凤凰网汽车·试驾 2.0T是什么概念?在15年前,它还是小排量、低配置的代表,比如说奥迪A6的2.0T版本,那就是个入门级;要性能,那还得是V6大排量;那6秒+的百公里加速成绩听上去是不是挺带感呢?曾经也是一众小钢炮身上的标签……
而今,一台2.0T发动机放在一台SUV上,却可以取得6.67秒的百公里加速成绩,这也太魔幻了吧?是的,它就是长安欧尚的Z6——蓝鲸2.0T发动机,匹配爱信的8速手自一体变速箱,最大马力233Ps,峰值扭矩390Nm,还拥有双涡管增压器,可以改善涡轮的动态响应,从而降低涡轮迟滞。此外,新车还提供节油模式、舒适模式、运动模式、智能模式和赛道模式以满足不同的架势需求。
不得不说,从账面数据来看,这台长安欧尚Z6算是足够漂亮了,但实际表现呢?还需要实践来检验,因此,此次试驾放在了海拔3000米左右的青海,看看它在高原的表现是不是也如数据那般两眼。
先说说高速表现,巡航状态下,我们可以采用舒适模式或是节油模式,这辆欧尚Z6有着不错的舒适感,油门踏板十分轻盈,值得一提的是它的NVH表现,由于前排采用了双层夹胶玻璃,几乎感受不到的胎噪与风噪,而且,发动机对机械噪音的抑制做得也相当可圈可点。
当需要急加速超车时,可以切换至运动模式,油门踏板明显变得更加灵敏,稍微带点劲儿,发动机转数就会蹿升到2000转以上,并且会在这个区间维持一段时间,同时,变速箱也会有意识的延迟升档,让加速的过程更流畅,也更有持续性。
当然,比运动模式更爽的,肯定是赛道模式。进入赛道模式,只需要用手比一个OK,车内三个屏幕会同时变为赛道主题,大尺寸中控屏上还会显示实时的涡轮压力、油门开度、加速度、方向盘角度等数值显示;而在体感上,实际动力输出会变得更加直接,推背感相当明显,同时还伴随着模拟声浪和氮气加速效果。
下了高速,转入坎布拉国家森林公园——这也是山路的起点。在高海拔连续起伏的山路上行驶,它的动力随踩随有,即便到达3100m的海拔,动力衔接依然迅速从容,有条不紊;而面对连续爬坡时的频繁换挡,也同样不会让你感到明显的顿挫。
山路行驶有着十分复杂的路况,这对于悬架系统也有着较高的要求。这辆欧尚 Z6 2.0T 采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,在山路连续的弯道驾驶中,悬架的支撑性和稳定性都让人满意;对细小的颠簸,悬架的吸收过滤也较为彻底,只是在经过略大的坑洼路面时,偶尔会有一些多余的弹跳。
体验完欧尚Z6的行驶,最后再来看看它的设计。总体来说,欧尚Z6 2.0T版和之前的版本没有本质上的区别,依然采用了棱境美学设计语言,“漏斗”形的矩阵式格栅、形状复杂的LED前大灯组、红色装饰的三角形空气动力导流口等元素,组成了一副前卫的外观造型,对于不少年轻消费者来说,无疑是讨喜的。
而侧面线条,融入了轿跑车型的设计元素,让欧尚Z6看起来更加运动。另外,4699mm*1890mm*1680mm的尺寸,与长安的CS75 Plus相仿;而2795mm的轴距,更接近长安的CS95。所以,由此可见,欧尚Z6有着十分宽敞的车内空间。
来到车尾,最亮眼的要数双边共四出的排气口形式,还有顶部那个造型有点机甲风的尾翼。而整车最大的亮点还是要数它的车外语音,和红外光感人脸识别系统,两者相结合不仅可以实现车外的车辆解锁启动,还可以进行一些语音控制命令,包括打开、关闭后备厢门、打开灯光秀等等。
打开车门进入车内,最吸引眼球的是由12.3英寸中控屏、10.3英寸全液晶仪表屏,和9.2英寸小欧屏组成的OnStyle5.0智慧快乐座舱,再配合氛围灯的营造,使得整个车内的质感和科技感都得到了提升。
除此之外,欧尚 Z6 2.0T 还提供了包括 AEB 自动紧急制动、FCW 前碰撞预警、RCW 后追尾预警、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助、LCA 换道辅助、FAB 自动远近光切换、BSD 盲区监测等一系列辅助驾驶功能……在智慧和快乐的同时,也让安全感拉满。
写在最后:
你有需求,我能提供,那正好配个对实现共赢,这绝不是爱情而是生意;同样,一辆车现在能越来越多的参与到我们的生活,它也绝不仅是一个冷冰冰的工具,欧尚Z6,花12万,就能偶尔陪你撒欢儿;也能有一搭没一搭的陪你聊天儿;还能尽心尽力在你出行时护你周全,还能要求什么呢?至少比张口大几十万彩礼,还不怎么体贴的姑娘靠谱多了。
凤凰网汽车公众号
搜索:autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
报价小程序
搜索:风车价