凤凰汽车 太原导购：在日常使用的各种燃料中，柴油的能量密度最高，比液化天然气高出近一倍，比汽油高出10%以上。与汽油相比，柴油不易挥发、功率大、着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，小型柴油发动机比汽油机的燃油经济性高出1/3。因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转化率，能源消耗为汽油机的45-60%，加之柴油价格低且相对稳定。而且柴油发动机不需点火机构，结构简单，寿命也普遍比汽油机产品更长。下面我们就来介绍四款自主品牌国产柴油版SUV车型。

江铃 驭胜

2013款 S350 2.4T 四驱5座豪华型

指导价：14.28万元

传统SUV凭借其优秀的通过性能与宽敞的内部空间仍然得到不少人的拥簇。这其中，江铃驭胜S350绝对是典型的传统硬派SUV代表。

驭胜S350车身尺寸分别为：长4775mm×宽1895mm×高1862mm。其中，车身长度和宽度都比老款车型有所增加。这样的车身三围给人最直观的感觉就是“大”。并且，2750mm的轴距表现在同级别车型比较中也有比较大的优势。在尾灯和雾灯以及后包围方面进行了重新设计，饱满的尾灯设计以及粗犷的底盘大包围为新车营造出一种厚重感。

驭胜S350内饰颜色分黑色和米色两种选择，全系配备皮革座椅。黑色内饰配合银色装饰，中控台表面采用软性材料包裹。三幅运动型多功能真皮方向盘手感优良，并配有八按键快捷键。集中了音响控制、定速巡航、蓝牙电话等功能。整体来说，除了用料差异，驭胜S350还是营造出了高端车氛围。

驭胜S350采用了非承载式车身，其最小离地间隙为225mm，这样的数据也为其在同级车型通过性能表现比较中比较优秀。前悬架形式为双横臂扭杆弹簧独立悬架，后悬架为五连杆式非独立悬架结构。

驭胜S350搭载的是一台来自福特技术的2.4L Topanther VGT 柴油涡轮增压发动机，其最大输出功率为103kW(140马力)，最大扭矩为375N.m。0-100KH/H加速15.2秒。

综合车身尺寸，配置，通过能力以及动力表现等多方面表现来看，驭胜S350表现都相当不错，并且作为一款柴油车型，驭胜S350在经济燃油性方面也有一定优势。但是，对于一款自主品牌SUV来说，其12.58万元-18.88万元的售价或许还是让很多人难以接受。

陆风 X8

2012款 探索版 2.0T 柴油4X2豪华型

指导价：12.28万元

陆风X8的外形更偏城市SUV一些，设计上应用了更多的圆润线条，大灯和中网连为一体，带有一些时尚的气息。不过这样的时尚也只是相对另外两款车而言的，总体上陆风X8还是表现出了粗犷的一面，并且高大的车身也显出了其越野能力。

典雅镀铬的前中网尊贵大气，在与水箱散热网构成国际 流行的“X”型交叉式前脸风格时，全面提升陆风X8视觉冲击力。简洁的线条，沉稳的姿态和刚柔相济的轮廓让陆风X8具有了都市休闲SUV的时尚魅力。陆风X8的长宽高分别为4636mm/1865mm/1810mm，轴距为2760mm。

陆风X8提供的阔绰乘用空间，在舒适性能上自然为其加了一分。同时，陆风X8配置了舒适耐用的美国李尔电动真皮座椅，该座椅具有良好支撑力，可调节的后排靠背倾角提高了乘坐时舒 适性。同时，前后排头枕的科学设计对颈部起到良好的支撑，长途行车不再僵硬疲惫不堪。此外，从车身其他设置，如日本歌乐音响、琴键式按键、多功能可折叠钥匙、倾角可调真皮方向盘、无极调节间歇 式雨刮等不难看出陆风为提升驾乘舒适度上所下的功夫。

陆风X6目前有2.0L、2.4L以及2.5L三种排量，其中2.5T发动机是目前世界上最先进的柴油发动机——2.5L意大利VM高压共轨中冷增压柴油机-VMR425DOHC，最大功率105千瓦，最大扭矩340牛米，具备高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音的优点。170km/h的最高车速，让其竞争对手望尘莫，而13.9秒的百公里加速度，更是目前国内柴油发动机的最快提速。这款发动机具备“两高三低”(即高功率、高扭矩；低油耗、低排放、低噪音)的优点，符合柴油发动机节能环保的趋势，越野性 卓越。

悉数目前国内售价在10万元左右，并且拥有像陆风X8这样大块头的SUV车型屈指可数，它满足部分实用型消费者对经济型城市SUV的需求，不需要拥有多么强劲的性能表现，也无需错综繁杂 的娱乐功能，越野性能也无需太好，简单、经济并且够大。

2013款 2.5T 手动两驱豪华版

指导价：14.68万元

奥丁，这款汽车并不为大家所熟知，反而听起来更像某个神话人物的名字。实际上奥丁与另一款郑州日产的SUV有着密切的联系，它就是帕拉丁。帕拉丁的名字大家应该更熟悉一些，而奥丁正是一款与帕拉丁同平台的车型。

在奥丁的前脸上应用了很多的方形元素，大灯和中网的设计都显得非常粗犷，中央悬挂着东风的车标，以此体现出它的品牌归属。单纯的粗犷已经不符合现在用户的需求了，所以奥丁也需要加入一些时尚的元素，比如前大灯上加入的日间行车灯就与时代感非常契合。

不过奥丁与帕拉丁又有很多的不同之处，除了本身的定位有别之外，奥丁与帕拉丁分属不同的品牌。帕拉丁仍然是日产系旗下的一款SUV，而奥丁则属于东风品牌旗下，这也是郑州日产双品牌策略的一种体现。奥丁轴距为2650毫米，最小离地间隙达到了210毫米，保证了良好的通过能力。而硬朗的外形也表明了其并非只为城市而生，野外才是它的天下。

简单的内饰进一步衬托出奥丁外形上的粗犷，坐进奥丁的车舱我仿佛回到了上个世纪。中控台的造型非常简单，上方的音响控制区基本上没有什么设计可言，不过功能上还是能够体现出一些人性化的地方，比如提供了SD卡和USB的接口，这对于收听音乐来说是个很不错的功能。

作为一款注重越野能力的SUV，奥丁提供了机械式的分动箱，并采用四轮驱动系统，驾驶者可以根据需要，在不同路面情况下选择不同的驱动模式。分动箱提供了高速两驱、高速四驱和低速四驱模式，高速模式适合铺装路面的驾驶，而到了非常规路面，低速四驱模式将发挥其重要作用。

奥丁共了提供了2.4升汽油发动机和2.5T柴油发动机两种动力选择，这款正是搭载2.5T柴油机的车型。柴油发动机的特点是扭矩大，尤其在低速时能够输出充沛的动力，这对于越野车来说是非常重要的，这台2.5T柴油机可以获得85千瓦的最大功率，而扭矩峰值可达280牛米，并且在1800-2600转时持续爆发。与发动机匹配的是传统的5速手动变速箱，而柴油车的高扭矩特点可以大大降低起步熄火的情况发生，能够让新手不再惧怕手动挡。

汽油版的帕拉丁并没有比柴油版的奥丁好开，所以奥丁是有针对性的一款SUV，并非适合所有人，但是能够吸引有需求的人们。