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银石的未来也许扑朔迷离，但这不能浇灭车迷对本周末英国大奖赛的热情，更不会阻止刘易斯•汉密尔顿在主场一心求胜。但是，落后塞巴斯蒂安•维特尔20分，队友瓦尔特利•博塔斯只落后15分，英国人可谓背腹受敌。

汉密尔顿专注备战

对汉密尔顿来说，本周末又是一个大日子。如果他能够连续第四年获胜，那么就将追平阿兰•普罗斯特和吉姆•克拉克五次赢下英国大奖赛的纪录。但是，最近两场比赛所遭遇的问题，超出了他的控制范围，或多或少让他有些心烦意乱。

在阿塞拜疆时，比赛重新开始后，驾驶舱头部保护垫的松动，让英国人丢掉了几乎板上钉钉的胜利；到了奥地利，因为更换受损的变速箱，他被罚退后五位起步，面对丹尼尔•里卡多的严防死守，最终无缘领奖台。

过去五场比赛，汉密尔顿已经三次没有进入前三，维特尔在积分榜上重新建立了20分的领先优势。与此同时，博塔斯在奥地利取得一场完美的胜利，15分的差距可大可小，但关键在于这位芬兰人之冷静、对机会的把握能力以及排除干扰的专注度，像极了尼科•罗斯伯格。

一直以来，汉密尔顿的喜怒哀乐都写在他的脸上，而每个赛季他都有不少情绪方面跌宕起伏的日子。当顺风顺水的时候，他坚不可摧；当身处逆境时，他往往容易一蹶不振，但偶尔也能力挽狂澜。因此，为了在如此重要的周末之前得到身心的放松，他没有参加周三在伦敦进行的F1路演，而且是唯一错过的车手。他承认“迄今这个赛季相当紧张”，所以他“需要以尽可能最佳的方式来准备比赛”。

梅赛德斯运动总监托托•沃尔夫在奥地利赛后坦言，车队有责任帮助汉密尔顿渡过难关。另一面，英国人也相信，只要他坚持像在红牛环那样战斗到最后一刻，能够鼓励团队士气。而在内心深处，他明白没有什么比在主场观众面前实现一场酣畅淋漓的胜利，更能克服自己的心魔。

法拉利如何改善弱点

自从2011年以后，跃马还从未在银石获胜，赛道结构对于引擎的高要求，让意大利人按照计划，在英国大奖赛前完成对引擎的第三次升级。而积分榜领头羊维特尔虽然连续四年赢下世界冠军，但他只在2009年代表红牛在银石获得过一次胜利。

博塔斯在奥地利获胜后，落后维特尔35分，也算得上加入了年度冠军争夺战。但是在德国人看来，领先优势只是数字而已，更重要的是法拉利和自己在哪些方面需要进步，因为在巴库和红牛环，SF70H赛车都暴露出一些弱点，尤其是排位赛里的竞争力。试想，如果上一场维特尔能压倒博塔斯拿到杆位，可能就夺取胜利，那么甩给汉密尔顿的压力就更大。

这个周末，维特尔显然不会受到英国车迷的待见，一方面因为他与汉密尔顿争夺世界冠军，另一方面他在巴库不理智地用赛车冲撞了竞争对手。如何保持冷静的头脑，对他来说，至关重要。

与此同时，车队和队友在银石如何能帮到维特尔？在奥地利时，法拉利对莱科宁的策略值得商榷，没能及时预判到使用超软胎的汉密尔顿会早进站以便“undercut”。哪怕车队是希望莱科宁能够拖延博塔斯，但指望他用一套跑了40多圈的终极软胎去对抗换上新轮胎的对手，只是“纸老虎”罢了。也许，莱科宁愿意替维特尔作出牺牲，但也需要法拉利做得漂亮。

值得一提的是本周末，倍耐力调整了轮胎配方的方案，撤下了硬胎，从而使整个周末的轮胎搭配变软一级，分别是超软胎、软胎和中性胎。在可预见的相对较凉爽的天气环境下，法拉利与梅赛德斯谁能在轮胎管理上做得更好，无疑将关系到谁将以胜利者的姿态离开。

印度力量主场大升级

银石是印度力量名副其实的主场，因为车队基地与赛道正门只有200米的距离。与过去一样，车队推出了大规模赛车升级，包括新鼻翼、赛车前端和侧面的空气动力学套件。

经历了在巴库的内耗之后，塞尔吉奥•佩雷兹和埃斯特班•奥康在奥地利得以相安无事，为印度力量再次双积分完赛。虽然哈斯由罗曼•格罗斯让成为了在红牛环成绩最好的中游车队，但很大程度上得益于赛道特性与赛车相适应。而回到综合性考验更大的银石，又将是印度力量与威廉姆斯之间的一场激战。

不过，也不能忽视雷诺的存在。英国大奖赛后的星期一，将是法国制造商真正意义上参加F1四十周年的日子，因此理所当然地期待在银石能有所收获。与此同时，乔林•帕默尔在奥地利完成了本赛季最佳的一场比赛，与积分区只有半秒钟的差距，而且第一次战胜队友尼科•霍肯伯格。随着终于对这辆雷诺赛车找到了一定的手感，面对最熟悉的银石，帕默尔至少可以带着自信投入比赛。

索伯告别动荡

对于多灾多难的索伯来说，终于在英国大奖赛前拥有了新的车队管理者。ART车队老板弗雷德里克•瓦塞将接管车队，而且不仅出任领队，更担任索伯汽车运动公司(Sauber Motorsport AG)的总经理兼CEO。

虽然法国人要等英国大奖赛后才能在索伯正式履职，但他的任命，意味着瑞士车队终于度过了动荡期，而且意味着车队重建的工程开始。银石可能不是一个索伯能上演奇迹的地方，但车队上下已经瞄准在匈牙利对赛车再次升级。