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12月3日，雷克萨斯发布在华最新销售数据，11月销售新车19325台，同比增长16.5%，智·混动车型销量为7499台，占当月销量的38.5%，占比再创历史新高。

综合11月份销售数据看，车文驿认为，数据背后传递出两个重要讯号：

一方面，在1-11月累计销量已达到180239台的情况下，2019年雷克萨斯销售突破20万辆将是大概率事件：只需在传统旺季的12月份售出19761台新车；而突破20万辆也就意味着雷克萨斯2019年在华销量增长率仍将有望达到25%，创下近三年来同比增长的新高——2017年为22%、2018年为21%——而且雷克萨斯也将成为豪华车市场同比增幅最高的品牌。

另一方面，智·混动车型销量占比达到38.5%，创下新高。智·混动车型是雷克萨斯品牌调性的Flag——无论从技术含量，还是从单车售价上，都较燃油车更高。智·混动车型销量的占比的提高，充分证明了消费者对智·混动技术认可度的提升。此外，单车售价更高车型比例提升，对雷克萨斯品牌形象提升同样有着推动作用。

作为整车原装进口豪华品牌，雷克萨斯的市场表现备受关注。其原因在于，在豪华车市场“价格战”已呈现白热化的态势下，终端售价异常稳定的雷克萨斯为何能保持销量的稳定增长。

对雷克萨在中国市场的销量，雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁在此前的多次采访中始终强调，与销量数字相比，雷克萨斯更关注销售质量，如果仅仅追求销量的增长, 而不能向每个客户提供所需要的服务，这样的销量增长是没有任何意义的。

大竹仁认为，销量目标是厂家角度考虑的，但对客户来说，他所购买的只是一辆车，服务才是最重要的，过度追求销量，就容易出现各方面敷衍了事的状况。

事实上，雷克萨斯所秉承的以心至诚的服务，不仅成就了在豪华车市场中竞争的差异化优势，而且也为自己带来了丰收回报。

数据显示，目前在雷克萨斯车主中，增购比例占到50%左右，换购比例占到33%。对豪华品牌而言，增购、换购客户比例高，则意味着客户的层次以及品牌忠诚度同样是比较高的。

此外，在雷克萨斯产品矩阵中，入门级车型的销售比例并不是很高，而这也与雷克萨斯增购、换购客户居多的特点基本一致。毕竟，对于增购/换购客户来说，其需求更为理性，不再是为选择豪华品牌而选择豪华品牌，而是根据实际需求来进行产品选择。

比如，在一份对前三季度豪华品牌车型分级别销量数据中，紧凑级SUV、中型SUV市场销量冠军分别是宝马X1和奔驰GLC，而在中大型SUV市场，雷克萨斯RX却是第一。

在中大型轿车市场，前三名为奔驰E、宝马5系和奥迪A6L，而雷克萨斯ES紧随其后，位列第四。

上述报告还显示，除宝马外，奥迪、奔驰在中国市场最畅销车型基本为入门级车型，比如奥迪A3、奔驰C以及奔驰A级都是在各自细分市场最畅销车型。

雷克萨斯最畅销车型反倒是中大型轿车ES。从中大型SUV RX细分市场第一到中大型轿车ES与"56E"分庭抗礼，充分说明消费者对雷克萨斯产品选择更为“高阶”。

有观点指出，在增长型的市场，新车销售比例能够占到60%，但美国、日本、欧洲等成熟汽车市场，换购需求会占到80%。

在增长型市场，消费者选择豪华品牌的侧重点，主要集中在产品和价格层面，而在成熟型市场，消费者的关注重点会转移到产品品质和服务上来。

比如说，雷克萨斯混合动力车型6年15万公里免费保修保养的政策已经成为打动很多潜在客户的关键因素。相对于时下不少豪华品牌频出“质量门”与“维权门”，理性客户选择品质和服务更好的豪华品牌品牌也就变得顺理成章。

众所周知，雷克萨斯自品牌创立之初就以产品品质为核心，经过三十年的发展已经深入人心；而随着客户消费理念的变化，雷克萨斯一直坚持的以心至诚的服务又恰合时宜地发挥了重要作用。

一定意义上说，雷克萨斯在中国市场销量的逆势且稳定的增长，并不神秘，把产品做好，把服务做好，品牌和产品的口碑随之形成。口碑建立了，客户自然就慢慢多起来。

前11月销量数据已经尘埃落定，按目前态势，雷克萨斯在12月份交出超过1.97万辆新车，应该不算难事。而一旦12月既定销量达成，雷克萨斯今年销量将突破20万辆——届时，雷克萨斯也将成为2019年中国豪华车市场增幅最高的豪华品牌，没有之一。

注：部分图片源自网络