【凤凰网汽车行情·原创】近日店内获悉：全新领航员定位于大型SUV，其在今年的纽约车展上全球首发。这一代车型采用了林肯最新的家族式设计语言，较大面积的镀铬材质前格栅加上全新的前大灯造型，赋予了新车很强的豪华感。样式夸张的前包围也衬托出了新车巨大的车身尺寸。尾部来看，贯穿式的尾灯具有很高的辨识度。减设计的D柱以及低矮的车身让新车线条看上去十分柔和。

2019宽林肯领航员粗犷的线条勾勒出领航员将近5.4米长的庞大车身，梵海蓝车漆在雪山的映衬下更显清净；车身多处亮闪闪的镀铬也在展示着美国人豪放的设计风格，几十年来皆是如此。

2019宽林肯领航员如果说领航员气势十足，肯定不会有人否定，作为一台全尺寸SUV，将近2.1米的车宽和将近2米的车高已是稀松平常，身下22寸的轮圈竟也完全不显大，多辐的设计也为整车营造了更多的力量感。

2019宽林肯领航员作为7座车型，领航员并没有和其他大多数SUV一样采用常规的2+3+2布局，而是在第二排布置了两个独立的座椅，3112mm的轴距带来了宽广的乘坐空间，中央宽大的扶手箱带有多媒体控制功能，也同样少不了杯架和内部的大空间储物格，坐在第二排，还能通过前面的液晶屏观看娱乐节目，简直是VIP中P的待遇。第三排采用三个座椅的布局，每个位置都有单独的头枕，实际乘坐来看，坐下三个普通身材的成年人没有问题，不论是头部还是腿部亦或是横向空间都足够，第三排独立的杯架、储物格、空调出风口和USB接口也满足了日常使用的需求。如果不用第三排，可以通过后备厢左部的按键将其放倒，而且还是电动的；如果将二、三排全部放倒，就能得到一个超大的储物空间。

2019宽林肯领航员415马力、670牛·米这些终究是数据，当我真正把它开起来时，我发现，它居然一点都不显沉重。得益于轻盈的电动助力，这台领航员在低速开始就展现出了容易驾控的特性，虽然转向并不能称得上精准，但不沉重、没压力。

2019宽林肯领航员油门调校并不算特别灵敏，但轻点油门，依靠强大的扭矩输出就能轻盈地起步，之后随着速度的提升，变速箱会积极地升挡以保障当前工况下最优的燃油经济性。当需要急加速时，深踩油门后变速箱可以果断地降挡提高转速，换挡逻辑值得肯定。不过在试车时，2挡到3挡之间切换会在某些时候有闯动，很轻微，只是在油门踩下又反复抬起时会发生。

2019宽林肯领航员是一台有着非常典型美国风格的车，它大且舒适，这样的性格使得它更适合在笔直的高速公路上巡航，而非在乡间小路或是扭转盘山路劈弯。它能6秒出头就“破百”，但实际驾驶时车内的加速感甚至被弱化了，不知不觉中速度就已攀升至120km/h，而此时，它3.5T V6双涡轮增压发动机仍然有着浑厚的底气去挑战更高的速度。

2019宽林肯领航员好像已经不能单纯用“性价比”来评价这款车了，这个价位我们能买得到奔驰宝马路虎，但买不到的肯定是独特且浓郁的美式风情。

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