凤凰网汽车

根据对2015年新上市皮卡的总结盘点，2015年国内共上市20余款新皮卡车型，其中绝大多数新款皮卡的售价在8万元以上，这些皮卡都有一个共同的特征就是车身设计均采用大尺寸车身结构。不过在今年上市的新款车型中，小编还发现几款新皮卡的售价在7万元以下，比如：中兴小老虎、开瑞杰虎汽油版等。

国内皮卡行业的起步时间相对较晚，同时早期受国内汽车工业的影响，致使国产皮卡在上世纪末期发展缓慢，随着我国汽车工业的不断进步，近十几年国产皮卡才得到了迅速发展。国产皮卡受美系和日系皮卡的影响以及国内汽车用户对于大尺寸车型的钟爱，这就促使国内的大尺寸型皮卡迎来了新的发展，尤其是去年和今年，国内的新款皮卡中的大尺寸车型犹如井喷一般喷涌而现。

新款车型的不断上市，无疑是满足了用户对于大尺寸车型的追求，于此同时，国内皮卡的价格也是随着大尺寸皮卡的不断发展而水涨船高，尤其是高配版大尺寸皮卡的售价都要在10万以上。

皮卡对于用户来说是一种又爱又恨的车型，用户无疑喜欢皮卡的多功能性、便捷性和皮实耐用抗造的特性，但是皮卡在国内又是一种犹如鸡肋般的车型，皮卡在中国有着诸多的限制，不能享受到和其他车型同样的待遇，比如：节假日期间皮卡走高速不免费，皮卡限行不能走高速、不能上高架等等，这就让很多想买皮卡的用户只能 是对车看看，而未能真正的实际一辆。正式由于皮卡的种种原因，让皮卡在中国成为了一种生产工具。

作为一种小型工具车型，皮卡受到了企事业单位、个体经营者的欢迎，皮卡省油、耐用，使用灵活、轻便，为每一位用户带来了更多的财富。所以这些用户在选购新车时，更加注重的是车辆的实际使用性能，他们要的是一辆买来后迅速能够帮助他们创造价值的车型，所以他们对于车辆的配置要求不会很高，够用就行，比如：由北汽制造生产的战旗皮卡，该车四驱车型售价6万多元，车身外观有种上世纪北京吉普的感觉，但是这款皮卡的可靠性和稳定性非常高，对于一些恶劣环境能以轻松面对，所以这款皮卡在云南山区、内蒙等地能够经常见到。

前段时间，小编编写一篇7万元以下皮卡的导购文章时发现，国内7万元以下的车型相对较少，国产皮卡在8—10万区间的车型最多。不过近两年随着新款车型的不 断推出，7万元以下的皮卡车型也是在消无声息的快速发展，随着国内皮卡企业对于7万元以下皮卡市场的重视，在这区间内也出现了一些精品车型，比如：今年刚刚上市的长城风骏5财富版、江铃轻汽骐铃T5、中兴小老虎等车型。随着新款车型的不断增多，用户对于经济型皮卡的选择余地将会大大增加，对于7万元以下的 皮卡市场的开发将起到促进的作用。

相比于国内8—10万区间皮卡市场，7万元以下的皮卡在车辆配置等方面有着一定的 衰减，但是7万元以下的皮卡无疑还是有它最大的优势——购车成本更低。同时又由于皮卡的主要用途就是为了保证用户的工作和生产，同时结合国内庞大的购车群 体以及用户在购车成本的控制，这就促使国内7万元以下的皮卡的市场广阔，奠定了国内7万元以下的市场成为国内皮卡行业的次市场的格局。

同时随着国家的不断富强，对于高生产效率和高生活水平的追求不断提升，这就促使人们对于汽车的购买需求越来越强。透过国内7万元以下的乘用车市场我们可以看 到，近年来国内经济型车辆迅速发展，甚至某些车型在7万元以下的市场中还创造了种种奇迹。这似乎也暗示着国内的7万元以下的皮卡市场同样是有着非常广阔的空间。

不过对国内7万元以下的皮卡车型进行分析后，国内7万元以下的皮卡车型主要以汽油型皮卡为主，柴油型皮卡相对较少，这就对于那些有柴油发动机生产能力的皮卡企业则是富含着重重商机。

目前，国内的7万元以下的产品车型还属于尚未大力开发的阶段，在此区间内的产品车型也是仅仅几款，对于该区间内的车型进行开发后，无疑是对国内皮卡市场的大力扩充，对于国内的皮卡销量也是有着大力的提升，同时这一区间的皮卡车型上市之后，势必将对国内的一些微面、国产MPV车型产生一定的冲击，但7万元以下的经济型皮卡对于国内皮卡行业的发展却有着非常大的推动作用。