【凤凰网汽车行情·原创】近日店内获悉：LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车，它紧跟着LFA正式发布后亮相，这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰，它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子，而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。

作为家族中的旗舰双门GT跑车，它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中，还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义，其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提

它使整车的重心得到有效降低，因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架，并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。

一个直观的数据可以说明这个问题，使用21英寸车轮的LC，车高只有1345mm，比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时，使用GA-L平台的LC，车身抗扭强度超过了LFA。

LF-LC概念车的内饰部分完全能够勾起你对LC的期待，第一次坐进LC的时候，它的豪华程度在小编意料之中，这是一个豪华品牌旗舰双门GT跑车应该具备的素质，而它内饰的设计语言在小编意料之外，尽管它不像LF-LC那样未来，但你仍会觉得呈现在你眼前的一切还是应该属于明天。

【名称】 雷克萨斯LC500h 18款 3.5 混动 标准

【颜色】蓝/棕

【配置】方向盘加热，座椅加热，座椅通风，碳纤维顶棚，台显，雷测，21寸轮毂，全真皮包裹内饰，LED大灯，运动套件，碳纤维车顶，鹿皮顶，马克莱文森高级音响，无窗等……

【备注】环保现车

LC 500h的3.5升V6自然吸气发动机和GS 450h有些不同，它缩小气缸进气口以增加空气流速，通过轻质、窄体的凸轮摇臂、低摩擦系数正时链条降低摩擦损失，提升了发动机效率。最有意思的是变速箱，它在行星齿轮结构的ECVT后面接入4AT变速箱，ECVT部分按理说可以实现无级变速。

无论是巡航、还是急加速的过程中，3.5L V6发动机的声音有磁性，但浑厚不足，还未能勾起我的激情。我对这辆车更大的关注点，始终停留在豪华的内饰上，总有一种错觉，是自己正在开一辆操控好、底盘低的混动轿车

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