凤凰网汽车

韩系车虽然在国内有着不错的市场销量，但是在话题热度上却远不如德系、日系乃至美系那么抢眼，而进口的韩系车更是处于大部分人关注的边缘。不过必须承认的是，既然合资的韩系车的保有量如此巨大，那么它们本身的造车水准自然不会太差。

雅尊曾在2011年进入国内，对手锁定日产天籁、大众迈腾、别克君越等车型，但由于进口的身份销量却不走俏，于是2018年在中国经营7年后，宣布退出了国内市场。虽然在中国市场销量低迷，但在韩国本土和印度销量却是火热的。在韩国本土11月份成为当月最畅销的车型，交付超过1万辆，并且还收到了4万多的订单。而在印度市场，现代11月份总共售出了44600辆乘用车，其中雅尊的销量超过10000辆。

作为定位在索纳塔之上的中型轿车，现代雅尊迎来了中期改款。日前，我们获取了一组全新现代雅尊的实拍图。新车外观设计语言与现代最新的家族风格进行了统一，内饰处理也更具高档感。按理第六代车型在中国已经断档，但考虑到现代已经宣布2020年初将启动豪华品牌捷尼赛思在中国的全面推广，因此雅尊的中国之路也出现了转机。

外观方面，新款现代雅尊的前脸采用了很凌厉的设计风格，进气格栅和大灯采用了一体化的设计风格，它的进气格栅上采用了可以起到反光效果的菱形贴片装饰，看上去很有跨界感。并完美地融入了同样菱形光源的大灯组，甚至大灯组内侧的一层菱形装饰还是由光源构成可以与大灯同时点亮。前脸底部包围采用了很有立体感的风格，两边的空气导流槽中间采用了一条向内收的线条连接，使底部包围和进气格栅有一种分层式的效果，底部采用了铲形的空气导流板设计，网格装饰很显运动效果。

车身侧面，新车的车身线条较为简约，视觉效果很商务大气。修长的尺寸给予了它更加优雅舒展的线条，而锋利的贯穿式肩线和溜背造型给予了它运动低趴的质感，很有冲击力。车窗的后端采用了一个扬起式的风格，配合很成熟的C柱以及风格饱满又凌厉的后翼子板看上去很显高端感。新款现代雅尊的车轮毂采用了多幅式的很复杂的风格，造型很凌厉稳重了自身的气质。

车尾的风格也很凌厉，尾灯采用了贯穿式设计风格，很有立体感，且尾灯灯罩为突出立体结构并有双色造型，配合整个车尾的犀利线条，整体有很强的未来感。后备箱采用了一个鸭尾式的造型，整体造型很动感。车的底部排气采用了双边双出设计，也很有运动效果。

内饰部分，新车采用了较平直的线条设计，配合副驾驶及中控区域的车内氛围灯以及皮革材质包裹，营造出不错的质感。配色方面，新车中控台采用咖啡色与白色的双色搭配，典雅感更加突出，这样的质感并不输给任何的豪华B级车。

双12.3英寸的液晶仪表盘和中控显示屏融为一体，虽然是跟奔驰的造型很像，但是不妨碍它在科技感上面的展现。空调控制区域也改为触屏控制，看上去更加上档次。按键式的换挡机构，也是体现自身的不同与尊贵。全新设计的四幅式多功能方向盘，其内部还融入了镀铬元素，与内饰的豪华感显得相得益彰。

全新现代雅尊的地台非常个性，采用了分段式的设计，地台的前端是一个隆起的风格，上面按键的布局很高端，换挡方式采用了按键式风格。地台的最前侧是一个多媒体控制中心，前端地台的底部还有一个很隐蔽的储物格，可以说很有质感。

新款现代雅尊的车身长度为4990mm，轴距为2885mm，车身长度和轴距比现款车型分别增加了60mm和40mm，车身的宽度和高度数据目前还未曝光。新款雅尊在配置方面应该不会吝啬。从官图中可以看出，HUD抬头显示、全景天窗、后排额外头枕与高级音响都有配备。可以预料到内部的空间会更加充裕和宽敞，人们乘坐起来也会有更加舒服的体验。

动力方面，据官方了解，新车提供2.5L自然吸气发动机、2.4L自然吸气发动机+38千瓦电机混合动力系统和以LPG（液化石油气）作为燃料的3.0L V6发动机三种动力系统供消费者选择。传统方面，匹配6速自动和8速自动变速箱。

综合来看，新款现代雅尊代表了现代汽车旗舰级的水准，如果能够进入中国市场并且加长的话，相信实力不会输给亚洲龙、君越及迈腾。