【凤凰网汽车行情·原创】近日店内获悉：迈凯伦是一家专注于速度的公司，从创立至今，在赛道上留下了一个又一个传说。而在公路上，它也有着辉煌的历史。比如当年那个非一般快的F1，以及后来与奔驰合作的SLR。在沉寂了一段之后，迈凯伦带着MP4-12C来到大家面前，并且后续逐渐完善了自己的产品系列，将旗下产品分为运动跑车系列、超级跑车系列以及终极跑车三大类。而今天的重点则是迈凯伦超级跑车系列中最新产品720S Coupe(下文简称720S)。

有这样一款超跑，无论从外观还是驾驶性能上来讲，说的上是超跑界的风景线。迈凯轮720S不断为我们提供新的理由，让我们将其置于聚光灯下，例如，Woking现在已经获得了新的改装灵感。英国的超级跑车已经被Novitec改装过，虽然超级跑车只接受了轻型接近。更确切地说，720S现在采用一套降低弹簧，使车身更低，更贴近地面。 Macca使用定制轮毂对车体进行进一步改造。我们在这里推出的Novitec MC1轮毂可以说是一种高雅的设计，至少对于改装市场而言是如此。 事实上，这个轮毂让我们想起兰博基尼原厂轮毂所包含的造型线索，它们带来了足够的原始触感，值得我们关注。

这款改装的轮毂采用了五个双辐条的方式，包装细长的辐条，让人们可以很好地看到安装在迈凯轮上的大尺寸制动装置。由于720S是在今年早些时候刚刚推出的，因此用于超级跑车的改装工作仍然很稚嫩，我们在过去讨论过的涉及包装的其他例子也是如此。然而，由于速度怪物改装了新的4.0升版本的汽车生产商的双涡轮增压V8，我们期待改装商不久后会将动力提升到新的高度。与此同时，迈凯伦720S自身表现相当不错，因为它的马达提供超过其铭牌所示的720马力。 事实上，正如dyno运行所示，动力装置实际上接近770马力。

首先是背景资料，这代720S首发于2017年日内瓦车展，替代之前的650S。接下来我们再来看看外观，你会发现720S身上有“无数个”孔洞，这些洞没有任何一个是设计师随便画出来的，每一处都是为了提升空气动力学而设计，设计师努力将美学与性能结合到一起。说到设计师，这里补充一句，720S的首席设计师是Goran Ozbolt，一个开宝马(限时好礼)i3的男人。

基本信息了解完毕，是时候该坐进车内去感受了。720S采用了第二代碳纤维单体式驾驶舱，官方名字Monocage Ⅱ。它从一个盆式车架升级而来，比以前更坚固更轻盈。而这种车架的特点就是会有一个特别宽的门槛，想优雅坐进去，最好采用“滑”的方式，先迈进一条腿，然后顺势把自己往里面一躺，一次华丽的上车就完成了。当然如果是穿短裙的女士，可能要注意下走光等问题。

坐进车内最先感受到的就是身下这张座椅，很有型，因为很薄，所以为了有足够支撑性，就需要足够硬，座垫在大腿处增加了厚度，应该是为了提升支撑性。虽然座椅包裹性很好，但实际上它并不是那种特别窄的类型，即使壮一些的人坐进去应该也问题不大。

主副驾驶座椅均带有电动调节，对于超跑来说这算是奢华的配置。位置有些特别，隐藏在靠近中央通道的位置，需要用手多摸几次才能熟悉每个按键的功能。值得一提的是座椅对于腰部的支撑不足，所以如果是车主，可以买一个腰靠放在这里。从实际体验来看，经过两个小时的驾驶，我的腰感觉要断了。尽管如此，我依然没有下车换人驾驶的念头，这不知算不算痛并快乐着。

面对着我的中控台，造型上还是比较前卫的，属于超跑应有的水准，迈凯伦用大量真皮和翻毛皮材质包裹着车厢，档次感也非常高。在你的左手边，有一排三个按钮，一个负责开前备厢一个负责锁车，第三个就非常神奇了，如果你跟别人在讨论720S，一定要给他展示这个功能。当你轻轻按下，仪表盘会随之折叠，然后展示出一个非常精简的液晶仪表，只有转速、速度和挡位三种信息，就好像已经准备好随时上赛道去拼个高低了，凶猛度和科技感纷纷得到加成。

按动位于中控台上的启动按钮，V8发动机发出一连串有节奏的低吼，挡位按钮为与中控台中央，超跑现如今都开始热衷这种形式，除了迈凯伦，兰博基尼Huracán、法拉利488等也是这样的风格，大概是为了让内饰看起来更整齐吧。