宝马125i由于横置发动机的关系,变速箱用了爱信的8AT而没有用ZF的8AT,匹配效果依然很好。不会有升降档上的犹豫,也不会有让人心烦意乱的顿挫。稍微点下油门就能很好的把动力传达到车身反馈。
125i在街道上游走,绝大多数时候都显得动力过剩,所以在市区驾驶,可以选择ECO节能模式,在这个模式下整车都会以最高效的方式形式,油门的反应会相对慵懒,升档也会更加积极,但这也是相对的,只要你踩下油门都会激活这个本来就暴动的心脏。
宝马偏硬的悬挂虽然会让人在一些颠簸路面上感到有些不爽,但是换来的是无法比拟的操控感和车身反馈感。这也是运动型轿车大都无法避免的问题吧。
总结:驾驶完125i只能感叹一句:“宝马还是宝马,真的厉害。”虽然不再是后驱、虽然没有“M”,虽然外观偏朴素,但是依然敢叫运动轿车不是没有理由。随叫随到的动力、指哪打哪的操控。宝马1系作为宝马入门级的车型降低了价位,但是并没有舍弃掉宝马这个品牌所能给予的,你想要的那些东西。
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