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凤凰网汽车·新车图解 现在这个时代，掌握了年轻人的喜好，就等于掌握了流量密码，所以我们能够看到，一款新车即使不改款不换代，也会不断的通过升级变化来满足年轻人的需求，哪吒V Pro就是这样一款车。

自哪吒V上市以来的一年时间，累计销售量已经超过四万台，而在这一年中，除了最初上市之外还陆续推出了多种新增车型，本次实拍的哪吒V Pro，就是在哪吒V的基础上乘胜追击，为了更好贴合当代年轻人的喜好而推出的升级版车型。

作为一款升级产品，哪吒V Pro主要针对以下三个方面进行了升级，分别为：智能化、安全性和动力，我们分别来说。

首先是智能化方面，作为新车升级的重点，哪吒为这台售价十万内的纯电动小型SUV带来了L2级别的智能驾驶辅助系统，通过车头的一个单目摄像头和毫米波雷达，以及12个超声波雷达，形成整套驾驶辅助系统的硬件基础。

这套智能驾驶辅助系统能够实现带排队功能的自适应巡航、自动刹车、碰撞预警、盲区监测车道保持等众多主流的驾驶辅助系统功能。同时，还提供了APA自动泊车和一键式遥控泊车功能，这对于有“停车困难综合征的新手司机”和“再不停连窄车位也没得选”情况下，解决停车困难问题还是有不小的帮助，并且在便利性和可玩性都有很明显的提升。

而对于外观造型，哪吒V Pro依旧延续了V车型的总体设计，时尚动感的造型设计，很有年轻朝气，也是年轻人喜欢的风格。

相比于哪吒V，新车只针对轮胎部分进行了调整，哪吒V Pro采用了一套全新样式的16英伦轮圈，同时也提升了轮胎的性能规格。

内饰部分的造型依旧与哪吒V保持基本一致，不过在造型之外，功能配置上却有了明显提升。首先是中控部分的多媒体屏幕，尺寸扩展到14.6英寸，四周的黑边变窄，视觉效果更好，同时也提升了这套车机的运行速度和显示效果，并在其中加入了如抖音、哔哩哔哩等更多第三方应用软件。

实际体验感受，这款大屏幕的画质素质以及运行的流畅度还是不错的，操作逻辑也跟主流的手机系统类似，基本上没有什么上手难度，唯一让我有所顾忌的，就是这套车机系统集成度太高，万一卡住了，一些基础功能的运转可能也会受到影响。

除此之外，在一些细节配置上，新车也有所升级，比如四门车窗支持一键升降功能，前排也新增加了中央扶手。

安全方面，哪吒V Pro终于配上了ESC车身稳定系统，虽然说现在这个年代配上个车身稳定系统没什么值得说的，但不管说它是增加配置还是先上车后补票，这对于驾驶的安全性都是很有必要的。

同时，新车搭载了HEPT 3.0电池热管理系统，拥有电池高温冷却、低温加热功能，让电池始终处于最佳工作状态，另外，通过后期OTA升级，还将解锁插枪保温功能，提升冬季电池的续航里程。

动力方面，哪吒V Pro将继续搭载容量为31.18和38.54千瓦时电池组，不过新车提升了所配备的电动机功率，新车电动机最大功率为70千瓦，根据官方给出的数据，0-50公里/小时加速时间为3.9秒，最高车速也将达到120公里/小时。

作为升级款的哪吒V Pro，新车在智能和安全方面的提升很明显，尤其是智能化方面，L2级别的智能驾驶辅助系统在当下或许算不上什么高大上的配置，但出现在十万元内的纯电动SUV中也确实不多见，这也为喜欢新潮热衷尝试的年轻人提供了一个更多的选项。