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长安欧尚-X7

超低价好车团购

车界小米到底是谁?长安欧尚毫无争议,看完X7你就明白了

2019年12月06日 10:46:01
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来源:汽车情报

打开手机NFC或手环,触碰公交、地铁闸口感应区,一秒钟就能实现进出站,还支持自主充值,自此告别一堆冗杂的卡片......

这是大多数小伙伴习以为常的生活场景,在大家看来,这似乎没有什么好惊讶。实际上,我们现在能享受到这么便利的生活,其实要感谢小米科技这家公司,正是其在智能手机及相关科技领域的大刀破斧,让这些“黑科技”能快速、高质量地普及到我们的生活当中。

当然,严格意义上讲,小米并不是上述新功能的发明者,但是,它却是这些新功能的坚持和普及者,正是其“让每一位消费者都享受到科技便利”的理念,把整个终端市场做到了消费者利益最大化,让用户仅付出最经济的成本,就能享受到高品质的服务。毋庸置疑,这就是小米最值得尊敬的地方。

无独有偶,类似的剧情也在汽车界上演。11月29日,长安欧尚X7在人民大会堂正式上市,在业内人士看来,仅7.77-11.77万售价的长安欧尚X7扮演了汽车界的“小米”角色,即拉近了用户和高品质SUV之间的距离,让高品质SUV不再“雾里看花,水中看月”。

首开先河,双免政策彰显无畏勇气

长安欧尚X7和小米组成一组CP,并非空穴来风,而是业界深思熟虑的结果。

首先,二者都是各自行业的新鲜血液,出生时就带着一股“初生牛犊不怕虎”的狠劲儿。先看小米,当年苹果三星的定价高达五六千元,但小米却能用1999元的价格,做到了配置和苹果三星追平,甚至一些硬件还实现了超越,让业界为之一颤。

再看长安欧尚X7,在预售阶段就推出了首开行业先河的“双免”政策,做到了同级别甚至豪华品牌车型都做不到的事情,当时便出乎了业界的预期。更有某主机厂销售一把手表示,从古至今,能推出如此政策的车型,长安欧尚X7是“前无古人,后怕是鲜有来者”。

其实,在笔者看来,长安欧尚X7祭出的“双免”政策要比小米的1999更具含金量。仔细来看,“双免”的具体内容包括:终身免费基本保养(全国联保),全车99.9%零部件终身质保,不设期限,不限里程,全国授权4S店通用,基本上涵盖了车辆的全生命周期。

要知道,汽车是实打实的消耗品,并且使用周期较漫长,买到手就意味着消耗的开始,对于消费者而言,保养、维修等都是一笔不小的开支,对于主机厂来说,更考验其造车功底。毕竟,在前几年,消费者之所以不愿意购买中国品牌汽车,一方面害怕后期产生一系列小毛病,维修麻烦,另一方面则是不少中国品牌车企对国际知名的供应商没有足够的谈判权,进而导致零部件的维修和再装配成本过高。

不过,即便是前人都没有走过的路,长安欧尚X7终究还是走出了勇敢的第一步,就像当年雷军大声喊出的1999一样,只为打破常规,让用户吃下久违的“定心丸”。

扎实品质,从内心深处打动消费者

实际上,小米的1999也好,长安欧尚X7“双免”政策也罢,二者能够实现对行业的颠覆,很大程度上还在于自身扎实的实力。一句话,没有金刚钻,铁定揽不了瓷器活儿。

犹记得雷军在小米年会上说过这样一句话,“创新决定了我们能飞的有多高,而品质决定我们能够走多远。”诚然,这或许适合任何企业和品牌,也是小米为什么能在国内外取得好成绩的关键所在。

对于长安欧尚X7来讲,也是同样的道理。别看其是车市新面孔,但骨子里却是老江湖,尤其是在核心的三大件层面,得益于共享长安汽车全球生产制造体系、全球供应商体系、全球研发体系、产品试验验证体系的优势,让其出生时便含着金汤匙,拥有硬气底蕴。

长安欧尚X7搭载的蓝鲸1.5TGDI发动机为例,和当下大卖的长安CS75 PLUS属于同款,在1450-4500rpm,达到265N·m的最大扭矩,在5500rpm,达到131kW的最大功率,最大净扭矩在世界已量产同级别机型中处于绝对领先地位。更在前些日子荣膺“中国心”十佳发动机称号,与日产VC-TURBO、通用Ecotec以及丰田2.5L Dynamic Force同台竞技,不落下风。

也就是说,站在长安汽车这位“巨人”肩膀上,长安欧尚汽车从上到下做到了完全共享长安汽车最成熟最先进的体系和组合,具备高级技术功底。也正是基于此,其能站得更高,看得更远。

的确,作为长安汽车旗下乘用车品牌之一,长安欧尚汽车的定位是致力于“为中国家庭提供驾乘舒适的品质用车”,就像小米是中国第一部让普通老百姓买得起且有尊严感的手机,长安欧尚X7也堪称百姓买得起的精品车典范。

紧贴用户,打造让年轻人眼前一亮的产品

除了品质做扎实外,小米和长安欧尚X7再一个相似的地方,就是把做产品、做服务、做品牌、做销售的过程开放,让用户参与进来,建立一个可触碰、可拥有,和用户共同成长的品牌。简单理解,用户“参与感”在双方发展过程中扮演着十分重要的角色。

就像一位长安欧尚X7车主发出的感慨一样,“自己只是一个普普通通的消费者,原本只是向长安欧尚提了一下对于家庭用车的看法,比如说驾驶过程中的平顺性以及底盘舒适性等需求,没想到自己的想法很快得到了响应,甚至长安欧尚在后续的研发过程中着重进行了调教和匹配。转眼间,自己从普通的消费者变成了参与长安欧尚X7研发的工程师,这种参与感是不敢想象的。”

正是基于这样和客户心对心的交流,用户关注的利益都能在长安欧尚X7身上得到体现。比如说当下年轻人在乎的智能互联生态系统,长安欧尚X7就做足了准备。其搭建的开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统,配备全方位超高清“千里眼”远程视频系统,并且特别定制出同级独有的“太空珍藏选装包”,甚至集成了行业领先的APA5.0一键全自动泊车系统、同级独有人脸识别系统等功能为一体,硬生生的用10万级的价格做到了15万级的水准。

事实上,挑选售价10.77万元的长安欧尚X7 1.5T 自动尊贵型来与售价10.79万元的瑞虎8 1.5TCI自动时尚型来对比的话,更能看出长安欧尚X7的高品价比。

如下表所示,在二者价格几乎一致的情况下,长安欧尚X7比瑞虎8多出了包括前排侧气囊、车道偏离预警系统、360°全景影像、定速巡航、四种驾驶模式、可开启全景天窗、远程启动、语音识别、车联网、内置行车记录仪等一系列主被动安全及实用舒适配置,明显更具诚意。而对于瑞虎8而言,想要得到上述配置,得把价格拉到15.59万元的自动旗舰型。毋庸置疑,对于务实的消费者来说,这多出的5万多元可不是一笔小预算。

与之有异曲同工之妙的还有“头等舱”一般的内饰感受。详细来看,在轴距做到2780mm,能为车内用户提供绝佳乘坐空间的情况下,长安欧尚X7的座舱还采用360°软包呵护,更有全包覆超纤维太空皮质座椅,面料厚度达到8mm,再度超越同级。

同样拿数据来说话,在和瑞虎8的尺寸对比中,长安欧尚X7除了在高度上略逊一筹外,在长度和轴距上都处于领先位置,尤其是轴距多出了70mm,表现在实际乘坐空间上,无疑能为用户提供更为阔绰的空间。

【结语】整体来看,依托于首开行业的“双免”政策,再加上扎实的产品实力,以及对用户细致入微的观察,使得长安欧尚X7成为紧凑型SUV市场的当红一代。这也是为何在仅仅预售50天的时间里,长安欧尚X7便拿下了2万台订单,呈热销之势。如今,随着口碑的进一步释放,长安欧尚X7有望进一步收割销量,在年末打一场漂亮的攻坚战。

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