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凤凰汽车讯  11月1日至3日的这个比赛周对于不少喜爱汽车运动的朋友们来说好似迎来了一顿丰盛大餐，F1阿布扎比站，WTCC/CTCC上海站和APRC/CRC龙游站让车迷们感受了一个充实的赛车嘉年华。而本文将对亚太汽车拉力锦标赛赛季收官站以及中国汽车拉力赛年度第四站做一个纪实性报道。

APRC亚太汽车拉力赛是亚太地区水平最高的拉力赛，从2003年引入中国以来已经成功地举办了15届，而浙江衢州市龙游县从2006年至今一直是中国站的举办地。虽然今年仅有MRF车队的两名车手作为APRC车手参加比赛，但这并不妨碍本站比赛有上百人角逐CRC的好戏。

而在CRC联合会杯年度车队和车手总冠军均未尘埃落定之际，本站比赛的起到了十分关键的作用，韩寒、徐俊和李微三人在积分榜上的差距决定了车手冠军依旧竞争激烈，而车队冠军只要斯巴鲁不出现大的意外将会在周日赛后卫冕。

值得一提的是，韩寒放弃了CTCC前来参加这场比赛，而他本人在周四的新闻发布会上也承认自己更偏爱拉力赛。说到龙游站的新闻发布会，有着百年历史的民居苑在近年来一直作为比赛新闻发布会召开的场地，在古香古色与现代激情形成了强烈反差。

从张掖站开始，斯柯达红牛拉力车队的晶锐赛车获得了瞩目的进步，并且徐俊在龙游有着独到的经验，而东南汽车大福基金车队的V6菱仕赛车此前也证明了迅猛的速度，因此红绿大战也将成为本场比赛的焦点，不仅是两支车队所在的S6组，能否与斯巴鲁掀起三国演义同样是一大看点。

虽然本赛季始终被各种机械故障所困扰，但一汽大众车队对龙游站还是做了十分充分的准备，北京站之后的两个月里，陈德安的带领车队与WRC新科世界冠军大众车队进行了多次沟通，并前往澳大利亚观摩了比赛。

与此同时，此前参加龙游站多次登上领奖台的阿特金森也将给车队分享更多的经验和数据。今年新成立的贵州拉力联盟金沙冷水河景区车队同样对龙游的砂石赛道寄予厚望，主力车手古田、沈鑫和石春雷在龙游都有着十分丰富的经验。

11月1日比赛在士元短道进行了第一个赛段的角逐，赛道为双车道砂石路面，赛段长度1.82公里。尽管本站比赛国际组赛车将受到更多的挑战，但斯巴鲁拉力车队的希金斯仍跑出了赛段最快成绩，比赛结束后英国人也表示自己出现了一个失误。

东南汽车大福基金车队的科托玛同样跑进了1分44秒大关以0.6秒屈居次席。上海大众斯柯达红牛车队的尼尔·麦克西/克拉克·马沙尔跑出了1分46秒排在第三，贵州拉力联盟金沙冷水河景区车队的袁浩/潘宏宇、上海大众斯柯达红牛车队的徐俊/刘胜和东南汽车大福基金车队樊凡/方军卫分列全场四至六位。

尽管徐俊在昨日新闻发布会和当天比赛结束后采访时谈及本站比赛都较为保守，但车辆经过了大幅升级之后，他和队友麦克西都将成为本站比赛冠军的有力争夺者。值得一提的是，当天位列CRC全场成绩前六的车手中有五人驾驶国家四驱组(S6)战车。

山西华昱车队的王华/庞建东排在全场第七，虽然车队对于今年最后两场在浙江境内举行的比赛没有成绩方面的要求，但王华本人还是期待在有限的资源下一搏，贵州建林车队的王浪涛/卢源，广西速一车队的谭卓勇/玉日高和斯巴鲁拉力车队的韩寒/孙强分列八到十位，韩寒赛后暗示自己没有发力。

11月2日比赛展开了首日正式赛段的角逐，CRC方面，东南汽车大福基车队亚瑞·科托玛完成六个赛段后以1小时26分23秒的成绩领跑全场，斯巴鲁拉力车队的韩寒排在中国车手头位。当天在三门源、社阳和横山进行六个赛段，特殊赛段104公里。昨夜的小雨给比赛带来了一丝清凉但并未影响当天的比赛。

而在比赛的几个赛段中，三门源赛段算得上是龙游拉力赛比较有历史的一个赛段，不仅仅是赛段一开始的回头弯，在行驶路段中一些具有特色的居民建筑也是摄影师选择构图的参照物。

东南汽车大福基金车队的科托玛完成当天比赛后以16秒的优势领先第二名斯巴鲁拉力车队的希金斯。上海大众斯柯达红牛车队的麦克西排在第三，他的队友徐俊尽管在当天上午表现不俗一度领跑国内车手，但由于方向拉杆断裂而不得不抱憾退赛。斯巴鲁拉力车队的韩寒则减轻了压力，以全场第四名完成比赛。赛后韩寒也表示还没有考虑车手总冠军，目前帮助车队拿下年度车队冠军是第一任务。

山西华昱拉力车队的王华，斯巴鲁拉力车队的李微分列五六位，由于两人的差距仅有半分钟，因此在周日比赛中将会对全场第五名展开激烈角逐。王华赛后也承认目前自己的赛车在砂石路上表现很不错，但是在水泥路上依旧有所欠缺。

贵州拉力联盟金沙冷水河景区车队的袁浩以第七名完成比赛，在SS2中，由于操作失误撞到了赛车左后部，致使后挡风玻璃及赛车后部受损。袁浩赛后也表示尽管赛车的操控性大打折扣，但他依旧坚持按照节奏去跑。斯巴鲁青年拉力车队的傅军飞、广西速一车队的谭卓勇和斯巴鲁青年拉力车队的孙超分列八到十位。

排在当天第15位，并且参加了多年龙游站的贵州拉力联盟金沙冷水河景区车队车手石春雷表示三门源赛段弯道较多并且遍布碎石，难度系数较大，他认为车手们如果不能在这个赛段保护好赛车和轮胎，很难在之后的赛段中跑出好成绩。

当天大部分车手都未能经受住龙游魔鬼赛段的考验，而赛会出于安全考虑也取消了当天的三门源和横山两个赛段。一汽大众车队的陈德安赛后表示虽然坚持完成了比赛，但车队外援阿特金森却因为机械故障再度退赛，而迪马克风行拉力车队的王翔、张国宇同样没能走出魔咒，再度退赛。

经过连续三天的争夺，比赛在11月3日下午圆满落幕，上海大众斯柯达红牛车队的麦克获得本站比赛冠军。斯巴鲁拉力车队的韩寒、李微分获亚军和季军。

当天比赛将在沐尘、毛家铺和罗家进行六个赛段，赛段里程数124.48公里，和昨天相比，持续了大半天的降雨给车手们带来了不少的麻烦。

虽然在昨天比赛结束后领跑，但东南汽车大福基金车队的芬兰外援科托玛却在当天比赛中遭遇赛车发动机故障不得不退出比赛，而原本有希望拿下全场冠军的斯巴鲁车手希金斯却因未遵守控制区报到程序而被取消了成绩。上海大众斯柯达红牛车队的麦克西最终以3小时5分6秒的成绩获得了本站比赛冠军。

斯巴鲁拉力车队的韩寒、李微同时登上领奖台，而韩寒赛后也祝贺车队提前拿到了联合会杯年度车队总冠军，并且对放弃CTCC来参加龙游站表示是一个正确的决定。不过，年度车手总冠军的争夺也因此将在赛季收官站武义站决出。

在当天最后一个赛段遭遇爆胎，也让山西华昱拉力车队的王华/庞建东与领奖台擦肩而过，不过对于自己的表现他表示满意。去年因机械故障导致赛车被烧毁的斯巴鲁青年车手傅军飞/陈毅平排在第五，赛后傅军飞表示自己成功实现了鲤鱼翻身并且对武义站主场作战表示期待。

斯巴鲁青年拉力车队的孙超，东南汽车大福基金车队的樊凡，广西速一车队的谭卓勇分列六到八位。今年首次完成比赛的谭卓勇也表示上一次拿到奖杯还是2011赛季，虽然这次的奖杯分量不足，但对于重振信心很有帮助，他也期待明年能够卷土重来。

贵州拉力联盟金沙冷水河景区车队的袁浩遗憾地在当天因失误冲出赛道退赛，而车队成绩最好的李先祥排名全场第十一位。本站比赛结束后，中国汽车拉力锦标赛收官之战将于11月22日至24日在浙江省武义县举行。