未来的汽车会是什么样？几乎所有品牌都有自己的理解和认知，但有几点是普遍肯定的，全新定义的汽车需要有更高效和清洁的动力匹配；能够让人性化和安全性如影随形；可以为构建全新交通出行和销售模式提供解决方案。而对于宝马品牌来说，正是全新i系所肩负的任务，包括第一辆i3，也包括今天的i8。

指导价如下表：

在近130年中，汽车从来都是用钢铁制造车身，由内燃机提供动力。今天，宝马i8和i3打破了这一常规，完全围绕电动出行理念打造，在汽车行业首次将可持续发展战略贯彻到全部价值链，重新定义豪华理念，为未来创立全新基准。

宝马i8概念车的最初亮相可以追溯到2009年法兰克福车展，顺利成章的，在之后的历次国际一线车展上几乎都有展出。这期间，若干设计思想被付诸实施、汽油电力混合形式也替代了当初的柴油电力混合方式出现在量产的i8车型上。准确的说，i8是宝马品牌第一款插电式混合动力跑车，也是i系的第二款车型（第一款是宝马i3），并计划在2014年4月于英国率先上市。

宝马i8确实很独特，颇具未来感的时尚设计包含了宝马品牌对于未来“可持续性”跑车和纯粹驾驶乐趣的理解。新车使用了更多曲线和复杂的设计，以突出鲜明的层次感和动态美感，从车顶到腰线，从车头到车尾全部如此。

宝马i8宽大的车身和不到1.3米高的车身共同营造除了低矮运动的视觉观感。而在设计灵感上，源自于自然的空气动力学，宝马i8采用水滴式的设计，当然仅仅模仿水滴的形状是完全不够的，配合流线型的侧翼，以及分层机构的空气道，这条气道从车顶框架一直延伸至尾灯处，赋予了宝马i8独一无二的外形。在此基础上并采用分层的机构优化空气动力学，使得宝马i8的风阻系数仅为0.26。

宝马是全球第一家生产配备全新激光大灯的量产车制造商，蓝色的发光二极管体积更小、效率更高，光程是传动大灯的两倍。在宝马i8的基础车型上，将会配备全LED大灯，光成程为300米；而选装激光升压器可将远光灯光程增加至600米，相比LED大灯还能节约30%能效。采用了BMW i家族特有的U型日渐行车灯。

整个车头的造型低矮狭长，熟悉的“双肾”同样设计了蓝色的饰圈，结构上实际只有底部是镂空的，中央带有前置摄像头，下方深色的区域为主动式进气格栅，控制开闭的逻辑由车辆的冷却系统来决定。

与i8量产车与i8 Concept概念车的侧面同样保持了高度相似。如果透明的车门也得到保留，那么量产i8未来气息可能会更浓，当然在合理性和制造成本上并不是所有人都能认同。

黑色的车顶，千万不要误以为它是全景天窗，这只是造型配色需要。

车顶与车底部的线条逐渐交汇于车尾部，正是这样的独特设计，为i8在车尾勾勒出了极为惹眼的尾部造型。整个车尾从早年的EfficientDynamics Vision ED概念车，到后来的i8 Concept概念车，再到如今我们眼前的i8量产车型，这样“魔幻”的尾部设计一直得到保留。

i8的尾部最令人着迷的是它的尾灯，车顶与车侧的线条仿佛在此汇聚而点亮。

官方给出的宝马i8设计特点描述：轻量化设计、更高安全性、更好燃油效率和纯粹的驾驶乐趣。值得称赞的，宝马的固有设计元素并没有在i8上丢弃，包括修长的车前盖和短前悬以及良好的空气动力学优化等等，配合家族符号的双肾型进气格栅，i8外观所传达出来的视觉感受，仍是一辆不折不扣的宝马。

目前国内市场上可以购买到的宝马i8车型共有质子蓝、水晶白、离子银和神秘灰4种车身颜色，它们分别对应有不同的内饰风格及配色方案。其中质子蓝和水晶白这两种车身颜色专为宝马i8而开发，离子银色漆始终搭配BMW i蓝装饰，质子蓝色漆搭配哑光磨砂灰装饰，水晶白和神秘灰则可与两种颜色的装饰相搭配。

宝马i8的内饰设计延续了宝马多年来坚持的“分层”设计理念，内饰设计更好地兼顾了时尚性和轻盈感，并集成了选档按钮、iDrive控制器、启动/停止按钮、eDrive 按钮和驾驶体验开关。同时iDrive 系统采用了 8.8 英寸自立式显示器以及专业版导航系统和多功能仪表显示器。

除了标配的Neso内饰套件，i8还可以选用Carpo和Halo内饰套件。由黑色表面和皮革饰件的浅草灰色组成，而选配的Carpo内饰套件可以选择浅色或者深色版本，采用天然材料处理而成的皮革表面上面有打孔的装饰线和低调的反差线以强调质感。相应的，用户也可选择更高级的Halo内饰套件，由深色的黄檀棕色和浅色的草灰色组成仪表板和门饰板的相应部位为高档烤漆表面。

全新的数字仪表是车内真正的亮点，其显示的内容和外观，可根据当前驾驶模式进行调整，这将包括不同的背景颜色。选择运动模式时，显示器模拟出采用宝马经典的橙色仪表，可以显示出车速及发动机转速信息。在舒适驾驶模式下，转速表则将转换为蓝色，显示电动机运转情况，而在ECO PRO节能模式下，会增加效率显示。同时车内还将提供三种不同颜色的内饰氛围灯。

而在配置方面，你能够看到更多熟悉的宝马印记，包括行驶稳定控制系统(DSC)、弯道制动控制系统(CBC)、动态制动控制(DBC)、制动辅助、制动准备、起动辅助、衰减补偿和干燥制动等功能。当然，i8也会提供周全的多媒体娱乐系统。同时用户可以使用宝马的iRemote应用程序，通过个人智能手机远程连接和控制车辆，驾驶员可以看到车辆的续航里程、电池状态、充电状态、服务信息以及位置信息等。

宝马i8是经过宝马工程师经过全新思考过的跑车，宝马的工程师们创造出BMW i新能源汽车专用的LifeDrive轻量化车辆架构，及以电驱动为核心诉求的eDrive动力系统。革命性的LifeDrive模块化车身架构由Life——乘员座舱模块以及Drive——驱动模块组成。Life模块相当于传统汽车的车身，整体由碳纤维复合材料打造；而Drive模块全部使用铝合金架构，集成有eDrive驱动系统，即驱动电机、电池、燃油发动机等全部的动力部件。其中BMW eDrive驱动系统由宝马集团专为新能源汽车打造，包括纯电驱动以及插电式混合动力驱动等类型。

混合动力同步电动机输出功率达到了96千瓦/131马力，最大扭矩达到了250牛米，通过双速自动变速箱传递动力。电池组拥有5.2千瓦时，在纯电动的情况下可行驶37公里，最高时速能达到120公里/小时，如果在此时驾驶者继续踩下油门踏板，将会唤醒汽油机继续加速。

1.5L三缸双涡轮增压发动机输出功率为170千瓦/231马力，峰值扭矩可以达到320牛米。在两种动力的共同推动下，与辅助的小型电动机用。与辅助的小型电动机用作起动机和发电机，并且需要为汽油发动机提供增压。宝马i8百公里加速仅为4.4秒，由于受到限定，i8的极速可以达到250公里/小时，同时百公里油耗仅为2.1L，二氧化碳排放量为49克/公里。

充电盒可安装在住宅或是地库墙壁上，凭借3.7千瓦的充电功率为蓄电池进行充电，蓄电池冲入80%的电量需要不到2小时的充电时间。充电盒带有一块显示屏，可以显示充电信息等。

BMW i的家庭充电方式可以满足99%用户的城市出行需求；而且，截止2014年底，BMW i经销商所在地的客户将免费得到BMW i充电墙盒和基础安装服务。客户的充电设备及安装享受三年保修服务，保修时间自安装交接单签署之日算起。同时，BMW还积极参与社区和商业区等地的公共充电设施建设。先后与国家电网上海市电力公司及上海世博发展集团、万科集团等伙伴一起，推进公共充电网络的发展。

小结：如宝马宣传的那样，i8车型是全新的，并有能力在之后引领全新的汽车消费形式，这是一种值得称赞的底层创新。更环保高效的动力，轻巧的车身结构以及颇具未来感的时尚设计，让我们看到了宝马品牌的技术储备和新品研发能力。对于消费者来讲，最吸引人的无疑是它如此概念化的外观。当你开着它上街的时候，一定会引来无数回眸，仿佛你从未来而来。