凤凰网汽车

目前快递公司拓展国际市场主要有三种模式，一是完全自营；二是部分自营、部分代理；三是全部依靠国外代理。

最近几个月，圆通速递总裁相峰和副总裁胡瑞琦，一直在忙活“全球包裹联盟”峰会的筹备工作。4月22日，来自韩国、日本、俄罗斯等各国的快递企业，来到上海参加了一场峰会，峰会的议题之一，便是成立“全球包裹联盟”，圆通是发起成员，韩国CJ大韩通运、日本西浓等十几家海外快递企业则是意向创始成员。“全球包裹联盟”可以说是拓展国际快递业务的一种新商业模式，此前全球范围内的快递联盟应该只有万国邮联，还是各国政府参与，”快递物流咨询网首席顾问徐勇告诉记者，圆通发起成立这一联盟，是希望整合资源抢占更多国际快递市场的份额，此前，超过万亿的跨境电商市场，主要由中国邮政的“国际小包”在承载递送，市场份额超过80%。

民营快递全球结盟

早在2006年，圆通成立海外事业部时，圆通速递董事长喻渭蛟就提出，未来一定会出现畅通全球的快递网络。不过，由于国内快递市场的高速发展，包括圆通在内的民营快递企业们，并没有把太多的精力投入到搭建海外网络上。

据了解，首批意向加入全球包裹联盟的创始成员，主要是亚洲和欧美各国在当地配送网络比较完善的民营快递企业，比如，其中的CJ大韩通运是韩国最大的快递企业。成立“全球包裹联盟”后，成员企业将共同制定联盟的规则和合作协议，在共同的运营标准和流程、统一的IT基础设施以及结算机制下开展合作，最终建立一个覆盖全球主要市场的国际包裹服务网络。

徐勇对记者分析，“全球包裹联盟”借鉴的应该是“万国邮联”的模式，万国邮联是联合国关于国际邮政事务的专门机构，主要协调各国的普遍服务邮件递送，统一国际邮件处理手续和资费标准，简化国际邮政账务结算办法。

谁在主导跨境递送

目前在国际快递领域，包括联邦快递、UPS等国际快递巨头，主要运送的是跨国公司和国际贸易所需的高价值物品。而“全球包裹联盟”更看重的，则是由消费者“海淘”等带动的跨境电商递送市场。商务部的统计数据显示，2011年，我国跨境电子商务交易额约1.6万亿元，2012年达到约2万亿元，2013年达到3.13万亿元，预计2016年中国跨境电商进出口额将增长至6.5万亿元，年增速超30%。

如此大的进出口量，重要的递送环节现在都是由谁来完成的？

一家民营快递的管理层对记者透露，目前跨境电商递送要经历不少环节，比如在美国西海岸，就有100多家的转运公司，它们在美国的免税州设立仓库，商家统一将中国消费者定的货寄到免税州的仓库，再通过航空运到国内，而在出口方面，则是中国邮政的“国际小包”一家独大。

近年来，国外消费者通过淘宝等电商平台购买中国商品的需求也越来越大，而这些商品运出中国到达国外消费者手中，主要通过中国邮政的“国际小包”。通过万国邮联体系，“国际小包”到国外后用的是当地邮政的递送网络，好处是按照普遍服务收费便宜(四大国际快递巨头的价格是其数倍)，但时效难保证，又没有邮件信息追踪功能，有的在海上就要漂一个月，很多可能还因为找不到目的地而被退回。

值得注意的是，最近几年，一些外国邮政也开始来华抢生意，在香港等设立转运点，内地的货运通过国内的代理公司揽货运到香港，再通过外国邮政送到国外，而包括顺丰、宅急送等国内快递公司，也分别与荷兰邮政、英国邮政合作，到欧洲的包裹到荷兰或英国后，再通过它们的网络和清关系统进一步递送到目的国。

国际递送利润高

“目前，中国仍是增长最快的快递市场，但跨境电商的增速也不能忽视，虽然从量上看还无法与国内相比，但从每单的毛利率看，国际递送的利润比价格战激烈的国内要高得多。”一位业内认识指出，在国际快递巨头与邮政国际小包数倍的价差之间，还有性价比更优的巨大需求空间，这正是民营快递希望分羹的市场。

徐勇则对记者分析，目前快递公司拓展国际市场主要有三种模式，一是像四大国际快递巨头一样完全自营；二是部分自营、部分代理，比如顺丰就在海外建仓的同时，部分地区选择由当地公司代理；三是全部依靠国外代理。

而圆通此次发起成立的全球快递联盟，更是成本相对较低、扩张又更快的方式。不过，徐勇也指出，由于联盟成员所在国的IT系统、清关政策等各有不同，联盟网络的顺利搭建也将面临标准统一、数据对接、利益分配等各种需要协调的问题。