保时捷经典911挑战中国一千英里拉力赛(2)
严谨的董荷斌
2003年，董荷斌获邀为威廉姆斯F1车队试车，与一级方程式正式结缘。2009年底，他代表雷诺F1车队试车，2010年，董荷斌成为雷诺车队的第三车手，这也是一级方程式赛车历史上首位华人车手。2010年和2011年，他都是一级方程式莲花雷诺车队的第三车手。2012年，董荷斌首次全年参加亚洲保时捷卡雷拉杯赛事。
这次参加中国版一千英里拉力赛，笔者与董荷斌以车手和领航员的角色轮流驾驶这部911，作为参加了亚洲保时捷卡雷拉杯赛事他，对911的了解自不必多言。
作为赛车手，董荷斌对赛车的精心呵护更是让随队的车辆工程师都省去了许多精力。在比赛中，他会根据路况随时调整驾驶节奏，时刻关注着车辆的每一个细微变化，不让这部经典的911受到一点损伤。
作为领航员，董荷斌在如此蛮长的长距离赛事中会认真的核对路书中的每一个指引点，即使路书中出现了错误，他依旧会通过反复的核查再做出正确的判断，而不会盲目地跟随着其他从我们身边呼啸而过的赛车继续错误前行。领航的同时，董荷斌还会仔细观察车手、路面等细微变化，及时引导车手的驾驶，以免出现不必要的损失。
比赛结束后他还要亲力亲为为赛车加油，协助工程师检查车辆，为第二天的比赛做好准备。
不熟悉董荷斌的人也许只会因为他帅气的外形而对他印象深刻，若是与他一起共事，或是直接同这样一位优秀的赛车手共同去参加一次比赛，才可以发现董荷斌对比赛、对赛车的虔诚和尊重，严谨、细致的比赛态度正是他取得成功的关键。
自信的保时捷
这次保时捷车队除了派出一部911 Carrera 2.7赛车参赛以外，还随队一部刚刚进入中国市场的全新保时捷卡宴GTS。跟随这部工作车的包括两名工作人员和一名赛车工程师。
与其说这是一部车队工作车，不如称其为媒体工作车。因为在此次比赛的全程，这台保时捷卡宴GTS都是由报道这次赛事的记者们来自行驾驶与使用，记者们可以开着这部车去跟踪整个赛事情况，而并非像其他车队那样要由车队工作人员整日驾驶，并全程跟随在各自车队赛车的后面随时为赛车保驾护航。
在这部卡宴GTS的行李箱中仅仅放置了4条911赛车的备胎和基本的维修工具。笔者好奇地问到随队赛车工程师车上没有多余的赛车配件，而且这台工作车又不会时刻跟随在赛车身后，难道就没有担心吗。工程师自信地说，每一部收藏在德国保时捷博物馆的古董车不仅能做静态展示还可随时用来驾驶，因为馆藏的车辆在博物馆自己的工作室中都要定期进行严格的检查、维护与保养，车况并不比刚驶出生产线的新车差，所以并不用担心赛车会出现机械故障。
一部车龄高达37年的经典911赛车，一位优秀的华人赛车手组成了一只充满自信的团队，这只团队的名字就是保时捷。正是如此严谨与自信的保时捷造就了，并且依然在造就着经典的保时捷创造着一个又一个新的传奇。（文/图 思雅）
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