目前车企对于新能源的探索越来越积极，近年来合资品牌都热衷于推中高级车型的混动车，前有我们熟悉的凯美瑞混动版、君越混合动力以及索纳塔混动版等等。而一直在混动领域闷声不发的本田则终于在国内国产了第一台混动车型，这就是我们今天要介绍的雅阁锐·混动（以下简称雅阁混动版）。同样不用插电，同样是用蓄电池加电机作为辅助动力，但本田的这套混动系统和丰田的又有着诸多不同，采用的是一套名为i-MMD的混合动力系统，百公里油耗达到了惊人的4.2L。

新车前脸进行了一定程度的本土化修饰，更显年轻活力。雅阁混动在LOGO下方的两条镀铬条上加入了蓝色的设计元素，用来区分汽油版车型。

雅阁混动版采用家族式的羽翼式灯组造型，全LED灯源，同样也加入了蓝色的元素，用来跟汽油版区分开来。雾灯区采用了网状黑色装饰条，配置5粒LED灯源前雾灯，排列在贯穿保险杠的镀铬条上，带来不错的视觉美感。

车身侧面线条流畅，车身尺寸长宽高分别为：4915/1845/1470mm,轴距为：2775mm。

尾部造型变化较为明显，排气管采用隐藏式设计，同时增加了尾翼设计。转向灯和倒车灯内同样加了蓝色元素，尾部熏黑设计，全部为LED光源。同时在尾部一样有蓝色身份标识。

18英寸双色轮毂十分亮眼，采用优科豪马ADVAN d8系列轮胎，规格为235/45 R18。

在内饰上，混动版车型在配置方面比普通汽油版车型更高，例如空气净化器、前排座椅通风功能、后排遮阳帘等。雅阁混动版内饰显示出浓郁的科技感，个性化的中控区域设计，整体的层次感与立体感非常强。

中控台顶部的液晶小饰品主要提供倒车影像和行驶参数显示，这个布局其实非常人性化，驾驶员最需要看到的信息基本不用低头就能获取。中央显示屏关联本田的HONDA CONNET智导互联系统，集成了多媒体、通讯、导航等功能。

三辐式方向盘，真皮包裹，多功能按键，多媒体控制，蓝牙电话，车道保持，定速巡航均有配置。

仪表盘支持黄白双色中文显示，浏览获取信息更快速，信息显示更为丰富。

座椅方面，雅阁混动的座椅与普通版无太大差别，配有分级别座椅加热/通风功能，触感也不错。副驾驶位靠背内侧带有“老板”按键，这项功能算是已经强化运动特性的新雅阁混动版对于传统商务用车的一种情怀式的保留。

后排座椅配有中央手扶，靠背也有一定倾斜度，坐姿舒适，有足够的空间。

雅阁锐·混动搭载本田i-MMD新开发的双电机混合动力系统，这套系统由一台2.0L阿特金森循环汽油发动机和电动CVT，外加锂离子电池构成。系统最大功率为158kW，驱动电机最大扭矩为315Nm。在实际行驶中，该系统可根据道路条件的不同，自动切换三种模式（纯电动行驶模式、混动行驶模式以及发动机直联式行驶模式），最低综合工况油耗为4.2L/100km。

全新搭载的e-CVT变速箱也能够根据不同工况协调电机以及发动机的输出，提供最优动力输出方案。

采用麦弗逊独立悬挂，多连杆式独立后悬挂，单根排气管隐藏式布局。

合资厂家扎堆推混合动力车型，这让大家的选择范围又扩大了。在日系阵型中，国产凯美瑞和国产雅阁互相争斗了十年，两个旗鼓相当的竞争对手互不相让，而凯美瑞由于有混动版车型，可供消费者的选择更宽。雅阁混动版车型让人等了很久，现在终于来了。雅阁混动以其极高的性价比和它诸多验证安全性能势必会对市场形成强大的冲击，也让我们对日系尤其是雅阁有所信服。相信在未来的日子里，雅阁会继续保持稳重增长的态势发展，想必销量夺冠也是不无可能。

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