凌渡GTS赛车内饰，赛事化轻量化的设计

凌渡GTS民用版要考虑日常的实用性，拥有一些列舒适性配置，不过作为一款赛车，凌渡GTS显然不需要考虑这些，座舱只是车手操控车辆的场所，驾驶足够便利安全系数足够高就可以了，因此凌渡GTS赛车中控台只保留了方向盘换挡机构等等，同时安装防滚架和隔热材料以进一步提升安全性。保障车手的安全是放在第一位的，首先是安装符合国际汽联要求的防滚架，以保证车手在碰撞和翻滚等意外发生时也能毫发无损，然后是装有自动灭火器，防范于未然，最后是采用经国际汽联认证的部件，如赛车座椅、安全带、防爆油箱、快拆式方向盘，在任何一个细节上都是优先考虑车手的安全。

凌渡GTS赛车动力总成，输出功率更为强悍

作为赛车最核心的部分，凌渡GTS赛车仍然搭载的第三代大众EA888发动机，这款发动机在凌渡GTS民用版上能输出最大220马力的功率，这样的动力水平在30万以内的民用车范畴内是个相当出色的水准。不过为了适应比赛更为苛刻的工况，凌渡GTS赛车的发动机硬件进行强化、进气系统、排气系统、涡轮增压、发动机冷却、润滑和发动机控制系统等都有改进，使得发动机拥有了350匹马力的动力，扭力值近500Nm。

凌渡GTS赛车在车体结构上并没与作出太大的改变，总体而言沿用了凌渡GTS民用版，不过针对赛事化的要求，凌渡GTS赛车做出了一些针对性的升级行为。

通过凌渡GTS赛车的解析、CTCC赛事受关注的程度我们也能看出现现如今国内民众对赛事运动的关注逐渐升温，国内的赛车氛围的培养离不开汽车厂商的耕耘，他们的投入对于推广赛事、推广赛车文化亦有着很高的贡献，不言而喻上汽大众正式这样的一员。而作为大众GT家族的一员，凌渡GTS秉承着性能为先实用兼备的开发理念，强劲的性能表现也是这款车型接替Polo Gti成为上汽大众333车队全新战车，凌渡GTS的加入更加丰富了CTCC赛车阵营，车辆整体性能的升级也提升了其所在级别的水准。

升级的空气动力学套件，升级的动力总成也让凌渡GT在2016 CTCC赛事中大放异彩，初衷的表现源于卓越的性能。回顾2016 CTCC南京站和珠海站的比赛，尽管天气原因赛车场出现了这样那样的突发状况，但是我们还是看到了凌渡GTS的实战表现，可谓不负众望，在前两场比赛中，面对各路强敌，凌渡GTS也凭借自身实力获得了前两站的冠军，而即将到来的上海站比赛，让我们共同期待凌渡GTS更为耀眼的表现。