【凤凰网汽车行情·原创】近日店内获悉：作为一家超豪华汽车制造厂商，劳斯莱斯一直致力于打造极致奢华、独具个性时尚的产品。曜影是一辆把两种车型设计在一个车身上的作品。”泰勒提醒说，一边升起了软顶。我看到一辆不同于魅影的Coupe，相比之下更具经典美感。车顶十分低平，很有六十年前美国大型轿跑车的风范。软篷紧绷的外表很光滑。弯角处采用法国高级时装的缝合技艺，这使缝隙极细密，不易察觉。

请原谅我用饮酒来比喻驾驶汽车，因为尽管不能同时体验，但确实都会给人陶醉的感受。如果说驾驶跑车是品尝烈酒的刺激，那么驾驶曜影就如同打开一瓶顶级红酒，不徐不疾地长饮回味。我觉得自己可以整天开着曜影悠游而不会觉得乏累。无论快慢，它都表现得很轻松。曜影的悬架系统经过专门的调校，按工程总监的说法：75%类魅影，25%类古思特。就是把魅影的GT特性进行适度柔化，给人更为悠闲的驾驭体验。

劳斯莱斯曜影大而细的方向盘有着极好的手感，毫不费力又很讲究分寸，在弯道中不失精准性。劳斯莱斯不提供驾驶风格选择和手动换挡模式，而是将这种功能变成了智能化的自动调整。其实这就是一种人工智能。车会依据GPS导航对线路的识别、传感器对速度和人驾驶行为的侦测，自行判断应该如何调整悬架、转向、发动机响应性和变速箱逻辑，只需要你给它一个线索。

曜影在任何时候都有非常不错的动力储备，能带来源源不断且又不突兀的加速感。8AT变速箱能够让人忘记它的存在，却又兢兢业业的做着自己的本职工作。5秒破百，并在之后也感觉不到丝毫的动力衰减。无论是山路驾驶时的动力衔接，还是高速巡航的平顺有力，曜影的自适应驾驶模式大部分时间都能领悟到驾驶者的意图。

劳斯莱斯曜影内部处处彰显着古典与豪华，机械仪表、机械时钟、机械按键，如果用古板这个词来形容的话就真的太不解风情了。全车的每一块木质饰板均来自同一块木料，这样才能保证了花纹的统一。而且花纹的朝向是对称的设计，杂乱中也有秩序可寻。

从没有纷繁的线条，也几乎找不到任何与空气动力学有关的设计，这就是一种古典美学的体现。劳斯莱斯的每一处细节设计都能让人感觉到一种庄重与典雅，这与英国的皇家气质不无关联。最好的例证我想就是那个不会随车轮转动带有RR标识的轮毂盖。无论车速多快，它都始终保持水平。

一辆劳斯莱斯的驾驶感受本不应该是被关注的点，因为它很少有人会买来亲自驾驶。不过曜影是个例外，它是劳斯莱斯家族中最适合亲自驾驶而非乘坐的车型了。571匹马力，780N·m就相当惊人了，但是对于6.6L涡轮增压发动机来说，似乎还有很大的上升空间。可见，曜影并不追求极致的性能。它首先是一辆舒适稳重的劳斯莱斯，运动性能只是附加品。

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