《凤凰解密》对石油危机的回应 雷诺5(3)

轻质车身设计

雷诺5 GTL 的第一代车型一直采用了1.1升四缸发动机，输出功率为45匹马力，但是对于重770公斤的雷诺5来说动力并不怎么充裕。起动机在气门控制怠速运转时起动发动机。挂入五挡换挡机构的一档。然后松开手制动杆，接着抬起离合器踏板，雷诺起动。坚持一会儿，可以挂入二、三、四、五挡。雷诺5叮叮当当地穿过城市道路。由于车顶立柱狭窄，窗户大，发动机罩平坦，所以具有很不错的视野。

然后，雷诺5离开了城区。柔软的避震使它摇摇晃晃，上下颠簸地行驶在乡间的道路上。 道路空旷宽敞。是的，比平常宽很多，因为雷诺5 是很瘦，车身宽度只有1.53米。现在，Clio 的宽度就有1.73 米，而我们依然总是在抱怨没有足够的空间。

雷诺5总能找到最佳路线

然而，雷诺5在狭窄的车道上总能找到最佳路线，寻找正确的转弯路线。但此后在雷诺5出色的直线行驶性能上却出现了问题，雷诺5依然保持着转弯的状态。针对这种行驶性能，销售宣传将这一点视为增加安全性的设计：“在弯道中，转向不足会使极限区间提前出现。”

的确，雷诺5在它纤细的135 CC轮胎上摇摇晃晃，名符其实。转向系还使这款车型一直以来非常突出的灵活性变得异常糟糕。转向系表现最出色的地方就是它能影响汽车的方向。但是，它不仅不精确、不直接，还很费力。

大家都清楚，许多雷诺 5的驾驶员都知道这款车“盾牌”这一绰号，当速度超过7km/h时它的外壳就失去了作用，因此很多人宁愿挤出停车位，也不愿意费力把车停放的整整齐齐。但是，雷诺5为伟大的疯狂生活带来的伤疤感到骄傲。当这辆车在行驶时，它已经证明了自己，而不愿意停下来让自己长满锈痕。