网友对对碰
 

2010/01/27 13:47 上海市金山区网友 progz

汽车环境税？比汽车排放量高的多的事，拖拉机，轮船，工来设备，包括放屁；如果来个放屁交税，那收入就可观喽，每人每年10元就130亿。

凤凰点评：确实比汽车排放量高的机械设备有很多，但是相信没有哪样的数量增长速度有汽车这样快！从这个角度来讲，对汽车征税显然比对拖拉机征税有效得多。【详细】
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2010/01/27 14:07 陕西省西安市网友 369

应再过一、二年征收，到那时北京汽车总保有量超过700万辆了、没地儿停放了再征收不晚。征收的钱建设世界最高的“停车楼”，只需200亩地就可建700层高，每层停放10000辆汽车的全球第一的高科技停车中心。请几位再就业困难的老头儿把着门、每月给他们各发几百元的工资就行了。呵呵。

凤凰点评：真不是危言耸听，现在事实就摆在我们面前了，中国人口密度相对较大，过多的发展私家车早已不仅仅是危害生态环境的问题，更是在直接抢夺我们的生存居住的空间了。【详细】
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2010/01/27 14:54 广西梧州市网友 nounie

对汽车用户实行多重征税，真正能够减少排污，增强环保么？货运、客运的运输成本增加，羊毛出在羊身上，最后不是一样由消费者，广大的平民买单，官车的费用也一样由纳税人买单，所以没有车的人和有车的人都成为双重税金的纳税人。

凤凰点评：这确实上个问题，因为我们现阶段生活确实已经离不开汽车，即便你没有私家车你还要乘坐公交车。即便你说你骑自行车，但是你生活消费品、食品也都是别人间接通过汽车运输到你家的。所以完全解决这个问题的唯一途径就是发展清洁能源。环境税终究只是一个过渡措施而已。【详细】
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2010/01/25 15:48 河南省漯河市网友 说俩句儿

我个人认为，中国人买外国的汽车厂是在找死，它们为什么卖？我们的汽车制造业才几年历史，买这个买那个里，简直是鲁班门前玩斧头。不搞出自己的品牌，早晚都是个那家伙。

凤凰点评：如果吉利和福特PK，那吉利不战恐怕就已经败了。但是生意的艺术就在于没有绝对，当日本人大举进军美国抄底的时候，也没有人相信今天索尼、松下会想今天这样在美国人心目占有如此重要的位置。【详细】
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2010/01/25 17:03 云南省昆明市网友 yntyj

1、我支持吉利收购。吉利作为一家民营企业，有应对风险的能力，回看过去的中国的并购，在都是国有企业的并购，一般很难成功。2、虽然我也认为吉利并购的成功只有40%，但如果不并购吉利要想成功可能只有30%。我选择40%。3、吉利不论成功失败对于中国企业的并购都将是一个不可多得的教材。只要不花老百姓的钱，花点学费也是值的。

凤凰点评：说的非常好，吉利作为一家私企，他有选择发展道路的权利。我们应该尊重他的选择，同时作为我们民族的企业，祝福他成功！【详细】
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2010/01/28 15:50 浙江省宁波市网友 天外来客之帝

外来的和尚好念经哦！时风如果是外企，请问国家还是这样一刀切吗？本身就不该阻止民营企业发展，要以适当的方法引到到正确路线上来！奇瑞造的纯电动车也要七八万，而时风只有两万！国家再正确引导成本也不会太高，这样的价格才真正造老百姓买得起的车！老百姓不需要速度怎么快，而是开着这样的车比开摩托车舒服，刮风下雨风雨无阻，低廉的价格才真正符合农村的经济能力！动则好几万几十万，老百姓买得起也用不起啊！这样经济实惠的车国家应该大力鼓励和支持！！

凤凰点评：确实应该所有企业一碗水端平，不过现实就是如此，当一个产业发展由自由竞争进入垄断竞争，行业进入门槛就会提高，这是一个产业发展逐步走向成熟的标志。不过从另一个角度来看，高门槛限制了后来者，给巨头企业提供了垄断利润的空间。这样来看，并不是外来和尚好念经，而是早到的和尚有水喝！【详细】
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2010/01/28 17:19 山东省聊城市网友 wuhaosd

在中国最没有话语权的草根制造企业，往往是中国社会财富的重要创造者，是他们在没日没夜地生产着7/10普通百姓物美价廉的生活必需品。是他们在养活中国地方庞大惰政官僚系统！如果说他们在通过自己的汗水在为这个社会创造物有所需的财富还是违法的话，那只能说明在中国的法律体系中没有中国草根的声音！没有中国草根消费群体的话语权！

凤凰点评：并不是中国的草根没有话语权，事实上全世界没有一个国家的草根拥有真正的话语权，话语永远是被精英所垄断的。所谓的草根文化也是精英文化的附属品罢了，这真是现代社会的悲哀。【详细】
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