【凤凰网汽车行情·原创】近日店内获悉：2018年2月，劳斯莱斯官方宣布Cullinan项目的最终量产车将正式命名为Cullinan，中文名称：库里南。该词汇取自南非发现的世界上最大的天然单体钻石，该钻石目前镶嵌在英国王室皇冠(试驾有礼)之上。

2019款劳斯莱斯库里南整车外观气势恢宏，车头格栅为经典的帕特农神庙造型，如同闪亮的移动城堡。作为家族第一款SUV，车尾那里大家可能看不习惯，看着像“两厢半”，这里厂家特意模仿20年代老车的元素，叫做“travel laggage style”，营造一种旅行的感觉。

2019款劳斯莱斯库里南5341mm的车身、3295mm的轴距、6.75L双涡轮增压V12发动机、标志性的帕特农神庙进气格栅、马车式对开门、参照新一代幻影而来的内饰、超越同级别产品的乘坐舒适度，这就是劳斯莱斯库里南，相比其他品牌的创意，库里南似乎没有过多的外观创意思路，但作为一台劳斯莱斯它本就应该是这个样子。甚至，库里南的尾部造型正是向上世纪三十年代劳斯莱斯汽车的D-Back设计致敬，这一设计代表着劳斯莱斯汽车最后一代安装车外行李架的车型。同时，这款车的内部空间表现已经超过了古思特，与幻影标准轴距版相当，所以作为一款SUV，未来库里南不会推出长轴距版。

2019款劳斯莱斯库里南奢华的体验也包括车厢内部，例如采用松软如沙发的后排座椅，其中座椅背部采用一整张皮革包裹，车舱内随处都配有加热系统，可加热区域包括前门扶手、前中央扶手盖、C柱底端、后排座椅扶手以及后排中央扶手。此外，劳斯莱斯还打造出后排分隔屏，从而将行李厢空间与座舱完全分隔开，保证了座舱的静谧。生活中我们劳斯莱斯不单单是名字，也是形容行业顶端的一个形容词。曾经我们称路虎为SUV中的“劳斯莱斯”，如今这句话的主角要换人了，真正属于劳斯莱斯的SUV库里南来了，同时它还是劳斯莱斯在售车型当中第一台搭载四驱系统的车型，所以想以往劳斯莱斯车型无法到达的一部分非铺装路面，库里南也能够轻松应对。

2019款劳斯莱斯库里南也具备劳斯莱斯魔毯驾乘体验(Magic carpet ride)，空气悬架是最新版本的，行驶中连续探测路面情况，实时调节阻尼，运算速度达到每秒百万次水平。别想得太科幻，这并不意味着坐在车里一点颠簸都没有，不过实际减振表现还是足以达到量产SUV的最高水平，当然你依然能收到适当的路面反馈，只是车辆把这些来自地面的作用力精雕细琢一番，然后稍显优雅的传递进来。轮胎很普通，马牌CSC5系列，22英寸轮圈，胎壁硬，偏公路行驶多些，对于越野适性有一定的负面作用。海外版本可装备21英寸轮圈，国内估计没得可选。换一套大扁平比的越野轮胎应该会更舒服一点，等着看高级玩家的改装案例。

2019款劳斯莱斯库里南搭载V12双涡轮增压发动机采用劳斯莱斯喜欢的“六又四分之三升”排量，最大功率570马力，最大扭矩850牛·米，与之匹配的是来自ZF的8AT变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间为5.2秒。

2019款劳斯莱斯库里南和其它大劳斯一样，库里南没转速表，装的是动力储备表，指示剩余动力的百分比。大概看了一下，110公里左右(70英里)巡航时动力储备依然有90%，由于车上坐着劳斯莱斯公司的领导，我全程没好意思狠踩油门，一路按照正常风格驾驶，动力储备没低于过60%。

动力方面不多说了，只需要循序渐的踩油门，沟沟坎坎随便过。

最后请允许我以虚拟车主的身份吐槽一个小问题：这辆车的后排车门，平时还好，但车身有点坡度的话开关起来就费老劲了!如果是稍陡的上坡，电动关门机构都拉不动!尴尬。

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