三代人的设计传奇—保时捷家族设计传承

凤凰解密 提起保时捷，大多数人脑海中在第一时间会想到的是911、356，或是在全世界大卖特卖的卡宴，以及最新款的Panamera，但是在20世纪30年代的德国汽车设计界，有一个人的名字如雷贯耳，那就是费迪南德·保时捷博士。可以说在整个德国汽车史上，他都是一个举足轻重的人物。

1900年，年仅25岁的费迪南德·保时捷就已经设计并制造出了世界上第一台由电力驱动的四轮驱动汽车。他所设计的“Lohner porsche”汽车是第一辆装有轮毂驱动装置的电动汽车，不久之后，此车的四轮驱动及四轮制动版也随之问世。作为一名汽车设计师，他早年最辉煌的设计之一便是111年前所发明的首辆功能齐全的混合动力汽车Lohner-Porsche“Semper Vivus”。

之后他成为了奔驰的首席工程师，为奔驰设计出了20年代最著名的S型跑车，并建立起了巨大的声誉。有人曾说，大多数汽车工程师倾其毕生也只能创作出一部作品，如果能奉献出两款作品，那么此人注定是出类拔萃之辈。这条定律对于费迪南德·保时捷来说看来并不适用，他打造出了汽车联盟的V16银箭赛车，大众甲壳虫汽车，以及二战时期威震四方的虎式坦克，以及航空发动机。

1934年，费迪南德·保时捷为汽车联盟设计的V16银箭A型赛车，开创性的将一台16缸发动机放置在驾驶员后方，油箱安置在车身中部，实现了50比50的完美配重，使该车具有极为出色的操控性。这不仅创造了15个世界纪录，和23个同级别速度纪录，该结构布局还深刻影响了日后各大汽车厂家的设计理念。

与此同时，费迪南德·保时捷主持研发出了在汽车史上的又一力作——大众甲壳虫，这款车不仅仅对汽车工业产生了巨大的影响，它作为一款真正意义上的家庭用车，也深深地改变了德国人的生活方式。

1948年，第一款被冠以保时捷品牌的跑车，在费迪南德的儿子费里·保时捷的主持下诞生，这就是征服了世界长达20年之久，对保时捷的未来发展奠定了雄厚基础的保时捷356车型。流线型的车身，凸起的车头大灯，从此成为了保时捷品牌的标志。356开启了保时捷跑车的传奇之门，此后，一系列的经典车型纷纷驶出保时捷这个大家庭。

1963年，另一款保时捷的传奇之作诞生了，这就是911，其设计师是费迪南德·保时捷的孙子亚历山大·保时捷。911的诞生让世人惊呼，惊呼911那经典中渗透着的时尚设计，惊呼911那后置发动机后轮驱动的机械布局，惊呼911那独特的驾驶体验。在广大铁杆车迷心目中，911才是保时捷核心价值的完美体现。

直到今天，保时捷911车系已经走过了近50年的历程，911在毫不张扬地演变过程中，恰如其分地传承着保时捷品牌独有的经典设计元素，以及登峰造极的机械魅力，在近50年的发展历程中，四轮驱动系统，涡轮增压技术等一系列新技术的探索与应用，让911车系成为了最具驾驶乐趣的跑车之一。

正当人们对保时捷为何能够获得如此巨大成功而大惑不解的时候，911的设计师，第三代保时捷的传人亚历山大·保时捷道出了其设计的精髓：完美的设计绝对不是追求时髦，其实正好恰恰相反，时髦是完美设计的结果。最好的例子就是我祖父的甲壳虫汽车。实际上356就是甲壳虫的延续，而911则是356的延续。