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凤凰网汽车·试驾 2.0T是什么概念？在15年前，它还是小排量、低配置的代表，比如说奥迪A6的2.0T版本，那就是个入门级；要性能，那还得是V6大排量；那6秒+的百公里加速成绩听上去是不是挺带感呢？曾经也是一众小钢炮身上的标签……

而今，一台2.0T发动机放在一台SUV上，却可以取得6.67秒的百公里加速成绩，这也太魔幻了吧？是的，它就是长安欧尚的Z6——蓝鲸2.0T发动机，匹配爱信的8速手自一体变速箱，最大马力233Ps，峰值扭矩390Nm，还拥有双涡管增压器，可以改善涡轮的动态响应，从而降低涡轮迟滞。此外，新车还提供节油模式、舒适模式、运动模式、智能模式和赛道模式以满足不同的架势需求。

不得不说，从账面数据来看，这台长安欧尚Z6算是足够漂亮了，但实际表现呢？还需要实践来检验，因此，此次试驾放在了海拔3000米左右的青海，看看它在高原的表现是不是也如数据那般两眼。

先说说高速表现，巡航状态下，我们可以采用舒适模式或是节油模式，这辆欧尚Z6有着不错的舒适感，油门踏板十分轻盈，值得一提的是它的NVH表现，由于前排采用了双层夹胶玻璃，几乎感受不到的胎噪与风噪，而且，发动机对机械噪音的抑制做得也相当可圈可点。

当需要急加速超车时，可以切换至运动模式，油门踏板明显变得更加灵敏，稍微带点劲儿，发动机转数就会蹿升到2000转以上，并且会在这个区间维持一段时间，同时，变速箱也会有意识的延迟升档，让加速的过程更流畅，也更有持续性。

当然，比运动模式更爽的，肯定是赛道模式。进入赛道模式，只需要用手比一个OK，车内三个屏幕会同时变为赛道主题，大尺寸中控屏上还会显示实时的涡轮压力、油门开度、加速度、方向盘角度等数值显示；而在体感上，实际动力输出会变得更加直接，推背感相当明显，同时还伴随着模拟声浪和氮气加速效果。

下了高速，转入坎布拉国家森林公园——这也是山路的起点。在高海拔连续起伏的山路上行驶，它的动力随踩随有，即便到达3100m的海拔，动力衔接依然迅速从容，有条不紊；而面对连续爬坡时的频繁换挡，也同样不会让你感到明显的顿挫。

山路行驶有着十分复杂的路况，这对于悬架系统也有着较高的要求。这辆欧尚 Z6 2.0T 采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，在山路连续的弯道驾驶中，悬架的支撑性和稳定性都让人满意；对细小的颠簸，悬架的吸收过滤也较为彻底，只是在经过略大的坑洼路面时，偶尔会有一些多余的弹跳。

体验完欧尚Z6的行驶，最后再来看看它的设计。总体来说，欧尚Z6 2.0T版和之前的版本没有本质上的区别，依然采用了棱境美学设计语言，“漏斗”形的矩阵式格栅、形状复杂的LED前大灯组、红色装饰的三角形空气动力导流口等元素，组成了一副前卫的外观造型，对于不少年轻消费者来说，无疑是讨喜的。

而侧面线条，融入了轿跑车型的设计元素，让欧尚Z6看起来更加运动。另外，4699mm*1890mm*1680mm的尺寸，与长安的CS75 Plus相仿；而2795mm的轴距，更接近长安的CS95。所以，由此可见，欧尚Z6有着十分宽敞的车内空间。

来到车尾，最亮眼的要数双边共四出的排气口形式，还有顶部那个造型有点机甲风的尾翼。而整车最大的亮点还是要数它的车外语音，和红外光感人脸识别系统，两者相结合不仅可以实现车外的车辆解锁启动，还可以进行一些语音控制命令，包括打开、关闭后备厢门、打开灯光秀等等。

打开车门进入车内，最吸引眼球的是由12.3英寸中控屏、10.3英寸全液晶仪表屏，和9.2英寸小欧屏组成的OnStyle5.0智慧快乐座舱，再配合氛围灯的营造，使得整个车内的质感和科技感都得到了提升。

除此之外，欧尚 Z6 2.0T 还提供了包括 AEB 自动紧急制动、FCW 前碰撞预警、RCW 后追尾预警、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助、LCA 换道辅助、FAB 自动远近光切换、BSD 盲区监测等一系列辅助驾驶功能……在智慧和快乐的同时，也让安全感拉满。

写在最后：

你有需求，我能提供，那正好配个对实现共赢，这绝不是爱情而是生意；同样，一辆车现在能越来越多的参与到我们的生活，它也绝不仅是一个冷冰冰的工具，欧尚Z6，花12万，就能偶尔陪你撒欢儿；也能有一搭没一搭的陪你聊天儿；还能尽心尽力在你出行时护你周全，还能要求什么呢？至少比张口大几十万彩礼，还不怎么体贴的姑娘靠谱多了。