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今年沃尔沃最重要的新车、国产全新一代S60终于要在12月上市了。距离海外市场发布已经一年有余，我对这款车的关注已经在漫长等待中被消磨得差不多了。

我曾经以为这款车会在今年更早时候推出市场，甚至一度替沃尔沃感到惋惜。

为了等这款如此重要的新车，沃尔沃在过去10个月的时间里是如何保持存在感的？除了国产XC40上市之时带了一丢丢的热度、并且注定无法在终端市场掀起波澜，沃尔沃最喜欢的是用销量说话：月度、季度、半年期，几乎每个销量盘点的节点我都看到了沃尔沃销量持续增长、再创新高的消息。

当然不止是中国市场，自从沃尔沃旗下产品陆续完成了换代，包括XC60、XC90和S90在内的几款重要车型在全球市场都收获了不错的销量。 而在中国，贡献最大的是XC60和S90。 在刚刚过去的10月，沃尔沃品牌以1.4万辆的成绩实现了26%的同比增长。 在一个不怎么金九银十的10月，沃尔沃算是做得非常不错了。

不要纠结于动辄降价数万元、三年免息贷款这种优惠，沃尔沃认为这些都是福利，让更多人买得起养得起豪华车。 甚至，在全新一代S60正式推出市场之前，沃尔沃给了所有想买豪车的消费者一个最后的机会： 双十一购买2020款S60L T5 智进进阶版，一口价18万8。

即便不是这种借双十一促销的机会，S60L在终端销售的报价也有7万元左右的优惠。 在全新一代车型上市之前，S60L的促销力度有多大，就能看出沃尔沃重新出发的决心有多大。

我曾经跟同事不怀好意地猜测为什么全新S60迟迟不来，原因就是降价严重的S90让沃尔沃非常为难，不知道如何给S60定价。 如今全新S60终于要上市了，沃尔沃是不是已经准备好了给我们一辆全新形象的S60？

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S60没有L了

换代S60在海外市场上市许久，关于这款车的很多消息如今看来已经不再新鲜了，而由于它来自SPA平台、以及采用了与S90一致的家族化设计，因此在大多数观望者看来，S60国产的模样也几乎不会再有太多的惊喜。

即便如此，沃尔沃还是保留了一些意料之外，比如说国产版本的S60不加长了，上一代的沃尔沃S60L绝版了。未来只有与全球同步的S60。

全新一代S60的轴距是2872mm，即便不加长、也已经是在现有国产S60L的基础上增加了16mm。这样的轴距参数当然不可与奥迪A4L相比，但由此也能看出沃尔沃在全新S60上调整的方向。

过去沃尔沃最为人熟知的安全、北欧、环保等标签，放在整个豪华车市场显得过于低调了，这些特性并不能让沃尔沃在竞争激烈的豪华车市场留住用户，于是全新一代S60也开始谈一些年轻人喜欢的东西了，比如运动、比如操控。

保持与海外版本轴距一致，意味着S60不再那么强调空间和舒适，按照沃尔沃官方的说法，全新一代S60已经在上代基础上做了尺寸增大，对于这个级别的用户来说空间感是足够的，一旦国产加长就会破坏掉原有的设计美感。

在这种官方说辞之下，其实是沃尔沃希望用「全球同步的标准轴距」来树立产品独特性，甚至以一种比较全球化的驾驶风格区别开其他国产加长的豪华车，重新建立起属于沃尔沃的豪华质感。

值得一提的是，过去很多欧洲车尝试用欧系驾驶风格打动中国消费者，最后都会变成了「这很欧洲、很高级、但不适合中国人」。沃尔沃很多车型都是如此，偏向欧洲的行驶风格使得中国消费者无法适应底盘紧致带来的过于清晰的路感。因此在后来更新换代的国产沃尔沃车型里，已经能够感受到偏向舒适的底盘调教。

标准轴的S60应该是希望保留出色的操控，让这款车可以在新一轮争夺年轻人的豪华车竞赛中不至于落后，但另一方面它也不能再像过去那么欧洲了。 因为我更期待国产的S60可以在操控和舒适性上找到平衡。 毕竟，换代S60在美国上市之后，已经被美国《消费者报告》狠狠地批了一顿： 底盘无法很好地处理道路不平坦带来的震动，而且还将这些不舒适的感受全盘留给了乘客。

我不确定沃尔沃是否擅长于打造运动、操控。标准轴距的S60被认为将会在操控性上有所提升，但同样地，美国人认为它没有表现出统一性格，比如方向盘的转向反馈迟了半拍，这种的设定既不运动、也不舒适。

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迟来的S60也要谈运动

豪华品牌似乎越来越找到自己的清晰定位了，全新一代宝马3系没有辜负期待，奥迪A4L也在慢慢收窄终端市场的优惠幅度，雷克萨斯ES一边加价被骂一边销量上涨，凯迪拉克也将凭着后驱CT5强化美式运动豪华。

这时候沃尔沃S60当然不能只谈北欧和安全了。 在此前网上流传的新车谍照里，全新一代S60推出了R-design，其中包括双边排气口、真皮运动座椅、运动风格轮毂，以及一些相关的装饰套件。 而为了让S90的设计风格下放到S60之后能够跟运动沾上关系，前脸和尾部的线条和层次感做了更锋利的处理。

即便如此，S60这款车仍旧很难让人联想到运动，这是沃尔沃品牌一直以来没有去刻意经营的风格。 包括内饰部分，即便有了运动座椅的加入，整个设计风格也还是很北欧、很沃尔沃。

SPA平台会为S60带来诸如底盘结构等方面的很多升级，2.0T+8AT的动力系统也会保留，并通过不同功率和混动系统的加入来区分配置。 汽车之家对T5版本做了百公里加速的测试，7.2秒的成绩当然比不上同级别的后驱车型，甚至车身姿态还略微暴露了前驱的不足，但这至少说明了S60要跟竞品平等谈谈的决心。

豪华市场应该是百花齐放、充满个性的，如果沃尔沃要谈一些自己擅长的东西，那么在同级竞品中也会有仅属于沃尔沃的优势，比如说静谧性非常好的座舱，虽然简洁但是工艺细腻的内饰，以及标配程度非常高的主动安全科技。

这两年沃尔沃在全球市场销量持续上涨，美国市场是有贡献的，美国《消费者报告》就十分认可S60乃至于其他沃尔沃车型在安全舒适方面的高水准，也因此他们认为，S60那种不浮夸的豪华感非常适合成熟低调的用户。但如果全新一代S60决心要谈谈运动和操控，它很容易会被宝马、凯迪拉克等对手狠狠超越。

一年等到尾，终于等来了S60的上市。但在竞争激烈的市场，好饭也怕晚，正因如此，我才更希望看到沃尔沃S60会以一个怎样的价格面世，以及开在路上会是怎样的新鲜。