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《我有车》原创新车报道： 2019年10月31日，大众汽车举行“遇见新大众”的品牌活动，其中大众品牌的全新标识迎来了中国首秀，一汽-大众则全球首发其首款全新小型SUV，新车将于12月内上市。 另外大众汽车还宣布纯电动车型ID.3将由上汽大众国产，而大众在华首款ID系列国产车型的“ID.初见”纯电动SUV也将在一年内率先国产，但官方未透露将由哪家合资公司进行投产。

“现在，是时候迈向新的阶段了。 新时代已经开启，2019是新大众之年。 ” 大众汽车乘用车品牌首席营销官Jochen在会上表示。 的确，就大众在活动上宣布的行动战略来看，我们不难发现其无论在传统SUV领域还是纯电动车市场，都已经来势汹汹。 可以说2019年是新大众的起点，也可能是终结对手的开始。

◆ 渗透年轻化战略的全新TACQUA探影

在下一个汽车发展的十年里，新能源汽车毫无疑问会是各大车企集中发力的新战场，而在这场汽车变革时期当中，我们也不能忽略消费人群将逐渐转向以90后用户为主。 因而对于传统汽车厂商来说，他们必须在沟通方式上作出一定改变，以更好去迎合到这群伴随着数字世界长大、思维极其跳跃的消费者。

对此，大众率先采取了更换品牌标识的行动，新Logo以极简主义的扁平化形式出现，象征着人与未来电动出行之间更为纯粹的联系，同时还将采用发光设计，与ID家族车型上的发光标识互为对应，不难看出大众对未来的思考重心早已放在了新能源汽车时代。

除去新能源汽车，大众的新标识还将应用于传统燃油车系列，其中一汽-大众TACQUA探影将成为中国首款使用新Logo的车型。 作为一汽-大众的全新SUV，TACQUA探影诞生于MQB-A0平台，定位于小型SUV级别。

实际上，一汽-大众推出小型SUV并非意料之外，考虑到南北大众的产品步伐趋于一致，双方的姊妹车型“你方唱罢我方登场”，而因为今年初上汽大众已经推出了小型SUV的T-Cross途铠，一汽-大众自然是不甘落后。 据悉，TACQUA探影将在今年12月份正式上市，这也将是一汽-大众在两年内推出的第三款SUV车型，其SUV体系从零起步到组建成军的速度可谓惊人。

相较于T-Cross途铠沿袭自美版T-Cross设计的做法，TACQUA探影则基于欧版打造，新车采用了一汽-大众SUV家族的T型格栅，其中LED日间行车灯的设计还延展到格栅内部，配合越野风格套件的前包围造型后，更显露出TACQUA探影犀利一面。 另外新车还在尾部采用了贯穿式设计，虽然中间部分仅为装饰所用，但其黑色灯罩同样在彰显野性风格，可见TACQUA探影的个性特质所在。

与外观的野性风格相比，TACQUA探影的内饰氛围则偏内敛，车厢设计与其它一汽-大众SUV颇为相似。 虽说如此，但在液晶仪表和8英寸中控屏的加持下，TACQUA探影的座舱质感依旧在同级处于上乘水平，另外再有Carplay、Carlife和MirrorLink这三种互联方式后，满足年轻人使用不成问题。

同样可以足够满足年轻人需求的还包括乘坐空间，TACQUA探影拥有4194x1760x1601mm的三围规格，虽然车身长度并不突出，但2651mm的轴距长度几乎接近于本田CR-V的2660mm轴距，由此不难看出TACQUA探影的越级实力。

至于动力方面，TACQUA探影将与T-Cross途铠一样搭载1.5L和1.4T发动机，前者为113马力（83kW）/145牛-米，后者则为150马力（110kW）/250牛-米，两款发动机分别匹配了6AT和7速DSG双离合变速箱，全系配备了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，应对年轻人日常城市通勤可以说绰绰有余。

据官方表示，TACQUA探影的“探”意指探寻真我，象征着新生代有为青年坚守本心，做真实的自己，努力实现自我价值的态度； “影”则取自“如影随形”，寓意着探影与年轻人形影不离、人车合一的境界，由此不难看出新车从命名到产品力都始终围绕着年轻人打磨，相信最后的定价也会让年轻用户们满意。

◆ 纯电动车“ID.”攻势汹涌而至

“现在，纯电动MEB平台正在引领我们步入新时代。 至2025年，我们将在全球量产33款MEB车型，其中将近一半来自中国市场。 同时到2025年，我们将在全球年产100万辆MEB产品，当中三分之二来自中国。 ” 大众汽车乘用车品牌电动汽车产品线销售与市场营销负责人Silke表示。

在这一波的纯电动车攻势里，大众的首款纯电动“ID.”系列量产车型很快会在12个月内实现国产，其中新车名为“ID.初见”，定位A级纯电动SUV，这是大众专为中国市场打造的纯电动车型。

虽然目前新车仍有伪装包围，但可以看出新车与其它ID.家族车型一样采用了简洁的格栅造型，另外ID.初见的车顶弧线还有着较明显的下压趋势，结合尾部的贯穿式LED尾灯后，年轻时尚的观感无以遮掩。 据了解，新车尚未确定在哪家大众合资公司投产，或有可能在今年广州车展上有进一步亮相。

此外率先在欧洲量产的首款ID.系列车型——ID.3，则将由上汽大众国产，新车采用了大众全新设计基因，极简的前脸及其两厢身材展现出不少未来车型的模样，让人一下可以猜出这是一款零排放的纯电动汽车。 大众乘用车品牌首席设计师Klaus Bischoff对此说到，“通过ID.3，大众正在迈向未来，其自然的风格和完全直观的用户体验，诠释了我们立足电动汽车的全新思考方式。 ”

正因为这般破旧立新的设计理念，ID.3大胆革新了内饰设计，将极简主义带进车厢内部，其将主要功能区集中在10英寸中控屏及其下方按键区域，整个中控台除空调出风口外几乎没有别的开口，再配合大面积白色配色后，使得整个座舱的现代科技感极为突出。

此外得益于纯电动车的布局结构，ID.3得以拥有2765mm的超长轴距，同时其三围尺寸也不过4261x1809x1552mm。 新车拥有45kWh、58kWh和77kWh的三个电池版本，分别在WLTP工况下取得了330公里、420公里和550公里的最大续航里程，且最快30分钟可充电行驶290公里，加上其有着204马力（150kW）/310牛-米的动力性能，ID.3的高实用性由此可见一斑。

“遇见新大众，我们为大众品牌带来了新面貌、新性格、新目标，以及新的车型。 而ID.初见和ID.3也表明，电动汽车将成为我们完全实现碳中和出行的必然之选。 ” 大众中国CEO冯思翰说到。 同时官方进一步表示，目前仅大众汽车集团的保有量就占据了全球温室气体排放量的1%，与整个法国的排放量相当，而他们的目标则是必须将这1%彻底降为0。

官方的这般表态除了展示出大众对环境保护的责任外，也无不在展示对拥抱新能源的决心，以及一定程度的“秀肌肉”。 时下大众汽车集团的规模无人能比，且大众又是率先大规模走上纯电动道路的汽车厂商，这样的身份及行动无疑是用来诠释“比你优秀的人比你还努力”这句话的最佳案例。

《我有车》总结： 在2019年末这个节点，大众已经提前发出了2020年进击的信号，从大众全新品牌标识、全新纯电动车以及一汽-大众全新SUV的首发亮相，都在透露出明年绝不手软的态度，这样一种坚决的进击态势显然是对其它对手的一种强大震慑。