从美国和中国召回的汽车数量来看，丰田在中国销售的车比美国质量好太多了。。。。
凤凰点评：目前我国法律完善程度和发达国家相比还有一定差距，导致汽车召回的实施效果在某些程度上不如发达国家。但是万里长城并非一日堆砌而成的，我们在进行横向比较的同时，也要回首看看自己的成就，短短十年间，我们的汽车产业就已经达到了国外几十年甚至上百年都未必达成的成就，所以我们应该对未来抱有希望，相信我们中国人可做得比别人更好！【详细】
这是真的，日系车在中国的都是不加后防撞梁的，网上有视频的，日系车的车门也都不是整体成型的。自主品牌和欧美系的都是前后各3毫米的钢材质防撞梁，韩国现代是9毫米玻璃钢，都比日系好。
凤凰点评：其实日系车并不是所有产品都没有后防撞梁，但总体上很多日系厂商还是秉持着实用主义的理念在造车，在A0级价位的车型上取消了这一设计。但是作为中国的消费者，我们更喜欢“价廉物美”的产品，所以厂商们有必要多考虑消费者的想法与习惯。【详细】
我还是有信心的，那么庞大的企业难免会出现问，招回是企业对消费者负责的可贵表现，不象中国的企业消费者找上门都不肯承认，让消费者找到自己放弃为止。
凤凰点评：分析丰田大规模召回事件，之所以在美国掀起如此大的波澜，并不是因为召回措施本身，而是因为丰田没能在发现问题的第一时间，承认自己的产品缺陷。该事件其是对中国汽车行业最好的启示，扩张与规模建设固然重要，但不能抛弃做生意做人最重要的根本。借用几句电影台词来结尾：群众的眼睛是雪亮的，“善”“恶”终有报，出来“混”总是要还的。【详细】
先要看看当地的社会福利如何，再选择政府用车费用。政府收的税收主要是将社会福利最大化。
凤凰点评：从群众中来，到群众中去。这不仅仅应该是干部的执政理念，更可以被当做税收的使用方针，最终的税款还应反哺于人民群众。人民群众的生活、幸福是政府更重要的“脸面”。【详细】
请树立正面形象，支持国产汽车，够用就行，不误事为原则。只是为了办事方便，不是赛车，也不是为了旅游，更不是军事行动，省下的钱，其一可以更好地服务于教育，或服务于国防建设！！！！
凤凰点评：山不在高，有仙则名，车不在好，够用就行。虽为国产，唯此安心，无烧机油之苦恼，无召回门之愁情！【详细】
本人认为腾中起初是想好好收购的，后来美国佬说不卖技术只卖牌子，腾中就有退出之意。自己也觉得是一部划算的买卖，所以就把真收购变成了真炒作。
凤凰点评：似乎这种逻辑是行得通的。但是如果考虑到，界定腾中最原始的收购动机几乎是一件不可能完成的任务，那么这种猜想或者假设也就失去了验证的可能。一方面，收购悍马这件事让所有人都人事了腾中，另一方面来说，恐怕它也永远无法脱掉“炒作”恶名了。【详细】
国家应限制这些不成熟的企业海外并购。像悍马这样的喝油机器，我国作为一个石油依存度很高的国家，怎么可以要这样原本淘汰的东西？既污染环境，又助长攀比恶风，应打击才对。
凤凰点评：国家在新能源、新技术等高投入、慢回报，但对整个国家甚至人类都具有进步和历史意义的产业上，理应加强引导和支持。市场调节毕竟有其滞后性和历史的局限性，在这个习惯于用价格衡量一切的时代，我们更应该呼唤人性的回归，以免自己沦为物欲的工具。【详细】
为什么不能光明正大地予以否决？难道害怕美国人说三道四？对商务部的做法感到失望！让人对中国的法治环境和程序正义产生怀疑，在更大程度上损害了国家形象。
凤凰点评：“知之为知之，不知为不知，是知也。”商务部到底是否收到了腾中的申请，我们不知道。但可以确信的是，有人开始怀疑政府部门程序的公正，这本身就是相关部门自我推广和公关的失败。【详细】
