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“就今年的市场发展趋势来看，重卡经销商真是进退两难。”江西省宜春二0六物资供应有限公司(以下简称“二0六”)市场部经理况永辉说道。

“从全年的订单成交量来讲，中卡市场终于迎来了春天。”江西乐发实业有限公司(以下简称“江西乐发”)总经理简柒林表示。

一个是艰难度日的重型载货车经销商，一个是意气风发的中型载货车经销商，究竟是什么原因，让二者之间出现这样的反差呢？

三大因素使然 重卡经销商进退两难

根据第一商用车网最新数据，国内重卡市场11月份同比下滑17%，以约4.5万辆的销量再创历史新低；1-11月，重卡市场累计销售49.9万辆，同比下滑27%。面对一连串的负增长，实时关注重卡市场变动的况永辉，在谈及公司现状和行业发展时略显烦闷。

况永辉所在的二0六，目前以经营东风柳汽和福田欧曼两大品牌的重型载货车为主。“就目前重卡市场的发展趋势来看，无论是哪个地区、哪个品牌的经销商和整车厂 家都不好过。就以我们当地的重卡经销商为例，多数经销商能够将累计销量的同比降幅维持在30%-40%，就算是正常的，不过，依然不乏累计销量同比降幅高 至50%-60%，最终停业整顿、进退两难的重卡经销商。” 况永辉无奈地告诉记者，“目前，在二0六的销售体系里，欧曼的销量占比较大，柳汽占总销量的三分之一，而就今年全年的业绩来看，两大品牌的产品销量同比都 出现了明显下滑。”

对于重卡销量下滑、市场需求严重萎缩的原因，况永辉向记者分析道：“首先，受重卡市场大环境持续下行、经济形势所迫、房地产及物流行业持续低迷等因素的影响，重卡用户长期处于严重缺少货源的阶段，因此导致部分用户不敢出手购买新车。”

其次是受当地二手车市场影响。第一商用车网了解到，由于高安当地的二手车市场“盘子”较大，全国各地用户都闻声来买二手车，为此，政府特设汽车产业管理委员 会基地进行二手车市场的管制。“但由于二手车市场混乱不堪，再加上有很多闲杂人等掺和，就出现了一系列坑蒙拐骗的事情，很多有心购车的人不敢再来高安买 车，而最终的结果就是导致二手车不能及时消化，新车的库存也越压越多。”

不过，在况永辉看来，虽然重卡行业受到全国经济形势和市场大环境等多方面原因压迫，但国四排放标准全面实施仍是导致重卡销量大幅下滑的主要原因。“从国四标 准的日渐趋严到全面实施，我们的重卡销量一滑再滑。一方面，国四产品整体价格明显高于国三车型，加上部分用户所从事的行业也出现了市场衰退的情况，因此， 观望中的用户仍然占大多数。”另一方面，他进一步分析说，为了降低排放、减少环境污染，国家要求凡是国四车型都需要添加尿素，而车用尿素溶液作为SCR系 统的催化还原剂，成为柴油发动机在运行过程中的消耗品，虽然减少了废气排放，但也大大增加了用户的使用成本。

中卡需求迎春天 江西乐发销量同比上涨一倍

虽说，高安当地重卡市场在多方面因素的影响下，全年都在走下坡路，然而，有人欢喜有人愁，以中型载货车为主的江西乐发却迎来了春天。

“今年1-11月公司的订单交付量，与去年同期相比上涨了一倍之多。截至11月底，共计销售柳汽中卡100多辆。”简柒林说道。

当记者问及其产品销量为何与市场大环境背道而驰时，简柒林分析道：“首先，公司对销售模式进行了调整，与以往单一的销售模式相比，目前的销售模式更为灵活。 现在，我们能够为客户提供车辆挂靠、新车销售、二手车销售、回收二手车等一条龙服务，这为公司拓展了不少业务，促使销量大幅增加。”

“其次，从国三到国四标准全面实施的这一阶段，公司也损失了不少的业务订单，那时大部分用户都在观望。但从今年上半年开始，国四排放标准的日渐趋严不可逆转，国四技术也得到了充分的市场验证，因此，中卡的需求量正在大幅增加。”

年关将至，尽管简柒林在年初时订下的150辆全年目标虽还未实现，但他却是信心满满。“2015年还剩下最后一个月，而我们距离年终目标销量只剩下不到50辆。就目前的市场反馈和用户咨询量来看，完成150辆的年终目标不成问题。”