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自2015年6月1日，北京市环保局根据《关于实施重型柴油车第五阶段排放标准的公告》实施“京五”标准，到现在已有半年。6个月的时间，排放标准从国四升级到京五，市场是否适应？企业的产品升级能否跟上？经销商的经营会不会受到影响？排放升级带来的货车销售价格提升，用户能否接受？这些问题需要市场验证。

日前，《中国汽车报》记者来到位于北京南四环外的京良路卡车市场，并在走访中发现，虽然京五排放标准已实施半年，但在市场上仍然难见京五货车的踪影。

-实施半年京五难觅

在北京京良路两旁有十多家卡车经销店，挨个走访一圈之后，记者发现，虽然京五实施已有半年，但从经销商现有的库存来看，大部分还是国四车，基本看不到京五重型卡车的身影，倒是有经销商储备了少许京五标准轻、中型卡车，包括福田欧马可、奥铃及江淮帅铃等。

在北京金东汽车销售有限公司，记者看到，数十辆轻、中、重型货车在院落里一字排开，其中，国四车占九成。在院落的一角，记者在几辆车的风挡玻璃上看到贴有“京五”的标志，这些车辆均为轻、中卡，未见一辆重卡。

该公司总经理李冬告诉记者，从国四升级到京五的短短几个月中，有很多重卡生产企业还没准备充分，从京五产品下线，到环保检测，以及申请产品公告都需要一定时间，所以进入北京市场的速度会较慢。李冬预计，“到今年三、四月份，京五重卡将蜂拥而至。”此外，2015年我国经济增速放缓，很多用户推迟更新重卡，进而影响了京五重卡的市场推进。

李冬向记者表示，在京五标准实施的半年时间里，他卖出的车辆以国四产品为主，京五只占据一成，“尤其是4.2米车型，京五产品更是无人问津。”他解释道，“在价格方面，京五车要比国四车贵1万~2万元，因为重卡本身价格较高，增加1万~2万元，在购车成本上体现不太明显，但是在4.2米的轻卡中，之前购买 一辆车12万元，现在却需要15万元，用户心理落差很大。”

-抵扣17%增值税更受大客户认可

“产品排放升级势必会导致生产成本增加，而增加的生产成本往往会由用户埋单。同样的车型，京五车要比国四产品售价多出两万多元，这无疑为用户带来了不小的 经济压力。”北京中集伟业汽车贸易有限公司副总经理程威向记者表示，由京五实施导致的购车费用增加，在一定程度上流失了一些低端用户，而集团客户和大物流公司用户相对来说更能接受京五产品。

程威向记者解释，因为大集团客户在购买京五车辆时，可根据开具的发票，在日后交税时抵扣17%的增值税，而在京五排放标准实施后，再购买国四产品则无法享 受抵扣17%增值税的优惠。“因为目前市场上的国四车辆大都已上完牌照，转交客户手中时，跟二手车交易性质差不多，只能过户，不能开票，这样，他们在交税时就不能抵扣17%的增值税。”程威表示，虽然车辆本身贵了两万多元钱，但在抵扣17%的增值税后，优惠价格远远超过了排放标准升级所带来的价格差。“因为个人用户购车无法抵扣17%增值税，所以在京五实施半年中，在购车成本增加和抵扣增值税两者相抵消的情况下，京五车显然更受大集团、物流公司的喜爱。” 程伟说。

对此，中铁物流集团有限公司副总裁高维志表示非常认同，他说，目前中铁物流公司采购的大部分是京五车。他认为，大物流企业要响应国家节能减排号召，“作为 大型物流运输企业，首先采购京五车辆不仅紧跟北京市排放标准升级，更在之后的交税中抵扣了17%的增值税，这在很大程度上弥补了购车成本的增加。”高维志说。“同时，大客户对车辆的使用更为频繁，在对排放标准管控严格的北京，如果有一天禁止国四车进入五环，对这些大客户来说更是得不偿失。”程伟进一步说。

-积极消化库存为京五做准备

虽然在走访中，记者没有看到京五重卡的身影，但不少经销商向记者表示，自己正在积极消化国四库存车，为京五车辆做准备。

北京华夏双龙贸易有限公司经理李毛毛告诉记者，自2015年6月1日实施京五排放标准后，大部分经销商在京五产品还没上市时有意储备了部分国四车，目前，国四库存车还未完全消化，可能还需要1~2个月的时间。

李毛毛表示，在消化最后一批国四车的同时，公司也为销售京五车做好了准备，“下个月，我们向厂家预定的50辆江淮格尔发重卡就要到货，届时，我们的重点也会转移到京五产品的销售上来。”李毛毛说。

北京正万通汽车销售有限公司总经理高金华也向记者表示，在2015年的销售中，由于国四升级京五对市场带来了一些影响，但该公司仍然积极储备了京五产品，“目前，我们的京五车辆已基本到位，剩余的国四库存车即将消化完毕。”高金华说。

-车企布局“京五”产品准备就绪

从2015年6月1日京五实施到目前已有半年，在这半年时间里，重卡生产企业纷纷加紧布局京五市场，目前已有部分厂家的少量产品在京销售。

记者了解到，在公告宣布实施后的一个月，福田欧曼就在第一时间下线了配装京五排放发动机的渣土车，随后，福田欧曼京五、特京五全系产品在京正式发布。

福田经销商高金华也向记者透露，她的店里，京五奥铃、欧马可、欧曼等产品早已准备就绪。

据了解，早在京五排放标准实施公告发布之初，就已有重卡生产企业为此做好了准备。例如，中国重汽在2015年上海车展上展出的产品全部达到国五标准，同年8月，中国重汽京五新品在北京上市，并一次推出40余款各类车型。

与此同时，陕汽、一汽解放、江淮等重卡企业也先后推出了京五新品。陕汽市场总监刘鑫在接受记者采访时表示，目前，陕汽全系列载货车均已达到京五排放标准，2015年7月在北京举办的“百城联动”上市活动现场，展示的京五排放车型受到物流用户好评，被订购一空。