《凤凰解密》捷豹F-Type的传承与创新(2)

从前脸来看，F-Type继续沿用了引擎盖中凸的经典造型，看起来肌肉感十足，加上宽轮距和外扩的轮拱，使得这款车看起来更像一只伺机捕食的豹子。但承袭于D-Type 和 E-Type的长前脸，放弃了经典雪茄造型但依然有着英伦风的优雅车身线条，以及出于行人安全考虑而放弃的立标，又体现了这只豹子温柔的一面。

另外值得一提的是，F-Type是一款引擎盖前掀的跑车，由于在早期，引擎盖的锁扣强度不够，如果引擎盖的开合铰链后置，那么在高速行驶时可能发生引擎盖向后掀起，击碎前挡风玻璃而对驾驶者造成伤害，因为所以在早期的车型上这种前掀式的设计是比较常见的，例如著名的法拉利250 GTO、劳斯莱斯险路等都是采用了这种设计，而对于捷豹品牌自身，90年代左右的XJ 40之前的所有量产车型也都采用这种前掀式的设计。

但之后，随着车辆安全系数(包括锁扣及挡风玻璃的强度等)都有很大的提高，又因为后掀式引擎盖在引擎出现问题时更方便维修，所以这种前掀方式逐渐被现在普遍的后掀式所取代。

更重要的是，其实这种设计也有其自身的缺陷——由于引擎盖打开时所有的承重都在车头的引擎支架上，而早期车型前掀式的引擎盖仅由简易的引擎支架作为支撑，所以比较容易损坏。此外，这种设计还有另一个致命的缺陷就是这种设计不利于车身重心后移，而重心尽量居中对于跑车又是极其重要的。

这次F-Type在老式的仅有引擎支架的基础上增加了现代的气压挺杆作为支撑，又重新采用了这种引擎盖前掀的方式，可谓是将现代与古典的一种结合，也是对经典的一种致敬。

然后绕到车后，来看看也许是这款车最有传承特点的尾部，虽然其短尾设计显著不同于造型修长舒展的E-Type锥形车尾，但车尾的收缩式线条、后轮上方的弧线设计以及车尾镶嵌的细条式LED尾灯都让人看到50年前被恩佐·法拉利称赞为“世界上最美的汽车”的E-Type的身影。

另外，对于此次没有见到真身的F-Type V6车型，它的排气管是中置的，这不能不让人想到E-Type独特的排气管中置设计。所以，看F-Type的车尾，也许更有从先辈们身上代代传承的意味。

除了整体上的传承与创新，F-Type的一些细节设计也是可圈可点的，例如充满现代感的车门把手，在解锁状态下会自动弹出，在锁车或进入D档后会自动收回，设计动感时尚又可充分满足空气动力学的需求。

还有中控台顶端的空调口在未启用空调系统时是会自动收在中控台内的，这在敞篷行驶时可以关闭空调以避免灰尘杂质进入空调系统。对于一款“跑车”，也许追求动力的强劲永远是重中之重，但我认为对于一款“好车”，细节的追求永远是不容小觑的。

许群在上海车展做《四万说车》时，开头他用了“beautiful(美丽)”这个词，但我更喜欢他在此次技术交流会上用了另一个词来形容他试驾F-Type时的感受——“怦然心动”。“美丽”和“魅力”的发音基本是相同的，但一款经典的好车，也许不能仅仅只是用“美丽”来当个金玉其外的摆设，只有拥有让人“怦然心动”的驾乘感受，才能真正拥有长盛不衰的坚实“魅力”。