保时捷911发展史 1963诞生以及最初十年(2)

本来保时捷公司想将这款车命名为901，但是这个想法被标志汽车给阻挠了，因为他们拥有将一款新车以三个数字命名，并且中间数字是0的权力。这听起来很荒谬，事实上保时捷最初想申请拥有所有以三个任意数字命名车型的权力，但是这个申请被法庭驳回了。

严谨地说，这个法令只适应于在法国销售的汽车，但是保时捷最终决定将这款车在所有销售地区的命名都统一，这样来讲会更方便。1965年356车型退出市场预示着911的另一个衍生车型的诞生，这款车被命名为912。这款912跑车实际上除了发动机，其他各项配置都与911相同，912配备与356车型一样的1.6L发动机。这款车的实际销量要比911还要高，直到在保时捷推出911T，这是一款与911搭载相同的6缸发动机的车型，只是输出功率要比911低，它的出现起初是为填补在912投放市场之前的市场空隙但在后来的1969年，保时捷取消了912的投放计划。引擎也从1969年的2.2L提升到1971年的2.4L。

保时捷也将机械式燃油喷射发动机配备到各个车型上，但是911T入门级的911T跑车是个例外，只有在美国市场销售的跑车才配备机械式燃油发动机。之后保时捷开始更严重地对待这款车，因为高马力的输出以及后置发动机的设计开始导致一些危险驾驶的出现。于是保时捷在911上做了非常大的改进，虽然911仍然有“菜鸟杀手”的称谓。

911系列衍生出了也许是经典911车系中最好的汽车，1973-74年Carrera RS。

Carrera的是根据墨西哥Carrera Panamericana竞赛而命名，1950年代，保时捷在这个竞赛中独领风骚。这个名字也被用于命名一款特定型号的356跑车，本质上这是一款家族化车型，仅仅生产了1580台而当时的需求量要比生产量高上好几倍。引擎提升到2.7L，现在，这台车可以输出高达210的马力。悬挂系统及刹车系统性能大幅提升，并且整车质量降低到2370磅。