凤凰汽车 太原导购：追求个性时尚的年轻人，身边的一切都成为展示个性的利器，心爱的座驾当然也必须与众不同，外观要成为路人眼中的焦点，内饰更要成为朋友羡慕的典范。拥有一台年轻个性的车型，别人看你的眼光也会不一样，地位也随之提升了，让走在时尚潮流前端的你，赚足了面子，今天就为大家推荐4款个性时尚，绝对超高回头率的车型。

推荐车型：大众 甲壳虫

厂商指导价：20.00-33.48万

对于大众来说，几乎每款车型都有张相似的脸，但有一台车降外，那就是有着80多年历史的甲壳虫，PQ35平台为全新甲壳虫提供了充足的车型扩充潜 力：工程师在大众集团的配件库内可以找到很多现成的零部件。于是我们看到的是再熟悉不过的，代号为EA888的2.0升涡轮增压直喷发动机，以及6速DSG双离合变速器。也就是说，全新一代甲壳虫2.0TSI车型搭载了与高尔夫GTI、尚酷2.0TSI、西雅特Leon Curpa等小钢炮相同的动力总成，如此一来，原本充满可爱属性的甲壳虫摇身一变，从充满卡通趣味的表象下隐隐露出几分凶相。

全新一代甲壳虫造型风格较老款变得更加刚劲有力，比如车尾那抹如同鸭尾般翘起的小翼板，在1.4TSI车型上就已经是标准配置，突出更多的运动元素？没错，新虫子不再是软绵绵的甜品了，它展现出前所未有的辣度和机械感，能讨好男生吗？完全有可能。

2.0TSI作为全新甲壳虫最高阶的动力配置，它的外观却一点都不张牙舞爪，和大众集团旗下的其它紧凑级小钢炮相比，甲壳虫2.0TSI论外形观感，还不如高尔夫GTI/西雅特Leon Curpa那样显得跑味十足，它真是够低调，从两侧双出排气管、18英寸合金轮圈和红色制动卡钳等几处细节分辨出它的真身。

内饰方面，全新一代甲壳虫没有那么浓重的奶油味了，但那个很有腔调，而且从来不会空着的小花瓶却不见了，取而代之的是中控台顶端的三只辅助仪表。情 趣的味道似乎被冲淡了，机械的质感被提升到前所未有的程度。而作为性能最劲的2.0TSI车型，它更是用上了仿碳纤维饰板、平底处理的运动风格方向盘和醒 目的白色刻度仪表。

前排两只包裹感很强的座椅让人心生好感，横向的条纹也提升了价值观感，让人忽略了调整起来相当费力的靠背滚轮。空间对于两个人来说非常充裕，想干什么都行。

而乘坐4人则比较紧张，下掠的车顶对后排乘客的头部空间没有多少宽容度，好在座椅的舒适性尚可接受。对于双门个性小车，实用性无需太过要求，况且与MINI、菲亚特500相比，甲壳虫的空间感已然足够出色。

六速DSG湿式双离合变速器对于国内消费者来说并不陌生。

虽然同是搭载EA888 2.0TSI发动机，但全新甲壳虫的最大功率被设定在200马力，与国产高尔夫GTI的参数相同，比西雅特Leon Curpa或海外版本的高尔夫GTI少了11马力。不过虫子的粉丝们不必为这11马力的差距感到沮丧，因为200马力的2.0TSI发动机放在甲壳虫这般 小巧的车身上，其动力表现依然很值得令人期待。

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推荐车型：雷克萨斯 CT200

厂商指导价：27.90-44.50万

雷克萨斯CT200h 作为品牌旗下首款两厢车，一经亮相就博得众媒体的赞赏，不仅仅是因为其出众的混合动力系统，外观线条亦是漂亮。作为一款介于传统能源与新能源之间的新兴产 品，雷克萨斯CT200h倒是没有给出一个充满前卫感的外型，饱满的车身线条充满运动感，你很容把它和小钢炮联系起来，却死活看不出和环保有什么关联。

最高配的豪华版车型带有7寸折叠式液晶屏和Remote Touch操作系统，上手度要明显好于德国人的各种旋钮设计，擅长电子设计的日本人在人性化方面的处理总是比冰冷的欧洲人更加出色。不过倘若你并非钱多的烧，基本不会去购买这款售价44.50万元的车。

1.8L自然吸气发动机采用阿特金森循环，压缩比高达13:1，最大功率仅有99马力，最大扭矩也仅有142牛米，而当它与电动机串联之后，整套混 合系统的最大功率提升至136马力，但官方给出的百公里油耗却只有4.1L，详细了解混动系统的工作模式原理请点击这里。驾驶着这样一台车，会让你变得更 加冷静和自律。你很难再去追求什么操控和性能，通过最经济的驾驶方式，一次次做出让自己惊讶的油耗数据，很快就会成为拥有CT200h的乐趣之一。

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推荐车型：长安标致雪铁龙 DS5

厂商指导价：21.99-30.59万

目前的DS还是比较小众的。但是作为PSA(标致雪铁龙集团)旗下的全新品牌，DS并不甘于走小众路线，也想在国内做成一个大众化的品牌。DS 5在长安PSA的投产应该算是DS摆脱少数派身份迈出的第一步。

夸张的前脸绝对可以让人过目不忘，显眼的日间行车灯并不是大灯的全部，上方一抹通向A柱的镀铬亮条更显出前脸的与众不同。C字形雾灯区要比大灯还要夸张，并且内部通风的，可以起到降温的作用。

尾部的设计则回归稳重，全新LED尾灯的加入为增添了行驶中的安全性。扁平的双镀铬排气管气势十足，这样的排气管仿佛并不是DS 5这个级别应该采用的设计方式，反而更像是轿跑车的风格。

DS 5的侧身流线非常独特，这种类似于猎装车的造型设计原本是一种复古的风格，而现在看来则显得更加时尚。DS5也采用了更高级的音响配备，DENON音响能够提供更良好的音质。在10个扬声器和低音炮的支持下，车内乘客可以欣赏到更逼真的音乐效果。

DS 5的内饰也有着强烈的个性色彩，和我们传统的内饰设计有一些不同。比如中控台并不是常见的对称设计，音响、空调控制区的布局都非常另类，至于操作的方式还需要慢慢摸索一下才能适应。

DS 5的前排座椅不仅提供了加热、记忆等功能，还提供了按摩功能，这在旅途中能够降低驾乘者的疲劳感。自动调节高度的大灯和车道偏离警示系统可以有 效提高行驶安全性。车道偏离警示系统可以在车辆偏离时对驾驶席坐垫发出震动，并且根据偏离方向的不同坐垫会在左右两个方向震动，这要优于常见的类似配置。

DS 5体现在了工艺和品质上的提升。比如车内更多的应用了环保材料，等离子发生器的加入提高了车内的空气质量。整体内饰用料都比较考究。

新款DS 5在动力系统方面也作出了较大程度的升级，全新的高功率1.6THP发动机可以获得200马力的最大功率，这一数值相当于大众的2.0TSI。与发动机匹配的仍然是PSA的6速自动变速箱。

推荐车型：沃尔沃 V40

厂商指导价：23.99-36.49万

沃尔沃在车辆主被动安全方面的表现一直在汽车行业处于引领者的地位，也许诸多被动安全配置在汽车上应用上已经到达了一定的高度，但作为能够大幅降低事故发生的主动安全装备显然对于消费者来说具有更为重要的意义。

除了突破，沃尔沃V40也有许多传承。从整体设计看，V40虽然具有更加动感的线条，但是每处细节无不透出这个北欧品牌的家族魅力。新的前脸延续了 这一代沃尔沃的设计规律，但是细节的处理要更加细腻，比如发动机盖和雾灯区都采用了折痕的处理方式，让前脸看起来整体感更强，同时又丰富了车身上的线条 感。

沃尔沃V40的轴距为2647毫米，属于标准的两厢紧凑级轿车。不过从侧面看，V40的整体线条微微上翘，四个车轮的位置也稍向外扩张，让侧身造型看起来很优雅。梯形立式尾灯也是沃尔沃的一项经典设计，V40上的尾灯同样采用这种家族风格，但内部灯组有了很大变化，线条型的大灯样式在夜晚会显得更有情调。

沃尔沃V40的悬浮式中控台以及颇具代表性的控制按键布局已经成为了沃尔沃品牌当下最据特色的家族特征，即使是入门级别的V40也不例外，从很大程 度上彰显了其细腻、豪华的气质，而且这样的设计确实看起来很有科技感，细腻的表面处理看上去也很舒服。被动安全足够有保障还不够，沃尔沃已经在旗下车型全 面推行多种主动安全系统，在V40上面也有着较多的体现。消费者熟知的“城市安全系统”在全新V40上再次升级，完全避免事故的车速提高到了 50km/h，这样就能够进一步保障驾驶的安全性。

沃尔沃独创的行人安全气囊也率先装在了全新V40上，这个配置是当车辆不幸撞到行人后，系统会弹出位于发动机盖上沿的外部气囊，以此在行人与车辆之 前形成一道保护，有效降低碰撞对于行人的伤害。对所有消费者而言，这个功能都属于那种“防万一”的范畴，也体现出沃尔沃考虑的周全。

沃尔沃V40虽然在造型上动感的设计更迎合年轻消费者的喜好，但流畅的外部线条并不会对内部空间造成干扰。前排空间对于该级别的车型来说绝不是问题。C柱并不会像三厢轿车那般过早地下滑，因此后排乘客的头部空间也得到了很好地保证。

变速箱方面，全新V40全系采用了6速手自一体变速箱(并非6速双离合)的配置，成熟的技术加上稳定的表现，也让消费者的用车更加安心。值得注意的是，这款两厢车采用了“动感型底盘”，从字面上就不难发现全新V40的年轻、运动化倾向。

虽说全新V40只采用了一台2.0L排量T5发动机，但它具备两个不同的动力输出版本，除了顶配的智尊版采用高功率的输出外，其余三款V40车型都为低增压的版本，不过180马力在两厢车里已经足够算是耀眼的数字，动力表现绝不是全新V40的车主所需要担心的。

如果一款车有着合理的售价，加上不错的实用性，那么一定会让注重安全性的消费者无法拒绝。而今天我们的主角车型沃尔沃全新V40，在2012年获得了Euro NCAP五星评级，而且它的最终分数获得了这个最权威的机构自成立以来的第一名。

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