凤凰网汽车

当前的新能源市场环境，对于一款“造车新势力”的车型并不“友好”。首先从大环境来看，根据乘联会的数据显示，在刚刚过去的11月，新能源狭义乘用车销量7.2万辆，同比下降45.4%；1-11月累计销量89.5万辆，同比增长6.9%，累计增长率明显稀释。另外从新能源市场销量排名前列的车型来看，依然是传统车企销量占比较大，“造车新势力”鲜有叫好又叫座的车型。

当然除了市场大环境的影响，“造车新势力”们自身实力的欠缺，也造成了当前的销量没有实现突破。例如频发的电池自燃、续航里程不达标以及各种软件系统问题等，频频遭到车主的投诉。

当然对于“造车新势力”来说，这些问题也都看在眼里。但是如何消除消费者的疑虑，依然存在不小的难度。而在12月19日，又来了一个“试错者”，爱驰U5正式上市。这款新车共计推出了4款车型，售价区间为19.79-29.21万元。

首先从售价来看，爱驰U5所处的区间与威马EX6、广汽Aion LX相当，并没有太大的优势。而作为一个市场“新人”，在价格不占优势的情况下，又该如何打动消费者呢？爱驰U5想到了一个“杀手锏”，那就是安全。

据悉，为了保障用电安全，避免自燃等风险。爱驰U5搭载了行业首创的三明治结构电池包，通过干湿分离的原理，将电芯模组与冷却层隔离，形成三明治结构。这样的设计，可以在自然老化、恶劣天气与突发碰撞等多种状况下，降低电池短路、漏电及自燃的风险，因此也可以让消费者进一步放心使用。

而为了展示自身的这项优势，爱驰U5还特意在发布会现场，设置了一个淋水装置，其意图不言而喻。但是经历了上百年发展的汽车工业，针对汽车安全所涵盖的内容并不只是这些。虽然爱驰U5自身感觉为了安全付出了很多努力，但是其刚刚上市，就被“打脸”。

日前，欧洲Euro-NCAP公布了最新一期的碰撞测试成绩，值得关注的是，在该批次测试车辆中还出现了国产车型的身影，而爱驰U5赫然在列。但是从实际成绩表现来看，爱驰U5只获得了三星评价，各项评分也都是同批次车型最差的。其中成人乘员保护、儿童乘员保护、行人保护上以及安全辅助上分别获得73%、70%、45%以及55%。

可能你会说欧洲Euro-NCAP的测试标准较高，一般车型不好达到五星标准。但是同属于国产纯电动车型的MG ZS EV却凭借高分获得了五星评价，差距一目了然。

虽然说爱驰U5在电池安全上做了不少工作，但是在评价车辆安全最基本的成人乘员保护、儿童乘员保护、行人保护上以及安全辅助上，爱驰U5却存在明显的短板，而这样的成绩显然并不能获得消费者的信赖。

写在最后

可以看到的是，很多“造车新势力”在实现造车梦想时确实付出了很多，但毕竟造车不是“儿戏”，例如安全方面是需要大量数据积累以及众多实验来实现的。爱驰U5在电池安全、续航里程确实有不少亮点，但是缺少了基本的安全，又怎么能让消费者买单呢？

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）