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凤凰网汽车·抢先试驾 近年来，随着自主MPV品质不断提升，市场份额不断扩大。在2018年2月MPV销量前10榜单中，自主品牌就占据8席。毫无疑问，自主品牌更懂国内汽车市场，更懂国人消费习惯。而提到自主MPV就不得不提江淮瑞风。自2002年投入市场后，畅销势头持续了17年，至今已经积累了超过75万用户口碑，成为了国内MPV市场的老字号品牌。

而面对消费升级催生的行业机遇，市场触觉灵敏的江淮瑞风再一次拿出了全新力作。在日前开幕海南车展上，江淮瑞风旗下全新MPV车型——瑞风R3正式开启预售。值此之际，凤凰网汽车也在第一时间对这款新车进行了试驾体验。作为江淮瑞风旗下首款真正意义上面向家用的MPV车型，瑞风R3究竟实力如何呢？

新车外观采用了江淮最新家族式宝瓶口设计理念，并用镀铬进行装饰。两侧犀利的前大灯组与之相连，使其看上去更有气势。瑞风R3车身侧面线条流畅，隆起的腰线营造了整车的力量感。C、D柱间的侧窗面积很大，可以为后排的乘客带来良好的视野。此外，与之前的瑞风系列MPV有比较明显的差异，瑞风R3并没有装备侧滑门，更贴近消费者的家用需求。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4750x1835x1773毫米，轴距2760毫米。

内饰方面，瑞风R3整体采用黑棕双色的皮质包裹内饰，中控台的设计风格较为时尚精致，10.25英寸的大尺寸液晶屏令中控造型有较强烈的科技质感，符合时下的年轻化审美趋势。配置方面，新车将会配备车身稳定系统、多功能方向盘、大尺寸天窗、前后驻车雷达、胎压监测等。座椅布局方面，瑞风R3将推出6座版本和7座版本，即配备2+2+3和2+2+2两种布局(试驾车型为7座版本)，给了消费者更多的选择性。

动力方面，先期上市的瑞风R3将搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为120马力，传动方面匹配的是5速手动变速器。此外，新车还有望于年内推出1.6L+CVT版本车型以及1.5T+6MT/CVT版本车型，未来还有1.2T三缸发动机版本车型以供选择。

起步阶段，得益于清晰的离合器结合点和积极的油门响应，使得新车在起步时没有什么阻力，比较容易上手。与离合器和油门的“友好”稍有反差的是新车制动力表现有些偏软，刚刚接触新车时踩下刹车踏板的前段令人有一些信心不足，需要适应。

发动机动力输出方面，这台1.6升发动机表现中规中矩，好在油门比较灵敏，低速行驶阶段动力输出十分线性，这也令新车在城市道路驾驶时非常轻松。车速的提升使得发动机的发力点偏向中、高转速，如果想在超车或者上坡情况下获得信心，需要注意延迟换挡时机，通过适当拉升发动机转速以获得更好的加速能力。如果你有更加激烈的驾驶需求，直接将转速拉高到4000rpm左右再进行换档操作，可以得到更为直接的动力反馈，但强烈的顿挫感显然不是选择购买瑞风R3消费者的初衷。

受限于挡位数量的设定，新车在高速巡航时转速表现偏高。值得称赞的是，得益于全车14处旁路密封、全方位吸隔音、发动机罩PU发泡等 工艺运用，使得新车NVH控制的非常出色，车内几乎感觉不到胎噪和风噪的存在。

驾驶过程中，底盘对于路面的细碎颠簸能够比较轻松的进行化解。而在长波路面，过很大的颠簸时，悬挂也能及时吸收能量，避免车身有过多的起伏。不过偏软的底盘调校对于MPV车型来说，在以稍微快一点的速度过弯的时候，支撑性和整体刚性还是略显亏欠。

总结：作为江淮瑞风进军家用MPV市场打响的第一炮，瑞风R3展现出了相当不错的状态。在造型上，新车虽然谈不上令人惊艳，却是属于十分耐看的一类，这更契合家庭用户向往安稳生活心态；内饰不论从用料还是做工，都延续了此前瑞风MPV车型的商务品质；灵活实用的空间表现加上更人性化的科技配置，也为用户营造出了舒适愉悦的驾乘体验；纵使动力表现不能使人血脉喷张，但易于操控的匹配以及偏向舒适的底盘调校都更符合新车的定位。更重要的的一点在于，从目前新车的预售价格来看，其相比几个主要竞争车型均占有一定优势。综上所述，我们有理由相信，待新车上市之后将收获不错的销量成绩，敬请期待吧！