凤凰汽车 天津导购： 可以说，凯迪拉克在这三四年频频发力。先是国产XTS，再到国产ATS-L，甚至连最高级别的CT6都是以国产方式投入市场。虽然也有类似于XTS、ATS以及CTS以进口的方式引进，不过大多都是试水产品。在第一阵营ABB中，走量的同样是国产车型。可以说，凯迪拉克很好的借鉴了竞争对手的成功经验。毕竟国产车无论在定价、后期费用以及车身尺寸方面都有着不小的优势。

一、外观篇

好了，分析完大背景，我们现在要直奔主题了。凯迪拉克XT5，凯迪拉克的第一款国产SUV。XT5名字的由来和XTS的关系并不大它是凯迪拉克采用最新命名法则后的第二台车，首台则是CT6。XT表明了它SUV的身份，数字5则表示了它的级别。可以说，XT5是SRX的继承者。在车身尺寸方面，XT5继承了“大”的特点，特别是对于喜欢大车的国人来说，这的确是个不小的优势。而外观方面，XT5多多少少还是有些SRX的味道。

当然了，作为SRX的垂直换代产品，XT5更是SRX的继承者。无论是从产品线的角度，还是承载着凯迪拉克销量使命的角度来说，XT5的重要性都毋庸置疑。秉承“钻石切割”的设计理念，盾形前格栅面积被再次加大，星瀑式日间行车灯也使新车有了一种改头换面的味道。

一体式前大灯早已是凯迪拉克的特色之一，自适应非直射LED头灯和闪电行车灯混为一体，无论白天抑或夜晚，识别度都非常高。

主动式进气格栅可以在天气寒冷时自动闭合，使发动机在更佳的温度下工作。除此之外，高速时也可以减少风阻，为车子提供更加的燃油经济性以及动力。

我们要知道，凯迪拉克与奔驰、宝马、奥迪的同级别“小伙伴”相比，它的车身长度要长了200mm左右，2857mm的超长轴距比前作增长了50mm，因此提供了更加宽敞的后排腿部空间。特别是对于喜欢大车的国人来说，这确实是一个不小的诱惑。

目前推出的6款XT5车型中，除两款顶配车型配置20寸轮毂外，其余四款车型均配置18寸轮毂。

尾灯棱角分明的设计与前大灯组遥相呼应，棱角分明的特点在XT5身上显示的淋漓尽致。

“上海通用”的铭牌表明其国产车型的身份。或许很多朋友对国产车型有误区，其实对于这价位的车型来说，国产的好处毋庸置疑。因为无论是在售价、维修、保养的角度考虑，XT5的竞争力都大大提升了。

二、内饰篇

看过CT6的内饰图后，你会发现XT5的设计风格非常接近。相比前作，中控台的设计业更加简洁且更具豪华感。

四幅式方向盘并没有让XT5丧失运动感，定速巡航（两款高配车型配置主动式巡航）、多功能方向盘、换挡拨片均为全系标配，比较厚道。

全系均未配置全液晶仪表盘，对于不少“配置控”来说是个小遗憾。

“改版”后的星徽LOGO，相比下小编还是怀念上一代的LOGO~~

全系配置带触摸功能的8英寸中控显示屏，同时兼具倒车影像，导航系统除25T、28T标配车型外均有配置，可以说是很厚道的。

被人诟病的6速时代已经过去，8速手自一体变速箱为车辆提供更好的燃油经济性以及更加平顺的换挡感受。ETRS电子排挡也让XT5更具豪华感。

三、动力及油耗篇

在上一代的SRX车型中，由于车身自重在2吨左右，加之采用3.0L自吸发动机+6速手自一体变速箱的动力组成，动力和燃油经济性都不甚理想，而XT5采用的全新动力组成势必将带来前所未有的突破。当然，由于本次仅为静态评测，所以我们不做过多关于动力以及油耗的评价。

四、编辑点评

SRX以进口身份在国内出售，导致SRX的销量不算太理想。当然了，随着凯迪拉克一系列的“反击战”，已经逐步接近第一阵营。近几年来，凯迪拉克不断推出竞争力很强的车型，无论是售价、动力、科技配置等，凯迪拉克的众车型都有着属于自己的优势。特别是对于SUV这种热销车型来说，XT5势必担起凯迪拉克销量的重任！因此我们有理由相信，XT5将成为40万豪华品牌的一股新生力量！

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