《凤凰解密》汽车变速器之原理（二）(2)

齿轮同步啮合

同步器(同步器齿轮机构)的目的就是将动力输出轴上的换挡齿轮提高转速，达到同步啮合的效果--在实际行驶中，由于发动机转速与车轮转速不一致，所以在踩下离合器时，实际上动力输出轴和变速器输出轴上的两组齿轮也就发生了转速差。同步器的原理，就是当与下一级斜齿轮花键啮合之前，将接合套的转速提升到一个适宜啮合的范围。

在同步器的构成中，同步器会先与斜齿轮结合，然后带动结合套转动。当同步器--一个位于输出轴花键上的滑动机构，在它靠近斜齿轮时，通过其锥形口将产生一个摩擦力，而且随着距离越近摩擦力越大，从而使接合套转速与空转的斜齿轮转速逐渐同步，达到平顺换挡的目的，也就是说只踩一脚离合器就可以完美换挡。

倒挡的原理

倒挡实际上是变速器功能的延伸，为什么两轮摩托车没有倒挡？一个原因是因为它小巧，可以人为搬动，另一个原因就是在小巧的变速器内加装倒挡不合理，会占用很大的空间。不过在汽车上，这个问题迎刃而解，倒挡其实就是上述变速器换挡原理的一种延伸，不同之处就是多了一个变向的齿轮而已。倒挡一般由三个上、中、下啮合在一起的斜齿轮来实现，而非像前进挡中的两个齿轮啮合即可。同样的，上齿轮安装在变速器输出轴上，下齿轮在中间轴上--动力输出轴的末端，而在它们之间啮合着一个用于变向的齿轮--一个单独存在齿轮，只服务于倒挡，用来改变力矩的传递方向。

变速器的好搭档--离合器

变速器是如何实现换挡的？我想通过前面的讲解，你或许已经大致了解了基本原理。变速器的工作，就是从速比到各挡位的工作关系，接下来我们还有一个要素要分析，它在汽车变速器换挡时起重要作用，它就是变速器的好兄弟--离合器。

简单来说，离合器的作用就是使你能够在汽车行驶时变换挡位--前面我们说了，是短暂的分离动力输出轴与变速器输出轴，避免因转速不同步而打齿。比如在红灯亮起时我们要停车，但又不想关闭发动机，这是发动机就是一直转动，同时也就会带动曲轴始终运转，而曲轴又与变速器动力输出轴相连，所以此时就需要一个能够在发动机曲轴和变速器中间轴之间可以切断动力的机构，离合器自然就充当了这个调解员的角色。

离合器由压盘、飞轮和从动盘三个基本部分构成。其中飞轮与发动机曲轴相联，而从动盘通过花键与变速器中间轴相联。OK，到这里我们大致已经讲清楚了包括速比在内的汽车变速器基本的工作原理，相信大家对日常驾车的一些动作要领又有了更深的领悟。其实弄明白基本原理，对于提升驾驶技术也有一定的帮助。