作杆类似,无论造型还是实际使用,均能体现不俗的档次感。除此之外,空调操作区保留了很多实体按键,让车主可以更好上手,实用性还要再加上一分。

得益于轴距增加了40mm,后排的空间相比上一代车型再次升级。除此之外,后排的配置颇为丰富,USB充电接口、空调出风口等均有搭载。

1.5T发动机匹配爱信自动变速箱

第一代传祺GS4提供1.3T、1.5T两种发动机,而第二代传祺GS4仅提供1.5T发动机,但分为高低功率版本。我们试驾的高功率版本发动机最大功率169马力,峰值扭矩265牛·米。

在起步阶段,第二代传祺GS4表现得非常激进,和第一代车型一脉相承。这种积极的调校也让它作为城市SUV拥有更多自信。中速区间,它的动力储备依然充足,时速100公里之内,第二代传祺GS4基本没有任何压力。加减速方面,它也可以相当智能的换挡。我觉得游刃有余四个字评价毫不过分。

滤震方面,得益于全新平台架构,第二代传祺GS4的变现也可圈可点。一些较大的颠簸,这套避震系统均能巧妙化解,让我们在车内不至于来回晃悠。一些细小的振动,我们在车内还是可以明显感觉到,使我们多了一些路感,增加了一些驾驶乐趣。

NVH方面,第二代传祺GS4同样有不少进步。低速状态下,我们几乎感觉不到有明显的噪音传入车内。在时速来到80km/h后,我们才可以比较明显的风噪。如果胎噪还能再控制一下的话,第二代传祺GS4的性价比还能更高。

总结:

11月中旬,第二代传祺GS4将正式上市。此次抢先试驾,亮仔感受到了广汽传祺作为年轻品牌,在市场嗅觉上的灵敏。同时,在内外设计方面,第二代传祺GS4也做到了张弛有度,既不过分夸张,也没有停滞不前。不仅如此,一些看不见的部分,无论NVH调校还是车内空气质量VOC等,第二代传祺GS4都做到了一丝不苟。总而言之,在紧凑型SUV市场,亮仔相信凭借第二代传祺GS4所展现出的产品实力,再次成为爆款并不是什么难事!

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