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距离2020年还有不到半个月时间，岁末时刻往往是购车的好时机，一方面厂家需要为了完成全年的销售目标而推出各种优惠政策；另一方面，4S店为了拿到更多的年终返利，往往也会不顾利润的疯狂卖车。在琳琅满目的新车市场中，如果你有购车需求，那么不妨看看今天缸哥推荐的这五款车，它们即将在2020年停产，真的是卖一辆少一辆了。

一汽丰田普拉多

官方售价：43.58-60.48万元

提到普拉多，相信很多人会想到“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句话，作为丰田越野家族的代表车型之一，普拉多在国内具有超高的人气，不过近两年由于排放法规的趋严以及油价等因素的综合影响。

普拉多已经在去年停产了2.7L车型，现在在售的均为搭载3.6L V6发动机的国五车型，虽然是国五排放，但V6发动机在技术上并不逊色，混合喷射下的V6发动机最大功率可以达到206kw，最大扭矩为365N·m，动力在经过6速手自一体变速箱和分时四驱系统的传递后，为普拉多的极限越野提供了可能。

然而这样一款越野利器，在2020年却不得不面临着停产，原因很简单，2020年全国范围内开始实施国六排放标准，这对于仅为国五排放的普拉多而言将面临着无法上牌的窘迫局面，受此影响的还包括进口版普拉多。对于丰田来说，为了中国市场而单独开发一套满足国六排放的动力总成似乎在成本上有些高昂，毕竟目前国内市场的越野车份额越来越小。

因此，对于喜爱普拉多的朋友而言，留给你购买新车的时间已经不多了，不要再考虑要上个外地牌照之类的琐事了，反正现在也可以全国年审验车，如果现在不买以后只能买二手普拉多了！

东风本田杰德

官方售价：12.99-16.59万元

看到杰德这款车，你会怎样形容它？家轿？跨界旅行车还是MPV？杰德的颜值不可谓不高，但整体的外观轮毂却让很多消费者摸不着头脑，而这也是影响它销量的主要原因，因为无论从品牌上看还是从产品实力上看，杰德都实力满满，结合它在终端市场的销量表现，颇有些“生不逢时”的慨叹。1.5T+CVT变速箱与1.8L+5速自动变速箱两套动力总成可以满足不同消费者的诉求，动力表现均令人满意。

作为一款5座车型，得益于车身尺寸以及本田的空间设计功底，杰德内部无论是乘坐空间还是使用空间都很宽敞，对于一款家用车来说，无论是从动力还是空间、配置角度看，杰德都是一个不错的选择，然而从2013年上市到现在，杰德在家轿领域的存在感一直较低，这也是导致其被停产的主要因素，据厂家内部人士透露，该车将在2020年停产，而从本田推出的2020款杰德竟然没有国六发动机这一细节中，也能佐证其即将停产的消息。

一汽丰田皇冠

官方售价：25.08-37.48万元

皇冠这款车早在90年代便在国内车圈儿声名大噪，说它是丰田的旗舰车型也不为过吧？不过由于亚洲龙的出现，以及丰田旗下高端品牌雷克萨斯的ES系列的热销，皇冠在售价方面实际上已经和这两款车重叠，这不仅仅影响到丰田的整体销量，同时对品牌也是一种伤害。同样的价格，皇冠也是以豪华著称，雷克萨斯ES则是豪华品牌下的车型，那么到底哪个更豪华？丰田显然不愿意回答这类问题。

另外，丰田皇冠基于TNGA后驱架构而来，而国内丰田的车型均源自TNGA前驱架构，即便是后驱架构的车型，也是雷克萨斯IS系列，因此从这个角度来看，丰田也不太可能为了皇冠一款车型的换代而将TNGA就后驱架构平台引入到国内，如果引入了，那么一直以进口身份销售的雷克萨斯又将至于何地？因此未来皇冠退出国内市场并不奇怪。

丰田86/斯巴鲁BRZ

官方售价：27.78-28.78万元/27.38-28.38万元

因为一部电影，这对儿姊妹车型开始在国内车迷心中渐成图腾。作为日系平民跑车的代表，无论是丰田86还是斯巴鲁BRZ，在动力与操控方面均很带劲儿，且耐用性较强，并不“娇气”，何况进口过来的售价还不到30万，这样的诱惑力对于年轻人来说还是极大的。

不过同样是由于进口车的身份，目前这两款车的排放标准均为国五，在2020年国六全面实施的市场内，显然没有它们的立足之地。其实早在2013年，这两款车就进入国内市场，2017年由于受到中国乘用车企业平均燃料消耗量（CAFC）的限制，不得不退出中国；直到2018年年底，BRZ开始重新接受预定，可惜没卖多久又赶上了国六排放的政策，不知道下次这两款车再回到大家的视线中时，大家买跑车的钱攒够了没？