凤凰汽车 天津导购：“你跟5年前变化大吗？”新年之初，微信朋友圈里不少人转发这则消息。的确，人生能有几个5年？而说起我们今天的主角凯迪拉克这个品牌，或许在5年前，有不少人对它的理解仅仅是美国总统座驾。不过，随着XTS、ATS-L这些诚意之作的上市，凯迪拉克开始真正的走进我们的视野。

然而，那时候的凯迪拉克面临着一个比较尴尬的问题，旗下并没有一款象征品牌意义的豪华轿车。对于一个豪华品牌来说，没有一款“挑大梁”的车型必然是不行的。正因如此，凯迪拉克CT6应运而生。

一、外观篇

二、内饰篇

例如多功能方向盘、换挡拨片、座椅记忆、HUD等比较常见的配置不再啰嗦。

三、动力篇

四、编辑点评

凯迪拉克CT6究竟是C级车还是D级车，从它尚未上市便成为大家喋喋不休的话题。在文章开始，我们也给出了它和竞品车型的参数对比。相比ABB的C级车，它还是要有着不小的优势。再与ABB的D级车作比较，从尺寸上似乎逊色那么一点点。不过，这是由于ABB引入国内的车型均为长轴车型，CT6则保持着与海外车型原汁原味的特色，并未加长。加上ARS主动式后轮转向技术，凯迪拉克CT6的转弯直径只有11.9米，可以说是一款非常开的大车。

与ABB那些商务车型相比，凯迪拉克CT6则更有青春范儿，更有着不少的“黑科技”，因此它的购买群体应该要比竞争对手更年轻些。从动力方面来说，CT6的性能还是要有不小的优势。

再来说说它的售价，与德系ABB的C级车价格区间非常相似。低配车型相比ABB的C级车来说，它的车身尺寸有着不小的优势。顶配CT6 81.8万元的价格比ABB的D级车入门级车型的指导价格还要便宜不少，但是配置却甩了对手好几条街。

这招类似于“田忌赛马”的错位竞争手段让消费者有了十分充分购买理由，我们也有理由相信在这个趋于理性的中国汽车消费市场，CT6会携手XTS、ATS-L以及即将上市的XT5让凯迪拉克这个百年品牌走向复兴之路。