凤凰网汽车

这几天，有关4.25北京车展的信息铺天盖地袭来，厂家、媒体也都在紧锣密鼓为即将到来的盛会做准备。那么，经销商对车展是怎么看待的呢？笔者调查 了北京地区几家知名经销商，发现车展在经销商圈中遭遇“冷眼”。经销商大多表示，车展对商用车营销来说，提升力度不足，他们也甚少关注。

● 商用车展实用性不足，难以有效刺激用户

第十四届北京国际汽车工业展览会将在本月25号正式拉开帷幕，作为国内规模最大的汽车展会之一，来自于国内外知名的车企将携全新的产品亮相，借此机会展示自己的最新产品与技术。据了解，解放、东风、福田、江淮、现代等商用车企都将有一至多款新车在本届车展发布。与厂家热火朝天备战车展不同，经销商圈子对车展的反映比较冷清。多家经销商表示对车展情况并不关注。有一家东风柳汽经销商配合厂家需求有车要参展，但也只是完成任务。

“说 实在的，相比于车展，我们更愿意做推介活动。商用车是生产工具，实用性才是购买的第一要素。小轿车可能看一眼、坐一下就能决定购买，但是卡车最重要的指标 像油耗、驾驶性能、安全性能等方面必须得试乘试驾才能体验出来，车展根本满足不了。”即便已经连续多年参展，这位柳汽经销商仍直言车展效用远不如推介会。

● 参展用户比较单一，宣传辐射范围有限

车展观众主要集中在厂家、媒体和大客户中间，没有真正走向大众

除 了真正的卡车爱好者，车展观众基本集中在厂商、媒体和大客户(例如大型物流公司老板等)中间。即便在车展上看中某款车有购车意向，物流老板也是直接和厂商 谈，“直接从厂家买多有面儿啊——基本没咱经销商什么事！”一位欧曼经销商坦言车展主要是厂商和大客户、大老板的生意，圈子比较小，并没有真正走向大众； 还不如推介会上的用户目的性强，购买意愿强烈，而且更加接地气。

● 车展边缘刺激效果减弱

车模福利的取消，也在一定程度上削减了观众的热情

近 年来，随着商用车行业的逐步发展和完善，商用车展也日渐变得规范、高档、前沿。不过从调查中发现，车展更多的是厂家新技术、新产品的一个呈现，通过媒体传 播，让公众了解到行业产品、技术进度。至于经销商和终端用户最关心的车辆实用性、经济性、售后服务保障等，车展并不能满足此方面需求。“现在连车模也没有 了，更没人去看了！”对于普通用户来说，看车模还是很有吸引力的；如今这项福利被取消，也在一定程度上削减了用户热情。

● 编后语

在厂商、媒体积极备战车展的同时，我们也应看到经销商、用户却被冷在一角。如此耗时耗力的一项盛举，应该尽可能带动行业内的更多人士融入、参与，车展才能在更大程度上发挥作用，带动行业进一步发展。这需要我们各方面一起努力。