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这年头，科技博主跨界做车评，汽车博主不懂点手机怎么行。就像我们，刚拿着NEX 3 5G手机逛完了广州车展，具体可以移步微博@司机的自我修养

不开玩笑地说，汽车和手机现在真的有越来越多的共通点了。举个例子，大家都说科技以换壳为本，vivo和IQOO、OPPO和realme、华为和荣耀、小米和redmi，今年国内四大手机厂商都有了自己的主品牌和副品牌。厂商常常会让自己的主副品牌同时推出孪生机型，并以此来占据市场空间。

之所以大家都玩起了“机海战术”，是因为如今中国的智能手机市场已经高度饱和。同样饱和的还有汽车市场，但是汽车厂商们对“车海战术”早已驾轻就熟。最知名的当然是大众了，上汽大众和一汽-大众两家合资公司，一直都是平分大众集团的车型资源。

来到2019年年末，我们发现越来越多的汽车品牌开始推出双生车型，其中不乏一些有意思的产品。所以今天的内容，我们一起来看看这些有趣的双生车型。

敷衍了事型

要说最敷衍了事的双生车型，我想把票投给丰田。你看看广汽丰田的C-HR和一汽丰田的奕泽，我相信正常的地球人都没有办法在第一时间把两台车给区分出来。像这样相似程度达到了99.9%的双生车型，我们以前还真没见过。

如果说非要给奕泽和C-HR找台阶下，它们完整度极高的造型设计可能是合理的解释，就这款车的外形设计，再怎么改都是画蛇添足了，这样的说法的确说得过去。

行，奕泽和C-HR我们放他一马，那么广汽丰田威兰达和一汽丰田RAV4荣放就说不过去了吧。外观的美丑咱都不提，单就这网上吐嘈声一片的内饰，威兰达作为稍晚推出的双生车型，居然不对它进行大范围的修整，只换了块稍大一些的屏幕就交差，系统界面还是土得掉渣。

这里不得不提一嘴长安福特锐际了，大家都知道海外版Escape的内饰很差劲，可人家国产版车型愣是拿出了一套更有质感的中控台设计，不能说这个内饰是同级数一数二吧，但至少这个态度就很值得一赞了。

你说说这丰田，等着吃完TNGA的红利，后面可怎么办啊。

花小钱办大事型

花小钱办大事，我想到的是本田。其实本田在中国市场的双生车型历史并不长久，仔细数数大概是从广汽本田缤智和东风本田X-RV才开始的。尝到甜头之后本田在华的两家合资公司就开始共享新车了，像之前广汽本田的凌派，现在有了东风本田享域；广汽本田雅阁，现在有了东风本田INSPIRE。反过来东风本田CR-V，也有了广汽本田皓影。

这里我们重点说说CR-V和皓影，两台车摆在一起，很多朋友都说皓影更漂亮更有高级感。我们注意一个细节，皓影的尾灯组从CR-V的竖向布置变为了横向布置，大家可能以为皓影的灯具完全变了，事实却并非如此。

通过对比，我们发现皓影是通过遮蔽CR-V原有灯组的上半部分，以及去掉镀铬饰条来实现了一个完全不同的尾灯造型。重点来了，皓影的转向灯仍旧和CR-V一样在D柱上，只不过是进行了隐藏处理。这样做的好处是既保留了原有设计，不用大动灯体位置和后翼子板，同时又兼顾了更有设计感的尾部造型。花小钱办大事，皓影它做到了。

三好学生型

既然是双生车型，那就应该要有不同的性格才可以。在这方面，上汽通用旗下的几个品牌应该算是三好学生。首先大体来说，别克应该是大气豪华的，雪佛兰应该是年轻运动的，这两个品牌的双生车型真就体现出了这样的品牌性格。

我们分开来看，不管是雪佛兰科鲁泽和别克英朗、雪佛兰科鲁兹和别克威朗、雪佛兰迈锐宝XL和别克君威这样的轿车，还是雪佛兰创酷和别克昂科拉、雪佛兰创界和别克昂科拉GX、雪佛兰探界者和别克昂科威、雪佛兰开拓者和别克昂科旗这样的SUV，甚至是雪佛兰沃兰多和别克GL6这样的MPV，无不体现出品牌性格的差异。

不依不饶型

开头我们提到了大众，虽然说大众的车型基本上还是平均分给了两家合资公司，但是品牌却并没有做到平均。上汽大众很早之前向中国市场引入了斯柯达品牌，它的定位是稍低于大众，走的是性价比路线，而另一边的一汽-大众一直是单打独斗，暗中其实有点吃亏。

今年，一汽-大众终于把捷达升级成了自己的子品牌，如此一来，捷达就可以和斯柯达进行正面的PK了。也许我们把斯柯达和捷达叫做双生品牌更合适，反正是北面的大众不愿意让南边的大众独自吃掉性价比这块市场，这就叫不依不饶型。

前两天的广州车展，斯柯达和捷达在12、13万元这个市场都有新的SUV车型，分别是斯柯达柯米克GT和捷达VS7。实际对比来看，斯柯达还是更愿意用年轻化的设计来讨好年轻人，并且看起来在逐渐淡化“入门级大众”这一标签。而对于捷达来说，它们完全没有品牌的包袱，所以可以做到更极致的性价比。捷达宁可用略显平淡的设计和用料，来换得三大件层面压倒性的优势，这是高举起了“性价比大众”的大旗。

我相信这才是个开始，今后上汽大众斯柯达和一汽-大众捷达的贴身肉搏，一定会会更加精彩。

你还知道哪些有趣的双生车型或是双生品牌？留言跟大家分享分享吧。