凤凰汽车：Cayman是保时捷基于Boxster基础上打造开发的入门级双门硬顶跑车，在级别上介于Boxster与911 Carrera之间，GTS(Grand Turismo Sport) 代表着躯体内流淌着赛车血液。在保时捷的设计理念中，GTS 介于 S 与 Turbo 之间，它比 S 要更“好动”一些，并且其细节元素更偏向于赛道；但比 Turbo 少了一份“躁动”。GTS 在兼顾丰富的动力储备以及更浮夸的造型之下，更偏重于日常舒适、好开。

很多人会把 Boxster 与 Cayman 比较，但事实上这是两款截然不同的车型。前者更着重于“敞篷乐趣”，后者则是“驾驶乐趣”。无可非议的是，两者采用相同的中置后驱平台，其车辆重心较低。相比起 911 Carrera 的后置后驱，在驾驶感受上显得更轻松。

外观：家族野性风格

2014款Cayman轴距加长了60mm，但车身长度仅增加了33mm，为了将运动性能发挥到极致前悬挂缩短了26mm。向前拉伸了约100mm的前挡风玻璃、狭长的侧面车窗和向外延展的侧面线条让2014款Cayman保留了自己个性的轮廓。

保时捷Cayman前脸采用保时捷家族的新设计，前大灯看上去与Panamera和新911的大灯有些相似，尾灯中采用大量的LED，科技感增强，双支排气尾管依然采用居中布局。

圆弧形的“保时捷式”前大灯和向上隆起的两侧翼子板，以及凶悍的通风口充满着攻击性。车顶线条更是急速下滑，与下盘紧密的贴合在一起，后轮上方的翼子板，同样具有堪称美轮美奂的曲面造型，全身充满肌肉感。

Cayman的侧面线条优美动感，前风挡玻璃加上狭长的车窗汇集成的线条，在车顶位置形成了一道华丽的抛物线，凸显了新款Cayman的动感与个性。车身腰部下凹试造型，为引擎进气口，因为该车为中置后驱车型，它的发动机安装在车架的中后部，这样的设计增加了其自身的层次感，看起来非常美观。

车尾部分最直观的就是Cayman那流畅的大掀背式的设计，线条精准刚毅充满力道，这也是其最骄傲的设计。而在这之上大面积的后风挡玻璃几乎占据了后盖四分之三的面积，这在保时捷家族中也是十分少见的。在玻璃下端是几乎是一成不变，为安放镀铬PORSCHE名牌。

内饰&空间：超豪的品牌价值得以体现

新款Cayman的内饰延续了当前保时捷跑车设计的风格，整体显得尊贵得体。我拍的这款车型拥有双拼色真皮内饰，光用眼睛看就觉得其档次不一般了。大量直线的运用是整车内饰看起来即严谨整洁又不失豪华的美感，Cayman的方向盘保持了保时捷跑车的一贯风格，三幅式的多功能方向盘站看上起十分朴素，大小适中，手感舒适。

中控台部分，顶部的计时秒表可以说是保时捷内饰的传统之作，不过在这一代Cayman身上，它依然是以选装套件的身份出现，车主可已根据自己的实际需要，考虑是否需要安装。在其下面，就是CDR-31音响系统或保时捷通讯管理系统所配备的7英寸超大触摸屏。而其他各种功能按键均被布置在变速杆的下方，排列整齐，美观大方。

三筒式仪表盘具有十足的运动风格，信息量庞大充足，居中的转速表里红色转速区赋予了其无限的驾驶乐趣，做到了美观与运动的完美结合。

新Cayman的座椅虽然是运动座椅，但是坐进去非常舒服，整体采用真皮包裹，质感柔软舒适包裹性极强，位于主驾座椅侧面四枚金属质感极强的控制键，为座椅提供电动调节功能，在车门上设有座椅记忆调节键，操作起来非常方便。

Cayman不同于911的后置发动机，而采用了中置发动机，使得它具有前后双行李箱设计，令这款双门跑车最多可提供410L的储物空间。其中，车尾的行李箱容量为260L，配合掀背式尾厢门设计，可提供最高1.95米的净空高度。

在储物空间方面，由于保时捷Cayman采用中置发动机设计，所以前后各拥有一个行李箱。两个行李箱总容积为425升，其中前引擎盖下方的行李箱容积稍大，而后边的行李箱由于挨着发动机，所以空间并不算充裕，但是完全可以满足一般的使用

编辑点评：Cayman作为保时捷的一款入门级车型，但它凭借着运动化十足的外观和较为低廉的价格让更多的人体验到了纯粹的保时捷文化。对于爱好跑车的人来说，Cayman是一种文化，对于热爱品牌的人来说，保时捷三个字已经为整车镀上了一层光辉了。