国内市场上现如今车型众多，可谓百家争鸣，但是市场上很多叫好不叫座的车型让人倍感惋惜，而另一边也有很多叫好又叫座的车型惹人眼红，今天要为大家推荐的几款车型首先都是现如今销量不断报表的SUV车型，其次又是20万左右这样一个热门价位，那么当你手里攥着钱踌躇不决的时候究竟应该如何选择是一门学问，要知道如何选择首先要做到对它们充分了解，然后才能结合自身情况逐一筛选！

广汽菲克Jeep指南者

官方指导价：15.98-24.18万元

指南者作为Jeep旗下的一款城市SUV，上一代车型全系只有2.4升车型配备四驱系统，现如今Jeep为我们带来了两款1.4T四驱车型，新增的两款车型基于两款高配1.4T车型（家享版和臻享版）打造而来，起售价不到20万。如此实惠的价格即可享有四驱版指南者这在同级别中无疑是非常具有吸引力的。

Jeep指南者作为一款城市SUV，七孔的经典格栅在指南者上同样得到了传承，从远处看你可能分不清它和自家大哥切诺基的差别。前脸设计较为扁平，跟全新设计的大灯完美的融合在一起，下方宽大的黑色下格栅将视觉中心上移，让指南者看起来更高大威猛。

全新Jeep指南者四驱版配备同级唯一的Selec-Terrain®全路况模式自选系统，4种驾驶模式：自动，雪地，沙地以及泥地模式，可根据驾驶者视线范围所及的路况进行一键切换，协调整车电子设备协作，面对郊外各种乡间小道，坑洼道路，都能轻松通过。

尾部设计让指南者自身的特征变得更加明显，LED灯带让尾部的造型鲜活起来，另外圆润的车尾让阳刚的车头，多了一点柔和的色彩。可能也印证了那句话，“男人不止一面”，它身上代表了纯正的血统，同时它也不仅仅只有这一个标签，它还有属于自己的个性化色彩。

指南者内饰延续了家族的设计风格，并提供了四种不同颜色的配色。没有太多精细线条修饰，处处透露着美系范。仪表采用了双炮筒式设计，边缘银色描边处理透露出浓浓的硬汉气息。

配置上新车全系标配上坡辅助、ESP车身稳定系统。高配车型配备了陡坡缓降、并线辅助、车道偏离预警和主动刹车。舒适性配置方面，该车型配备了全景式电动天窗、电动后尾门、前后雷达和倒车影像、无钥匙进入等，全系标配行李架；最高配车型配备有自动泊车、定速巡航、自适应巡航等。全新Jeep指南者家享四驱版和臻享四驱版以1.4T+9AT+4X4的强势组合填补了20万左右售价区间符合消费者预期的车型空缺，其中家享四驱版也成为了20万以内唯一的9速四驱城市SUV车型。

动力上，1.4T涡轮增压发动机最大功率为121千瓦，峰值扭矩为250牛米，重新匹配了9速自动变速器。另外新车配备了一套Active Drive四驱系统，具有自动、雪地、沙地、泥地四种驾驶模式。这套系统可以更好地应对雨雪和极端天气，提升行车安全性，不仅在城市道路发挥着重要作用，户外表现同样惊人，这在同级别中占有了绝对的优势！

长安福特翼虎

官方指导价：18.48-27.08万元

现在消费者的审美改变的越来越快，一款汽车平均的换代周期在6年左右，为了保证产品的活力与竞争力，在换代周期的中间就会出现各种小改款以及中期改款等等。这次摆在我们面前的新款翼虎就是这样一款车型，它外观依旧采用福特最新标志性家族化设计语言。大尺寸倒梯形前进气格栅与全新设计的LED日间行车灯以及造型时尚的雾灯完美结合，构成一幅动感十足的全新前脸造型。

车尾线条平直锋利，中央一条纤细的镀铬装饰条连接左右尾灯，配合双边单出的排气口，烘托出整车的运动感与力量感。新车尾灯也采用全新设计，点亮后能赚取不少回头率。

内饰方面，翼虎依然用设计诠释着美式范。环抱式内饰为乘客提供了良好的包围感，整体的设计采用圆润、大弧度弯曲线条以及多边形元素，强调运动风格。中期改款后的翼虎在中央扶手、中控台处都采用了软质材料，内饰布局的变化使得储物空间更加丰富。

配置上，新款翼虎标配双驱自动空调、后排出风口、换挡拨片、胎压监测等。四驱车型还配备了中控台8英寸液晶显示屏、SYNC®3互联系统、前风挡玻璃加热、外后视镜记忆动能、方向盘电动加热、车道保持、盲区监测、ACC自适应巡航等等诸多智能科技配置。

身高180厘米的体验者坐入前排将座椅调至最低，头部有一拳两指的空间，空间表现不错。体验者来到后排，头部拥有两拳左右的空间，腿部空间比较富裕两拳有余，在紧凑型SUV中表现出色。

动力方面，新车将继续1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，不过作为一款城市SUV，1.5T的动力足矣。其最大功率为181马力，峰值扭矩为240牛米，与之匹配的是6速自动变速器，且配有适时四驱系统。这套基于前驱结构的适时四驱系统在城市SUV中非常常见的，使用一组多片离合器做为中央差速机构，后桥差速器为开放式，利用四轮的电子辅助制动实现前后桥左右轮之间的动力分配。

上汽大众途观

厂商指导价： 19.98~31.58万

也许大多数人对途观的印象还停留在定位于紧凑级SUV的上一代车型。全新途观L在造型及内饰上的设计我们在之前的文章中已有展示，而在尺寸上也有很大提升，车身长度为4712毫米，车身宽度为1839毫米，轴距达到了2791毫米，比进口途观轴距加长了110毫米，这些数据让它依然跻身来到了中型SUV的阵营，再加上引入了诸多新的科技配置，价格上比老款车型提高一些似乎也是理所当然，只要别再出现加价卖车的套路，其实还好。

除了常规的娱乐和舒适功能外，我们还是来看看全新途观L带来了多少新鲜的东西。全新途观L配备了Area View 360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统，凭借全车4个摄像头，该系统可提供14种不同的视角，帮助驾驶者更好的了解车身周围的环境，防患于未然；带自适应随动转向功能的大灯、BSD盲区监测系统、Front Assist碰撞警告系统（带自动刹车）、Pre-Crash预碰撞安全保护系统、Lane Assist车道保持系统和ACC高级自适应定速巡航系统等，也为平时开车带来了更多便利和安全。

PLA 3.0智能泊车辅助系统在功能上进一步提升，在支持平行泊车、垂直泊车的基础上，还支持进入式泊车。此外，还能够帮助驾驶者把车开出车尾。或许老司机对此不屑一顾，但对于大批新手来说，这绝对是一大福音！

全新途观L搭载的是第三代EA888涡轮增压发动机，性能比之前又上了一个台阶，配合7速湿式双离合变速器，动力、油耗表现也更出色，从调校方面感觉比较收放自如，各种路况下开都比较随心，这一点很好。

可选则的驾驶模式还是很丰富的，其中最常用的公路模式中就有经济、普通、运动、自定义四种四分模式。此外，还提供了雪地四驱、越野四驱和越野四驱自定义，这是为了应对相对复杂的路况。

搭载的全新一代4Motion智能全时四驱系统，能够在发动机400转时即可实现耦合，实现前95：后5的动力分配，并且能够无极切换输出的扭矩配比，达到全时四驱工况。这套系统能够帮助车辆在前轮失去抓地力而空转时把动力90%传递到后轮，帮助车辆实现脱困。4Motion与ESP相互协作，能够在仅一个轮子有抓地力的极端情况帮助车辆脱困。对于绝大多数用户来说，在湿滑路面或者复杂路况中，把更多工作交给车辆的电子系统去完成，不仅省心，也能通过得更顺利、更平稳。

动力上，1.4T涡轮增压发动机最大功率为121千瓦，峰值扭矩为250牛米，重新匹配了9速自动变速器。另外新车配备了一套Active Drive四驱系统，具有自动、雪地、沙地、泥地四种驾驶模式。这套系统还是偏向城市四驱，主要是为了更好地应对雨雪和极端天气，提升行车安全性，当然偶尔去郊区撒撒野完全可以应对。

东风日产奇骏

指导价：17.98-26.88万

奇骏的造型一向给人一种成熟稳重，大气硬朗的感觉，整体外观和老款相比变化不太大，前脸使用了最新的V-motion设计，线条更锋利一些，整体看着也会更硬朗、更霸气一些。新款奇骏比老款长了32mm，但是轴距没有任何变化，不过和竞品车型相比，奇骏在车身尺寸方面还是有一定优势的，空间方面一直以来都是奇骏所擅长的，中期改款还推出了7座车型。

这套主动刹车系统在车速处于0-80km/h的时候会对前方或危险障碍进行检测，当系统判断可能会发生碰撞时会发出警示音，必要时候可以刹停，实际驾驶中，这套系统还是比较灵敏的，当我跟前车距离过近的时候，系统都会及时发出警示音。在场地试驾中，在时速30km/h的时候系统还是可以做到自主刹停的，不过偶尔也会有失败的情况。新奇骏的顶配车型还配有防止油门误踩的智能刹车辅助系统，就是说在时速低于15km/h时，系统如果侦测到前方有危险的话，这时候踩油门是没有反应的，并且系统会帮助进行紧急制动。

中控台用料还是不错的，大范围的软性材质包裹加上副驾驶前方少部分采用的皮革包裹，提升了整体的档次感，方向盘造型的变化是和老款最明显的差别，新方向盘无论是在造型上还是在手感上都值得称赞，平底造型也迎合了现在的潮流。值得一提的是，新款奇骏2.5L车型标配了电子刹车，这也算是一项大变化。

新款奇骏沿用了老款的动力系统，搭载2.0L和2.5L两款发动机，匹配6速手动或CVT无级变速箱。2.0L车型配备缸内直喷，2.5L依然是多点电喷。2.5L奇骏都配备有自动启停系统，启停系统的振动控制的还不错，不会影响到行车质感。

新奇骏依然使用着适时四驱系统，依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后扭矩分配，分为三种驱动模式，分别是2WD模式、AUTO模式和LOCK模式，2WD模式是前轮驱动；AUTO模式下车辆默认前驱状态，必要时系统自行切换到四驱；LOCK模式只能在非铺装路面上低速行驶，这时候前后轴的动力分配为50：50。