【凤凰网汽车行情·原创】近日店内获悉：丰田酷路泽4000前脸进行了改动，前保险杠和雾灯样式重新造型。在全新酷路泽雄浑俊朗的外表之下，更隐藏着奔放不羁的雄心和无所畏惧的力量。带透镜以及弯道辅助照明系统氙气大灯的融入使得新酷路泽的“双眼”在变得更时尚。17款酷路泽4000庞大的身躯真的令人喘不过气，立体感更强。电子装备让越野更轻松，不管多艰难的路况，它总是能根据指令和反馈来调整自己的姿态。

丰田酷路泽4000GXR在继承传统底盘的基础上焕然一新，是真正的“越野之王”。采用傻瓜的越野模式，电子系统可以完全控制，只要手握方向盘就可以了，由于动力储备很高，所以毫无压力，缓冲效果一流的悬架又将来自坑洼或碎石的冲击过滤掉大半，演绎舒适越野。

酷路泽4000配备多地形可选驾驶辅助装置、定速巡航系统等，以其优异的越野性能成绩向世人证明了巡洋舰家族的实力丰田兰德酷路泽4000中东版单备除了各处良好手感的软质材料外，在中控台的面板换成与内饰新色系更搭的黑色钢琴烤漆材质，让这个中控台更显光亮。新车型在屏幕色彩和界面设计上，基本都向新的雷克萨斯LX看齐，界面设计非常直观。

①：高低速四驱调节 高低速四驱调节系统，有着两个方向，L4和H4 H4，指的是高速四驱，开启H4的时候适合走沙石路面，泥泞路面，雪地，沙石地等。最高车速一般控制在80KM内。 L4，指的是低速四驱，开启L4的时候时候扭矩大，也就是有劲，适合越野，爬坡，下陡坡，脱困，很少用于持续行使。用4L最好要1挡起步，尽量避免换2挡以上的档位，且车速不要太高。

②：坦克调头，开启以后车辆会控制左后轮或右后轮，缩小转弯调头的半径，以保证在非常窄的路面能调转方向。 ③：上坡辅助，在考驾照科目二时有一项坡起的考试，这个功能就是不再需要驾驶员手急眼快的去切换油门刹车和手刹，从容不迫的松开刹车或手刹，再慢慢的去踩油门 ④：蠕行模式，这个就是17款酷路泽的一个重要的功能了，全称“低速巡航驾驶辅助系统”，俗称“傻瓜越野系统” 简单理解为：车辆会自行控制发动机的扭矩输出。变速系统及刹车，让车辆以非常缓慢的速度通过较恶劣路面。其主要目的在于避免车辆因行进速度过快而造成的车轮打滑陷车。 也就是说，这个蠕行功能不需要驾驶员踩油门和刹车，车辆会自行控制，并且根据路况反馈来释放扭矩，电子分配四轮制动力，从而实现车轮限滑。

在这种模式下，驾驶员只需要专心控制车辆方向盘，不需要踩油门和刹车，以免因为路面的颠簸引起油门幅度大小的变化。并且在档把操作台右下方，有个较大的旋钮，驾驶员可通过旋转按钮，在三种不同的速度之间切换，在车辆爬陡坡或雨雪路段。岩石路段。沙地等特殊路况时，蠕行系统会自动控制发动机和刹车，保持低速行驶，从而实现更为稳定出色的通过性。 ⑤：中央差速器，多轴驱动的汽车，各驱动桥间由传动轴相连。为使各驱动桥有可能具有不同的输入角速度，以消除各桥驱动轮的滑动现象，可以在各驱动桥之间装设中央差速器，也称为轴间差速器。 ⑥：车身稳定系统，是丰田开发的一种汽车主动安全系统，能够极大提高车辆操控安全系数和驾驶便利性。当出现紧急转弯、紧急加速和紧急制动等突发情况时，车辆可以迅速感知并采取相应的制动措施，如对每个轮胎进行单独控制，同时降低引擎的输出，维持车身的稳定。通俗点说，就是防止车身侧滑。平时为自动开启。 ⑦：二档起步：这个不用多说，字面上的意思，从二档直接起步。 ⑧：ECT-PWR变速箱电控模式，打开的情况下属于运动型，延迟换档时间，扭矩增大但是油耗高，关闭时为经济型，比较省油。

丰田酷路泽4000平稳、安静、舒适、强劲、安全。4.0L V6发动机经过重新标定，它的最高功率也有提升，不过其峰值扭矩对应的转速从3200转升到了4400转。强大的通过能力和对艰苦路况的耐受性是兰德酷路泽车系的传家宝。作为极致越野车型，仅有突出的穿越能力还不够，可靠性和耐久性也是举足轻重的科目。

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