斯威是什么，相信很多人都很陌生，作为国内目前最年轻的自主品牌，相信很多人都不熟悉SWM斯威是什么来头！更不知道SWM斯威X7的来历。

因此，在开始写这篇试驾稿之前，很有必要对SWM斯威这个汽车品牌的来龙去脉梳理一番，以便于消费者和网友更多的了解其企业背景和产品特性。

SWM斯威是意大利摩托车著名品牌，创办于1971年。2014年，同样靠摩托车发家致富的民企鑫源控股远赴意大利，全资收购了SWM品牌，顺便将宝马位于意大利的一个摩托车工厂也全资收购。

鑫源控股是何方神圣？相信很多人不知道，但说起华晨金杯，可能很多人就不会那么陌生了。2007年，鑫源控股正式成立，主打业务是生产和销售摩托车，随着集团业务的发展，旗下子公司东方鑫源与华晨汽车共同出资筹建了——华晨鑫源重庆汽车有限公司，这个时期的主营业务主要是商用车领域，涉及商用车品牌(MPV、微客、微卡等)。2014年东方鑫源控股全资收购SWM品牌，进而把这个品牌传承到中国来。2016年1月，SWM斯威汽车旗下第一款车型-斯威X7在重庆生产基地下线；7月27日，SWM斯威汽车在北京举办了品牌发布会；8月30日，SWM斯威X7面向全球正式发售，这就是SWM斯威汽车的发展历程。

好了，言归正传，在和大家科普过后，其实我得承认，对于斯威X7这款车到底开起来如何，试驾之前我也是一无所知，那么，还等什么呢？抓紧时间，溜一圈呗。

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外观神似BMW的SWM

前文已经有所交代，SWM斯威源于意大利基因，并带有宝马的血统，因此该车型一经推出，就受到消费者的关注，我们此次试驾的是SWM斯威X7 1.5T。

椭圆形的SWM标识镶嵌在前脸瀑布式前进气格栅，整个比例即协调美观又相得益彰，品牌辨识度比较高，鹰眼式前LED大灯的组件几乎是现在车型的标配，SWM斯威X7自然不甘落后。前保险杠扁平化的处理，加之雾灯和转向灯的合理布局，整个前脸即显得饱满挺拔，又不失精致讨巧。

侧面腰身采用时下流行的跃式设计，从前翼子板一直延伸到尾灯之处，线条流畅顺滑，动感十足。特别是前翼子板红、白、绿饰条演绎的宝马风格，无处不在地彰显出SWM斯威X7的血统和基因。

作为一款真正的大7座SUV，SWM斯威汽车X7 1.5T拥有傲视同级的空间，长度达到4710mm，宽度达到1855mm，高度达到1770mm，轴距达到2750mm，为驾乘人员提供更加宽敞的尊享空间，以无与伦比的舒适享受，营造出尊享级乘坐感受。

稍稍将目光转移到SWM斯威X7的尾部，亮点更是频现，单排双出的圆形排气管显示自己的高能，一体式微微上翘的尾灯设计更是显得与众不同，再加之SWM、X7英文的运用以及宝马M特有的震撼，无一例外的在强调SWM斯威的调性和个性。绝对让人过目不忘，印象深刻。看到这样的品牌宣言和外观造型，自然会吸引大量眼球并一探究竟。

行李架的搭配也是SWM斯威X7的一大亮点，使整个车型的外观造型更突出了运动的风范和实用性。18英寸轮毂的运用，更彰显了SWM斯威X7的霸气和大气，哼！别看我来的晚，一样出类拔萃，与众不同。

内饰精致简约 智能互联新生活

坐进SWM斯威汽车X7的驾驶舱，一股清新自然、简约不失科技之感的情景映入眼睑，无钥匙进入+一键启动的配置，多功能真皮方向盘的运用，12寸中控大屏傲视群雄，电动天窗的运用更显宽敞明亮之感，高度智能化的E-go系统，集成了蓝牙、导航、在线影音、WIFI热点、4G网络，随时随地让车主享受方便快捷的同时，更能体现科技魅力所带来的愉悦感，座椅加热功能更具备舒适感，9个高保真扬声器，即时尊享剧院式听觉体验。主驾车窗可一键升降，同时带车窗延时关闭功能，熄火后，30秒钟内都可关闭车窗玻璃。

不过这些都不是重点，中控台的那块12寸大屏才是，它能开启你的智能互联新体验。这块大屏搭载了高度智能化的E-go系统，集成了蓝牙、导航、在线影音、WIFI热点、4G网络，能为消费者带来出色的互联网体验和视听享受，还可实现车辆远程控制、远程启动发动机、空调和加热座椅等功能。

超大空间体验不俗

SWM斯威汽车X7 1.5T采用232座椅布局，拥有11种座椅翻折与组合方式，让车内空间更加灵活多变。

第二三排座椅全平放倒设计，能够提供最大化的空间利用率，第二排座椅两侧可一键翻起，让第三排乘客进出更加快捷方便。尤其是“超级第三排”，带独立出风口，并且座椅角度可三级调整，给七座SUV的第三排带来全新的舒适诠释。

660L-1920L超大后备箱空间，随时解决车主外出旅行和郊游的烦恼。

动力储备充裕 变速箱是亮点

动力上，新车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，传统动力匹配的是5MT变速箱，最大功率115kW，最大扭矩230N·m。起步阶段，动力表现较为轻盈，当转速达到1700转左右的时候，涡轮便开始介入，扭矩集中爆发带来强劲的动力感受，深踩油门，动力绝对不会让你失望。

SWM斯威汽车X7 1.5T搭载5MT爱信变速器，与发动机之间的配合相当默契，在各挡位下，1.5T的动力都能够得到很好的释放，即使是在5挡时，我们深踩油门，依旧能够感受到加速感。

悬挂的调校让我印象深刻，试驾过程中，高速路上的表现非常的舒服，坐着后排时，一度以为这是一台后多连杆的车型，较长的悬挂行程起伏路面上给斯威X7比较充分的反应余量，即便是经过桥头跳，车内的跳跃感也不是很强烈，这种表现可圈可点。

对于噪音而言，十万元区间的自主SUV向来都会有中廉价感，这种问题其实主要是发动机品质感不足，机舱的隔音处理不够完美所导致，在斯威X7身上，似乎前期做足了功课，这两者所出现的时间段非常靠后，只有高扭状态下能够传来，毕竟它是一台4缸的发动机，我们很能理解。

电子助力转向的标配无可厚非，设定上偏向于沉稳，高速公路上驾驶起来还是比较省心、省力，唯一不足可能就是低速状态下，需要费点儿力气，不过适应一段时间就没问题了。

除了强劲的动力以及操控的灵敏度之外，SWM斯威汽车X7 1.5T还有很多可圈可点之处，比如：全系标配ESC车身电子稳定系统，集成制动防抱死系统ABS、电子制动力分配EBD、牵引力控制TCS、刹车辅助EBA、主动胎压监测装置、上坡辅助HAC主动胎压监测装置等在内的六位一体主动安全防护功能，助你一路畅行无忧。配备360度全景影像功能，帮助驾驶者快速准确发现车辆附近盲点，实现精准驾控。

编辑点评：从8月30日的全球上市，迅速在国内汽车市场收获较高人气和口碑，到本次1.5T车型媒体试驾会的精彩表现，SWM斯威汽车X7展现了作为SWM斯威汽车旗下首款车型的强大实力。虽然进入国内市场最晚，但斯威X7凭借着产品优异性的表现，再加之渠道的迅速展开，如果在营销领域做到足够的创新，该品牌的知名度以及影响力一定会迅速崛起，如果再加上合理的产品定价和市场定位，SWM斯威X7一定能够“T”一个崭新的未来。