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城市的快速发展带来了繁荣，但也出现了诸多问题，如空气污染、交通拥堵。在解决这些问题过程中，轻卡作为城市货运市场的重要载体，正在受到越来越多的限制。

 “黄标车”是广大卡友们最痛恨的字眼，继去年北上广等一线城市淘汰黄标车后，江浙、山东及福建等沿海省份也开始了大刀阔斧的黄标车淘汰工作。淘汰黄标车方面，环保部和交管部门通过划定限行区域、路上抓违法、高清摄像头抓拍以及停止黄标车年检等手段限制黄标车的出行。

除了黄标车，越来越多的城市对于蓝牌轻卡的载重质量有了严格的限制。根据法规要求，蓝牌轻卡的车货总重一般在4.5吨或5吨以内，实际载货质量在两吨以内。但用一辆轻卡只拉2吨的货物显然有些大材小用，很少有严格按照法规运营的轻卡，这在业内大家也都心知肚明。

天津六米轻卡上黄牌 只为应对严格法规

 然而，近期小编从天津货运市场了解到，天津正在严查轻卡超载。而超载的标准即是严格执行上面提到的法规内容。小编在走访时遇到一位重汽HOWO轻卡用户，当问及为何会选择HOWO轻卡时，他提到重要的一点就是为了拉更多的货物。

原来因为对轻卡严格的载重限制，这位用户给6米的轻卡上了黄牌。在车门上标注着：总质量8280kg。这位用户告诉小编，这样的话车辆的准许载重量可以达到5吨。

大连 四吨半以上的货车禁止进城

与天津相似的还有大连。论坛ID为“大连轻卡司机”的卡友发帖说自己在2013年买了辆四米二的江淮骏铃2。据帖子介绍，当时交警治超比较厉害，限制五吨及以上的货车通行，这位卡友于是办理了4.99吨，既不限行，又不超载。

  但从今年9月1日起，大连开始限行，四吨半以上的货车禁止进城。这让两年前办了5吨轻卡的卡友很难受，就卡了半吨，楞是不能进城。刚开了两年的轻卡，就这样被判了死缓。

太严了 宁波限制载重0.75吨以上货车通行

如果按照法规的要求限制货车载货质量算严格的话，宁波的卡友就要笑了。宁波市中心区域24小时严格禁止载重量大于0.75吨的货车进入，其他地区则分时段进行限制，并且限行区域在近期有所扩大。

小编从宁波一位卡友那里获悉，宁波实施载重0.75吨以上货车限行已经至少有两年时间。如果有违反规定的车辆闯行，则将面临电子抓拍和路上交警的处理，一般为扣3分，罚款100元。闯行便扣分，可见处罚力度之严格。

宁波的一家快递公司车辆均为0.75吨以上，出行受到了限制，并无法办理通行证，当地公安网给出的回复是夜间运输。

载重优势消失 轻卡在城市货运中遭遇尴尬

来自环境的压力，轻卡被打为“黄标”的车辆出行受到了限制；来自交管部门的压力，很多城市严格限制轻卡的载重质量。蓝牌似乎已经不是轻卡在城市内运营的通行 证。本来可以拉更多货物的轻卡在城市内受制于法规的严格要求，无法发挥其载重优势，轻卡在城市货运中的角色正在变得尴尬。

编后语

升级国四后，轻卡的价格飙升，已经失去了不少用户群体，更多的用户选择购买微卡，最大的原因就是成本。如果更多的城市限制轻卡的载重质量，传统的六米轻卡或许会面临新一轮的压力。